我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀與發(fā)展戰(zhàn)略

韓國福

【摘 要】近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，交通運(yùn)輸模式從傳統(tǒng)的單一模式向現(xiàn)代化的多元模式方向轉(zhuǎn)變。交通運(yùn)輸行業(yè)所呈現(xiàn)出的復(fù)雜性與多樣性，促使我國交通運(yùn)輸?shù)哪芰εc水平得到不斷提升。然而，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與我國當(dāng)前整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平還存在一定差距?；诖?，文章在分析交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間關(guān)系的基礎(chǔ)上，總結(jié)我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀，探尋我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展戰(zhàn)略。

【關(guān)鍵詞】交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)；發(fā)展現(xiàn)狀；交通行業(yè)；發(fā)展戰(zhàn)略

【中圖分類號(hào)】F512.3 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2018）05-0053-02

交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的主要支撐，更是一國實(shí)力不斷進(jìn)步的基礎(chǔ)條件。交通運(yùn)輸能夠有效推動(dòng)各區(qū)域之間的教育、文化、醫(yī)療、自然等多種資源的快速流通，對協(xié)調(diào)國家經(jīng)濟(jì)杠桿具有顯著的功能與作用。同時(shí)，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還可以為區(qū)域經(jīng)濟(jì)提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施保障及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的內(nèi)性引導(dǎo)功能。交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的健康運(yùn)行大大拓展了市場的需求量，推動(dòng)了市場經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。因此，本文針對我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀與發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行研究具有十分必要的經(jīng)濟(jì)價(jià)值與發(fā)展意義。

1 交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系

1.1 交通運(yùn)輸是構(gòu)成國民經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵部分

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)向前發(fā)展推動(dòng)了我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，也壯大了我國市場經(jīng)濟(jì)的力量。道路交通運(yùn)輸已成為現(xiàn)代人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚慕M成部分，也是交通網(wǎng)絡(luò)的核心構(gòu)成，更大大促進(jìn)了不同城市與地區(qū)間的交通與融合[1]。與此同時(shí)，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在城市發(fā)展過程中也發(fā)揮著重要作用，甚至可以說，交通運(yùn)輸就是城市發(fā)展的基礎(chǔ)，其有力地保障了廣大民眾的生活質(zhì)量。

1.2 交通運(yùn)輸能夠帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展

一個(gè)地區(qū)的交通運(yùn)輸發(fā)展程度，能夠?qū)υ摰貐^(qū)的對外聯(lián)系產(chǎn)生直接影響，在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中充當(dāng)著不可或缺的角色。例如，如果一個(gè)地區(qū)的交通運(yùn)輸條件比較優(yōu)越，那么不同行業(yè)的投資者對該地區(qū)的投資比例就會(huì)大幅提升，進(jìn)而帶動(dòng)該地區(qū)其他經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但如果一個(gè)地區(qū)的交通運(yùn)輸條件比較落后，則不管這一地區(qū)的其他優(yōu)勢多么突出，都會(huì)對該地區(qū)的整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成不良影響。從中可以看出，交通運(yùn)輸水平的高低能夠?qū)χ苓吔?jīng)濟(jì)產(chǎn)生直接影響。

1.3 交通運(yùn)輸是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)

綜合我國各個(gè)地區(qū)的整體發(fā)展態(tài)勢來看，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低的地區(qū)一般都不具備發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸條件，而經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度較高的沿海地區(qū)，則無一例外都擁有著四通八達(dá)的交通運(yùn)輸條件[2]。因此，交通運(yùn)輸在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著根基性的作用。若想實(shí)現(xiàn)某一區(qū)域的經(jīng)濟(jì)騰飛，就要先解決這一區(qū)域的交通運(yùn)輸問題。

2 我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)不清晰

從當(dāng)前我國各地區(qū)的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r來看，諸多城市或地區(qū)的交通運(yùn)輸規(guī)劃目標(biāo)不夠清晰，尤其是一些老城區(qū)、舊城區(qū)的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)更是缺乏明確的制定與引導(dǎo)。這一問題帶來的直接影響就是城市的汽車越來越多，交通線路越來越堵，停車位越來越緊張等，即城市的交通運(yùn)輸能力的提升速度與城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不相符[3]。與此同時(shí)，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)不明確還易造成交通運(yùn)輸設(shè)施的陳舊與落后，不利于交通運(yùn)輸行業(yè)的良性發(fā)展。

2.2 交通運(yùn)輸行業(yè)資金投入壓力較大

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的帶動(dòng)下，當(dāng)前我國交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正值高峰期，特別是山區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施也處于相對緊張的建設(shè)時(shí)期。但是，隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的增大，相應(yīng)的資金投入壓力也日漸增大。這主要是由兩個(gè)方面的原因造成：一方面，國際金融危機(jī)雖然得到緩和，但我國部分地區(qū)依然受到不同程度的沖擊，資金支持能力仍十分有限，加之我國在融資領(lǐng)域的政策性變化等，都對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的資金投入產(chǎn)生了一定影響[4]；另一方面，山區(qū)交通建設(shè)需要雄厚的資金支持且任務(wù)十分艱巨，尤其是隨著交通運(yùn)輸與管理等各項(xiàng)費(fèi)用支出越來越高，使得我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的資金投入面臨的壓力不容小覷。

2.3 交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量有待提升

新時(shí)代的人們對生活質(zhì)量的要求越來越高，伴隨而來的是對交通運(yùn)輸服務(wù)的要求越來越高，這為交通運(yùn)輸服務(wù)帶來了更大挑戰(zhàn)。但由于當(dāng)前我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)受成本與資金等方面的制約，使得很多地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施缺乏及時(shí)、有效的維修。同時(shí)，從事交通運(yùn)輸行業(yè)的一些人員因文化水平較低，致使我國交通運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量與水平有待提升，最明顯的表現(xiàn)就是不能為消費(fèi)者提供多樣化、個(gè)性化及特色化的服務(wù)。從整體與局部兩個(gè)層面來看，交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量偏低，對我國交通運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有一定的消極影響。

