供應(yīng)鏈視角下跨境電商與跨境物流協(xié)同發(fā)展分析

郭建芳

【摘 要】與國內(nèi)電子商務(wù)相比，跨境電商供應(yīng)鏈較長，物流在跨境電商發(fā)展鏈條中占據(jù)重要地位，跨境電商與跨境物流相互促進(jìn)、相互影響。文章在闡述供應(yīng)鏈理論基礎(chǔ)上，對跨境電商及跨國物流的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，也對跨國物流及跨境電商協(xié)同發(fā)展的困境進(jìn)行探討，旨在進(jìn)一步研究與跨境電商發(fā)展相協(xié)同的跨境物流服務(wù)鏈發(fā)展問題。

【關(guān)鍵詞】跨境電商；跨境物流；供應(yīng)鏈；協(xié)同機(jī)制

【中圖分類號】F259.2 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-0688（2018）06-0018-02

1 跨境電商供應(yīng)鏈理論

供應(yīng)鏈?zhǔn)侵钙髽I(yè)購買、運(yùn)輸、加工、制造、分銷原材料和零件，最后向客戶提供的過程。供應(yīng)鏈的發(fā)展經(jīng)歷了3個階段：一是物流管理階段。在這一時期，供應(yīng)鏈的內(nèi)容是采購原材料和零部件，負(fù)責(zé)相關(guān)部門之間的協(xié)調(diào)，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部流程，降低物流成本。二是增值價值鏈階段。20世紀(jì)90年代，人們對供應(yīng)鏈的認(rèn)識有了新的變化，沒有被重視的終端用戶和消費(fèi)者逐漸被考慮在內(nèi)，供應(yīng)鏈?zhǔn)沟卯a(chǎn)品在流通過程得到增值。三是網(wǎng)絡(luò)鏈階段。隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，供應(yīng)鏈形成以核心企業(yè)為主導(dǎo)的網(wǎng)絡(luò)鏈關(guān)系。在傳統(tǒng)的銷售鏈的基礎(chǔ)上，供應(yīng)鏈已經(jīng)超越了公司的邊界，提高了產(chǎn)品的競爭力與供應(yīng)鏈的管理水平。隨著跨境電商企業(yè)的快速發(fā)展，供應(yīng)鏈已經(jīng)成為跨境電商關(guān)注的重點(diǎn)，希望能降低成本，縮短周期，獲得更大的利潤。

2 跨境電商與跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 跨境電商的快速發(fā)展

近年來，中國跨境電商發(fā)展速度迅猛。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近8年來，中國跨境電商進(jìn)出口交易的年增長率一直保持在30%上下。預(yù)計(jì)2018年中國跨境電商市場規(guī)模將是2010市場規(guī)模的近7倍。2010—2017年中國跨境電商交易規(guī)模如圖1所示。

2.2 跨境物流發(fā)展面臨挑戰(zhàn)

雖然近年來中國跨境物流發(fā)展水平也有了較高提升，然而，對于物流從業(yè)人員來說，跨境電商物流仍然是相對較新的一個領(lǐng)域，有著許多亟待解決的問題。

（1）跨境電商的物流政策仍顯不足。中國政府近幾年不斷推出針對跨境電商的有關(guān)政策。例如，2013年12月發(fā)布《跨境稅收政策通知》；2017年4月發(fā)布《跨境電商零售進(jìn)口稅收政策通知》等。中國政府積極出臺一系列跨境電商政策，并在海關(guān)、稅務(wù)、倉儲、檢驗(yàn)檢疫等多個方面出臺了相應(yīng)的政策。然而，相比于發(fā)達(dá)國家，中國跨境電商的支持政策仍顯不足，這在一定程度上遏制了國內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展。

