道路橋梁施工中橋梁裂縫的分析

林貝貝

摘 要：改革開放以來，隨著我國國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，社會主義事業(yè)不斷繁榮，道路橋梁工程取得了顯著的成效。而橋梁施工的質(zhì)量問題也就顯得尤為重要，特別是橋梁施工的裂縫問題，在現(xiàn)代橋梁施工中是常見的問題，對橋梁的質(zhì)量和安全危害極大。因此，對橋梁施工中的裂縫產(chǎn)生原因的研究勢在必行。道路橋梁工程施工中裂縫形成的主要原因如下。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工；裂縫；處理

1 道路橋梁施工中出現(xiàn)橋梁裂縫原因分析

1.1 基礎(chǔ)變形引起的裂縫。

就目前的橋梁建設(shè)來講，大部分的跨度比較大，跨度的比例又很小，這樣就會出現(xiàn)豎立的不均勻，這樣的變化即使非常的小，那么也將會對于整個工程造成極大的影響，一旦這個方面出現(xiàn)了問題，那么就會影響到整個工程，會出現(xiàn)裂紋的現(xiàn)象。

1.2 混凝土收縮

混凝土的收縮在混凝土的裂縫之中是極為普遍的，其主要原因包括了自生收縮、碳化收縮、縮水收縮及其塑性收縮等形式，其中最為關(guān)鍵的因素就是縮水收縮和塑性收縮?；炷猎谒倪^程之中，通常在進行了4～5h的澆筑之后是較明顯的，水分就會在很短的時間之內(nèi)蒸發(fā)，其中的骨料就會直接下沉，就在這時，硬化的過程還未結(jié)束，這時還會發(fā)生塑性收縮的現(xiàn)象；在混凝土硬化結(jié)束之后，其表面的水分就會開始出現(xiàn)流失的現(xiàn)象，在溫度降低的同時，其體積也在逐漸縮小。

1.3 溫度變化與凍脹因素

道路橋梁所處的外部環(huán)境變化多端，其內(nèi)部環(huán)境也并不是不會改變，溫度則是控制了混凝土結(jié)構(gòu)是否會發(fā)生熱脹冷縮的情況，使其發(fā)生形變，最終使得其內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生拉應(yīng)力，在這種應(yīng)力強度超過其所能承受強度的時候，就會產(chǎn)生溫度裂縫。另外，在道路橋梁自身所處的環(huán)境降到零度以下，混凝土就會出現(xiàn)混凝土吸水飽和的現(xiàn)象，游離在其中的水分就會發(fā)生體積膨脹、凍結(jié)成冰，使得混凝土發(fā)生來自內(nèi)部的膨脹應(yīng)力，再加上過冷水使得內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生遷移的情況，滲透壓隨之也會加大，進而使得膨脹力加大，最終使得混凝土強度發(fā)生大幅下降現(xiàn)象，其后果更是十分嚴重。

1.4 由于材料不合格導(dǎo)致的縫隙。

目前我們關(guān)注質(zhì)量非常重要的一個方面就是材料問題，材料對于工程的質(zhì)量非常的重要，我們建筑的過程最為主要的就是鋼筋、混凝土、砂石等等，這些材料的好壞直接的影響到工程的質(zhì)量，一旦任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題都會出現(xiàn)了裂痕事件的發(fā)生。

1.5 施工人員

我國的建筑施工企業(yè)是工作量比較大、危險性較高但是薪資待遇相對較差的行業(yè)，因此很難吸引到專業(yè)的施工人員，目前，主要是農(nóng)民工進行道路橋梁的施工，這些人的專業(yè)素質(zhì)較差，沒有專業(yè)的施工技巧，不能按照專業(yè)的施工流程進行施工，同時農(nóng)民工對于專業(yè)的施工設(shè)備的操作不合理，不僅存在安全隱患，遇到突發(fā)事件不能夠及時處理，還會導(dǎo)致施工的過程中路面、橋面的承載能力達不到標(biāo)準(zhǔn)，在長期使用的過程中出現(xiàn)裂縫，加上目前路面橋面上的原材料堆積現(xiàn)象嚴重、施工進度無序等問題都加劇了道路橋梁的裂縫嚴重的現(xiàn)象。

