道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術的應用分析

肖明軍

【摘 要】隨著我國經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提高，城市化進程也不斷加快，所以在一些基礎設施建設方面的投資也不斷加大，其中道路橋梁項目數(shù)量開始增多，人們對道路橋梁工程質(zhì)量的要求也隨之提高。在目前的道路橋梁建設中，鋼纖維混凝土技術被廣泛應用。文章對鋼纖維混凝土技術在道路橋梁建設中的實際應用進行分析，主要對鋼纖維混凝土技術優(yōu)勢進行闡述；總結(jié)鋼纖維混凝土技術的施工要點，對施工前的準備工作、鋼纖維混凝土攪拌及其運輸?shù)冗^程進行具體介紹。通過對鋼纖維混凝土技術的研究，對我國未來道路橋梁建設將有重要的影響。

【關鍵詞】道路橋梁施工；鋼纖維混凝土技術；應用分析

【中圖分類號】U445.57 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2018）05-0163-02

鋼纖維混凝土是一種新型的復合材料，它具有操作方便、性能好、成本低等優(yōu)勢，被廣泛應用于道路橋梁建設中。傳統(tǒng)的道路橋梁施工中使用的是鋼筋混凝土，其施工技術相對簡單，可是容易對環(huán)境造成危害，施工成本也較高。鋼纖維混凝土的使用，能增強道路橋梁的穩(wěn)定性、抗凍性及強度，保障道路橋梁項目安全運行的同時，也節(jié)約了道路橋梁施工的工程造價。鋼纖維混凝土技術在道路橋梁建設中的廣泛應用，使得道路橋梁的使用壽命延長，這對交通運營業(yè)具有很重要的意義，帶來了很大的社會效益和經(jīng)濟效益[1]。

1 鋼纖維混凝土技術的主要優(yōu)勢

1.1 具有較強的耐磨性

因為鋼纖維混凝土具有非常強的耐磨性，所以該技術在道路橋梁施工中被廣泛地使用。鋼纖維混凝土技術的使用很大程度上延長了道路橋梁的實際運營壽命，提高了道路橋梁的安全穩(wěn)定性。鋼纖維混凝土還具有縱向抗壓縮性，與傳統(tǒng)的鋼筋混凝土需要設計縱向縫有很大的不同，具有更好的安全性與穩(wěn)定性，有效地保障了道路橋梁建設的質(zhì)量。

1.2 具有較強的技術適應性

由于目前的道路橋梁建設需要從多方面考慮各種影響因素，所以鋼纖維混凝土技術的適應性也是道路橋梁施工需要考慮的問題。技術人員通過采用大量的精密儀器進行計算和數(shù)據(jù)比對，實現(xiàn)了對控制器長徑的調(diào)整高于鋼纖維增強混凝土的長徑比，很好地解決道路橋梁施工中鋼纖維混凝土的適應性問題。并且對于惡劣的外界環(huán)境，鋼纖維混凝土技術也可以很好地適應。

1.3 具有良好的應用效果

在道路橋梁建設中，要保證施工質(zhì)量，就需要使鋼纖維摻入比例更加合理化。技術工作人員要對鋼纖維混凝土的抗壓強度與抗拉強度進行檢測。由于鋼纖維混凝土具有多方面的優(yōu)勢，所以在現(xiàn)代的道路橋梁建設中得到廣泛應用。

2 鋼纖維混凝土的施工要點

目前，鋼纖維混凝土技術可以根據(jù)不同的道路橋梁施工情況來劃分施工類型，具體可分為澆筑鋼纖維施工、噴射鋼纖維施工、灌漿鋼纖維混凝土施工。為了保障道路橋梁建設項目的質(zhì)量，就要在具體施工中規(guī)范使用不同的施工方法。

2.1 纖維分散

在道路橋梁建設中，鋼纖維混凝土施工會出現(xiàn)纖維結(jié)團的現(xiàn)象，所以需要對鋼纖維進行分散。主要使用分散機對鋼纖維進行分散，再進行攪拌。大量的數(shù)據(jù)顯示，鋼纖維分散效果對于道路橋梁施工質(zhì)量的影響較大。