（2）物流基礎(chǔ)設(shè)施落后。雖然中國物流企業(yè)總數(shù)已具有上萬家的規(guī)模，但除了少數(shù)大型物流企業(yè)，其余80%的都是中小型物流公司，仍沿用傳統(tǒng)的物流配送模式。規(guī)模小、數(shù)量大的物流企業(yè)信息化水平低、高端物流設(shè)備普及率低，阻礙了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。相比于傳統(tǒng)物流，跨境電商的物流環(huán)節(jié)所耗時間更長。要盡可能縮短交貨期，就必須有健全的物流基礎(chǔ)設(shè)施，建立高度完善的物流配送體系。

（3）跨境電商物流配送能力較低。目前專門從事跨境電商物流服務(wù)的物流企業(yè)不多，這些物流企業(yè)主要涉及跨境電商物流服務(wù)的一部分，綜合服務(wù)能力相對較簡單。國內(nèi)有些公司可以全程參與跨境電商物流活動，如EMS、順豐快遞。節(jié)假日和促銷會使跨境購物訂單大幅增加，會面臨商品積壓、交貨延誤、損失等問題，這些問題制約著跨境電商行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。物流需要全面提升發(fā)展水平，建立全過程覆蓋體系。

（4）缺乏完善的第三方物流體系。雖然在中國有很多物流公司，但是物流體系并不健全，第三方物流起步較晚，基礎(chǔ)差，尚未形成系統(tǒng)的體系。但第三方物流的發(fā)展，無論是運(yùn)輸還是倉儲方面，對物流隊(duì)伍的要求都較高，要求素質(zhì)高、速度快、服務(wù)好，而我國第三方物流建設(shè)水平與跨境電商的發(fā)展不完全相符。

3 跨境電商與跨境物流協(xié)同困境

供應(yīng)鏈管理需要在企業(yè)供應(yīng)鏈中規(guī)劃信息流、物流、資本流、增值流、業(yè)務(wù)流和合作伙伴關(guān)系，達(dá)到無縫鏈接，從系統(tǒng)優(yōu)化的角度實(shí)現(xiàn)集成供應(yīng)?？缇畴娚毯涂缇澄锪髟谕还?yīng)鏈中應(yīng)該建立起協(xié)同機(jī)制，通過兩個子系統(tǒng)之間的相互融合進(jìn)行協(xié)同。跨境電商發(fā)展迅速，促使跨境物流得以在信息化、自動化、智能化方向上發(fā)展，高效的物流體系也促進(jìn)了跨境電商的可持續(xù)發(fā)展。但是，由于目前大多數(shù)跨境電商和跨境物流產(chǎn)業(yè)都是基于某項(xiàng)特定的業(yè)務(wù)，并未形成跨境電商和跨境物流的綜合服務(wù)體系，因此物流、信息流、資金流、業(yè)務(wù)流等各種資源難以有效利用，跨境電商與跨國物流合作缺乏協(xié)同效應(yīng)。

（1）跨境電商與跨境物流發(fā)展不協(xié)調(diào)。跨境電商有很多環(huán)節(jié)，包括商品采購、物流配送、網(wǎng)絡(luò)支付、清關(guān)、檢驗(yàn)、網(wǎng)上客戶服務(wù)等環(huán)節(jié)。跨境電商與跨境物流在發(fā)展中互相促進(jìn)，跨境物流時間越短、成本越低、服務(wù)水平越高，對跨境電商的加速發(fā)展越有利，反之，跨境物流時間越長、物流成本越高、服務(wù)水平越低，將阻礙跨境電商發(fā)展的速度。目前，跨境電商與跨境物流發(fā)展水平并不相符，缺乏一定的協(xié)同。