2 橋梁裂縫常見裂縫處理方法

2.1 壓力灌漿修補法。

指施加一定的壓力，將某種漿液灌入結(jié)構(gòu)物內(nèi)部裂縫中去，以達到封閉裂縫，恢復(fù)并提高結(jié)構(gòu)強度、耐久性和抗?jié)B性能的一種修補方法。此法一般用于裂縫多且深入結(jié)構(gòu)內(nèi)部或結(jié)構(gòu)有空隙的修補場合，它包括水泥灌漿、化學(xué)灌漿。第一水泥灌漿的工藝流程包括六個部分：裂縫檢查及處理—鉆孔及清孔—止?jié){或堵漏處理—壓水試驗—灌漿—封孔及質(zhì)量檢查。在每一道工序操作中，都應(yīng)嚴格遵守相應(yīng)的施工規(guī)范，否則起不到良好的效果。第二采用化學(xué)材料灌漿，修補結(jié)構(gòu)裂縫，可以大大改善灌漿材料的可灌性能，施工機械簡單，操作簡便，其應(yīng)用日趨廣泛。用于修補混凝土裂縫的化學(xué)灌漿材料，常用的主要有環(huán)氧樹脂灌漿材料和丙烯酸酯類灌漿材料兩種。

2.2 表面粘貼修補法。

指用膠黏劑把玻璃布或鋼板等材料粘貼在裂縫部位的混凝土面上，達到封閉裂縫的目的的一種修補方法。

2.3 表面封閉修補法。包括填縫、表面抹灰、鑿槽嵌補、表面噴漿等幾種。

2.3.1填縫是磚石砌體裂縫修理中最簡便的一種方法。

操作時，將縫隙清理干凈，根據(jù)裂縫寬度不同分別用勾縫刀、抹子、刮刀等工具進行操作，所用灰漿通常采用1：2.5或1：3水泥砂漿，一般不得低于砌筑灰漿的強度。填縫處理后可在美觀、耐久性等方面起到一定的作用而對砌體的整體性、強度等方面所起的作用甚微。

2.3.2除了上面的方法之外，我們還常用對材料外面進行抹灰處理的方法。這種方法指的是通過水泥漿、水泥砂漿、環(huán)氧基液及環(huán)氧砂漿等材料涂抹在裂縫部位的磚石砌體或混凝土表面上一種修補方法。首先應(yīng)該對材料進行外表處理，盡量的把材料的外表打毛，還要確保毛面處于同一個水平線上，之后對其進行必要的沖洗處理，最后用水噴灑，這樣可以防止因為過于干燥而影響性能。

3 充分提高施工隊伍的能力和素質(zhì)

作為道路橋梁的施工單位，務(wù)必將施工隊伍的自身素質(zhì)與施工能力提高。企業(yè)的管理層則是本著為人民服務(wù)的原則，管理與建設(shè)務(wù)必兩手抓，并且還得硬。企業(yè)管理層要始終堅持建管并重、學(xué)用結(jié)合的思想。在有必要的情況之下，得開展勞動競賽、崗位交流、技術(shù)比武等一系列的活動，將職工的指揮充分地發(fā)揮出來。施工企業(yè)是以為民出發(fā)的原則來在最大限度之上積極打造優(yōu)質(zhì)的道橋工程，企業(yè)上下要始終堅持安全與質(zhì)量并重的施工原則，公開化進行道路橋梁施工項目的全過程監(jiān)管，在追求高標(biāo)準(zhǔn)要求的基礎(chǔ)之上，適時進行推廣與新技術(shù)的應(yīng)用，對施工技術(shù)要做到精益求精的程度，對施工方案進行合理化的分析與細化，真正確保道橋工程建設(shè)的最終效果，從而為當(dāng)?shù)鼐用裰\福祉。

4 結(jié)語

由于道路橋梁為露天工程，施工過程中難以避免溫度的變化，加之混凝土自身性質(zhì)問題，裂縫是難以完全避免的。而只要在施工中采取合理的溫度控制措施、施工控制措施，并對施工中發(fā)現(xiàn)的裂縫進行及時修補，就能有效減少裂縫的產(chǎn)生，并有效控制混凝土裂縫的深度和規(guī)模，進而保障道路橋梁工程施工質(zhì)量，提升道路橋梁工程的服務(wù)性能并延長其使用壽命。