2.2 投入時間與攪拌時間的調(diào)整

為了避免鋼纖維結(jié)團現(xiàn)象的出現(xiàn)，在具體的施工中還需要對鋼纖維材料的投入時間和攪拌時間進行調(diào)整和控制。所以，在道路橋梁施工中還需要對鋼纖維材料進行分級，根據(jù)分級的不同來投放不同比例的材料。在當前的道路橋梁建設中，一般選擇先加入干鋼纖維進行攪拌，然后再加入濕鋼纖維攪拌的施工方法。按照砂石、鋼纖維、碎石、水泥的順序進行投入和攪拌，這樣做可以更好地保證鋼纖維的合理性，從而保證道路橋梁的穩(wěn)定性。

2.3 封閉施工

由于鋼纖維材料具有較好的抗收縮性，所以它還具有很強的縱向抗壓縮性性。為了保證鋼纖維混凝土技術可以更好地實現(xiàn)功能，在實際的施工中要保持封閉施工。將道路橋梁的路面壓實，路面施工結(jié)構要求整體鋪排。不需要像傳統(tǒng)鋼筋混凝土一樣設置縱向伸縮縫，鋼纖維混凝土技術本身就具有縱向抗收縮性，可以抵抗豎向的壓力。

2.4 改善運輸條件

在具體的道路橋梁施工中，運輸條件的優(yōu)劣對鋼纖維混凝土技術也有重要的影響。主要是因為鋼纖維混凝土材料的含水量在運輸過程中會隨著運輸路程的長短而發(fā)生變化，材料自身的坍塌度也會下降。所以，需要對運輸條件進行改善和控制，加大對運輸設備的投入。盡量避免運輸過程中出現(xiàn)不利因素對鋼纖維混凝土材料造成影響。為了降低運輸過程對建筑材料的影響，應盡量縮短鋼纖維混凝土庫存地與施工場地之間的路程，節(jié)省運輸時間的同時也能盡量避免了因運輸時間太長而導致材料性質(zhì)發(fā)生變化的問題。此外，將施工材料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后，還需要對材料進行各項指標的檢測[2]。

3 鋼纖維混凝土技術實施要點及其作用

在道路橋梁的施工中，需要盡量避免車輛通行過程中出現(xiàn)跳車或者橋面出現(xiàn)裂縫等問題，所以需要利用鋼纖維混凝土材料對道路橋梁進行搭板填充。為了提高施工的質(zhì)量，要根據(jù)具體道路橋梁的施工量，對鋼纖維、混凝土、水泥、水、粉煤灰及碎石、砂石比例進行精確的混合比計算。只有這樣，才能更好地保障鋼纖維混凝土充分發(fā)揮抗壓縮能力，保證道路橋梁施工的質(zhì)量達到道路橋梁工程的建設目標。

在道路橋梁施工中，需要使用噴射機對鋼纖維混凝土進行噴射，加強道路橋梁上端的荷載力，使混凝土結(jié)構更加緊密嚴實和具有較強的整體性與抗震性。在道路橋梁混凝土樁尖及頂部使用鋼纖維混凝土能有效地提升道路橋梁樁基的穿透力，減少施工中的錘擊次數(shù)，有效提升鋼纖維混凝土的韌性與抗沖擊性，也能最大限度地降低道路橋梁出現(xiàn)裂縫的概率。此外，在鋼纖維混凝土技術的實施中，需要對道路橋梁采取一些防護措施，切實保障道路橋梁施工的安全性與穩(wěn)定性[3]。

4 總結(jié)

由于我國經(jīng)濟發(fā)展水平不斷提高，基礎設施建設進程加快，所以道路橋梁建設的施工水平也不斷提高。鋼纖維混凝土技術在道路橋梁施工中的廣泛應用，提升了我國基礎設施建設的安全性與穩(wěn)定性。由于鋼纖維混凝土自身擁有多種優(yōu)勢，比傳統(tǒng)的鋼筋混凝土有更好的抗壓縮性與抗震性。如果在道路橋梁建設中可以更好地使用鋼纖維混凝土施工技術，那么我國的道路橋梁安全性就可以得到好的保障，還能加快道路橋梁建設的步伐，使得我國的交通運輸業(yè)得以更好地發(fā)展[4]。

參 考 文 獻

[1]劉振英，趙如愿，李雙丞，等.道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術應用研究[J].交通世界，2017（34）.

[2]劉強.淺談道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術的應用分析[J].江西建材，2015（1）.

[3]高正薈.道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術的應用分析[J].甘肅科技縱橫，2016（9）.

[4]楚發(fā)強.道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術應用[J].工程技術與應用，2017（5）.

[責任編輯：陳澤琦]