2.4 交通運(yùn)輸方式之間的銜接力度較小

雖然各種交通運(yùn)輸方式的特性各不相同，但歸屬于一個(gè)大系統(tǒng)，即都屬于交通運(yùn)輸系統(tǒng)。然而，由于多重因素的影響，使得不同的交通運(yùn)輸方式被賦予了不同的運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)與交通規(guī)則，而劃分成諸多相互獨(dú)立的微小交通系統(tǒng)，而且這些微小系統(tǒng)之間的聯(lián)系很少，無法做到及時(shí)高效的相互協(xié)助。因此，逐步強(qiáng)化各個(gè)交通運(yùn)輸方式之間的相互銜接，對推動(dòng)我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展影響深遠(yuǎn)。

3 我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展戰(zhàn)略

3.1 明確交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展目標(biāo)

目標(biāo)是引領(lǐng)一個(gè)行業(yè)有序發(fā)展的基礎(chǔ)與重要保障，如果沒有或者不清晰本行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃與發(fā)展目標(biāo)，則容易出現(xiàn)偏離航道的現(xiàn)象。因此，包括交通運(yùn)輸行業(yè)在內(nèi)的所有行業(yè)健康發(fā)展，都需要制定合理的發(fā)展目標(biāo)。首先，從事交通運(yùn)輸行業(yè)的工作人員要認(rèn)真開展前期的市場調(diào)研工作，盡可能多地收集交通運(yùn)輸領(lǐng)域中的相關(guān)信息與數(shù)據(jù)；其次，要積極組織聽證會(huì)，廣泛聽取群眾的建議與意見；最后，需要對各方面的信息與意見進(jìn)行匯總，并緊密結(jié)合交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀，制定出科學(xué)的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)[5]。此外，在制定交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)的過程中，可以借鑒西方發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，并要對這些經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行創(chuàng)新與融合，從而最大限度地發(fā)揮其在推動(dòng)我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用。

3.2 增加交通運(yùn)輸?shù)馁Y金投入

資金短缺是影響交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的瓶頸因素之一。因此，加大對交通運(yùn)輸行業(yè)的資金注入力度，已成為當(dāng)前我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中急需解決的重要任務(wù)之一。具體舉措包括以下幾點(diǎn)：一是政府部門要強(qiáng)化對交通運(yùn)輸行業(yè)的資金支持力度，適當(dāng)給予其經(jīng)濟(jì)方面的優(yōu)惠等；二是鼓勵(lì)社會(huì)資金、個(gè)人資金及國外資金向交通運(yùn)輸行業(yè)注資，拓展交通運(yùn)輸行業(yè)的資金來源渠道，實(shí)現(xiàn)融資渠道的多元化與多樣化；三是增加對交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)資金與建設(shè)資金的投入，逐步完善我國各個(gè)地區(qū)的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施條件。

3.3 提升服務(wù)水平與服務(wù)質(zhì)量

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與其他經(jīng)濟(jì)類型相同，都要與經(jīng)濟(jì)消費(fèi)規(guī)律相吻合，即消費(fèi)者需要享受到與消費(fèi)價(jià)格相符的服務(wù)。這就要求交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)必須朝著高質(zhì)量、高水準(zhǔn)的服務(wù)方向發(fā)展，不但要為消費(fèi)者提供合理、全面、人性的基本服務(wù)，而且還要滿足不同消費(fèi)者的個(gè)性化需求，例如根據(jù)消費(fèi)者的年齡、文化素養(yǎng)、消費(fèi)水平、個(gè)人喜好等，提供更為細(xì)化、專業(yè)、特色化的服務(wù)，以此推動(dòng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

3.4 加強(qiáng)交通運(yùn)輸方式之間的相互銜接

經(jīng)過長期的發(fā)展，我國已形成由公路、水運(yùn)、鐵路、管道、航空5種運(yùn)輸方式組成的龐大的交通系統(tǒng)。雖然這些交通運(yùn)輸方式各不相同，但并非是相互獨(dú)立存在與發(fā)展的，而是相互影響、相互促進(jìn)的互動(dòng)關(guān)系[6]。因此，加強(qiáng)各種交通運(yùn)輸方式之間的銜接力度顯得尤為重要?？梢栽O(shè)立專門的交通運(yùn)輸銜接平臺(tái)，負(fù)責(zé)不同交通運(yùn)輸方式之間的協(xié)調(diào)與溝通，從而促進(jìn)交通運(yùn)輸整體經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快發(fā)展。

4 結(jié)語

綜上所述，我國要想取得又好又快的發(fā)展，需要制定諸多具有前瞻性的發(fā)展戰(zhàn)略。近年來，隨著交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，其在國民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)的分量越來越重，我國若想在未來依然穩(wěn)定、快速、健康地發(fā)展，則不可避免地要針對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)做出科學(xué)合理的戰(zhàn)略規(guī)劃，以此確保其在支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中不可替代的重要價(jià)值。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]穆獻(xiàn)中，龔飛鴻.交通運(yùn)輸對國民經(jīng)濟(jì)的需求影響研究[J].數(shù)量經(jīng)濟(jì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究，2003（9）：89-90.

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[3]李秀菊.我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展對策[J].中國管理信息化，2014（17）：110-111.

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[責(zé)任編輯：鄧進(jìn)利]