（2）跨境電商與跨境物流互信度不足。一方面，跨境電商企業(yè)不了解跨境物流規(guī)模及其承受能力，也不能準(zhǔn)確了解跨境物流公司海外分銷網(wǎng)絡(luò)，無法獲取跨境物流企業(yè)境外物流配送的精確信息，對物流企業(yè)的人力、物力和服務(wù)覆蓋范圍缺乏準(zhǔn)確了解，降低了消費(fèi)者物流服務(wù)的體驗(yàn)。另一方面，跨境物流企業(yè)無法在跨境電商中得到第一手?jǐn)?shù)據(jù)。海外存儲系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和規(guī)模無法科學(xué)考量，也不能針對跨境電商用戶分布建設(shè)物流系統(tǒng)。造成建設(shè)進(jìn)度緩慢，缺乏合理性，甚至浪費(fèi)資源。同時，跨境物流企業(yè)無法獲得準(zhǔn)確的客戶數(shù)據(jù)和訂單細(xì)節(jié)，物流配送準(zhǔn)備工作無法提前進(jìn)行，從而降低物流效率和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。然而，從商業(yè)秘密或利益的角度來考慮，是跨境電商和跨境物流目前所關(guān)注的問題。由于缺乏利益分配機(jī)制和缺乏合作信任，跨境電商與跨境物流無法有效分享相關(guān)信息，行業(yè)的發(fā)展也受到了阻礙。

（3）跨境物流網(wǎng)絡(luò)體系缺乏協(xié)同?？缇澄锪骶W(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的橫向?qū)用姘▏鴥?nèi)物流、出境通關(guān)、國際物流、目的地國通關(guān)檢驗(yàn)和目的地國物流?？v向?qū)用娌粌H包括攬貨、包裝、倉儲、運(yùn)輸，還涉及支付、清關(guān)、商品檢驗(yàn)、客戶服務(wù)、售后、退貨、退稅，以及由于退貨原因而導(dǎo)致的逆向跨境物流?？缇澄锪飨到y(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)大、環(huán)節(jié)多、過程長、跨度大，不僅要協(xié)調(diào)國內(nèi)物流與國外物流的兩個系統(tǒng)，還需要應(yīng)對不同國家的海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫部門，其具體流程如圖2所示。

跨境物流在倉儲、配送、商檢、報關(guān)等過程中不協(xié)調(diào)，究其原因，跨境物流供應(yīng)鏈內(nèi)部協(xié)調(diào)水平不高。不同國家之間的相關(guān)政策相差較大，經(jīng)濟(jì)環(huán)境較為復(fù)雜，導(dǎo)致跨境物流操作成本增加，配送時間延長，操作風(fēng)險提高，從而導(dǎo)致了物流各方面信息缺乏及協(xié)同缺失。同時，由于利益沖突或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等原因，國內(nèi)外多方物流公司、政府、海關(guān)、稅務(wù)機(jī)關(guān)在各子系統(tǒng)之間難以協(xié)調(diào)，往往存在許多不協(xié)同，從而降低了效率及質(zhì)量?？缇澄锪鞴?yīng)鏈的節(jié)點(diǎn)多、環(huán)節(jié)多、過程復(fù)雜煩瑣，這些特點(diǎn)影響了跨境電商與跨境物流的協(xié)同性。

（4）跨境電商與逆向物流協(xié)同不足?？缇畴娚探灰走^程復(fù)雜，每一環(huán)節(jié)都可能引發(fā)退貨，退貨概率較大，退貨過程相對復(fù)雜。同時，發(fā)達(dá)國家逆向物流成本在總成本中所占的比例為4%，而中國的逆向物流還處于起步階段，許多企業(yè)的逆向物流成本已超過總成本的20%，所占比例比發(fā)達(dá)國家高出太多。然而面對退貨成本的高比例，許多跨境電商企業(yè)并不重視跨境電商和逆向物流的協(xié)調(diào)發(fā)展，退貨物流服務(wù)不完善，導(dǎo)致了貨物價值的流失，企業(yè)利潤也有所降低，同時導(dǎo)致由于缺乏退貨服務(wù)而造成的客戶流失。

參 考 文 獻(xiàn)

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[責(zé)任編輯：鄧進(jìn)利]