認(rèn)知特征與飛行技術(shù)水平關(guān)系的初步研究

程德恒

【摘 要】隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，飛機(jī)的品質(zhì)和性能也得到了提高。飛行行業(yè)作為高風(fēng)險和高難度并行的行業(yè)，要求飛行員具有較高的飛行技術(shù)。故而文章從分析認(rèn)知特征與飛行技術(shù)水平關(guān)系著手，進(jìn)一步探索認(rèn)知特征與飛行技術(shù)水平之間的關(guān)系，并以此為出發(fā)點和落腳點，提出提高飛行人員技術(shù)水平的具體的可行性措施，希冀能夠為飛行人員提高飛行技術(shù)水平提供參考和指導(dǎo)。

【關(guān)鍵詞】認(rèn)知特征；飛行技術(shù)水平；關(guān)系

【中圖分類號】R853 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-0688（2018）07-0081-03

0 引言

就像認(rèn)識功能的總體水平將對人的工作水平產(chǎn)生影響一樣，認(rèn)知特征的差異也會對工作水平造成影響。筆者在查閱了大量的國內(nèi)外文獻(xiàn)之后，發(fā)現(xiàn)飛行員的視覺空間能力會對飛行能力造成較大的影響，而飛行技術(shù)水平又是判斷飛行能力高低的標(biāo)準(zhǔn)之一，因此探索認(rèn)知特征與飛行技術(shù)水平之間的關(guān)系，能夠通過提高飛行員的認(rèn)知水平進(jìn)而提高飛行員的技術(shù)水平。筆者選擇了40名飛行員，對其認(rèn)知能力和技術(shù)水平展開了調(diào)查和研究后發(fā)現(xiàn)，認(rèn)識特征和飛行水平存在的某種聯(lián)系。通過一系列的計算和分析，筆者得出以下結(jié)論：飛行技術(shù)水平較高的飛行員，認(rèn)知能力一般也不弱，飛行認(rèn)知能力和飛行水平兩者呈正比的關(guān)系。故而培養(yǎng)飛行員的認(rèn)知能力，對于提高其飛行水平具有重要意義。

1 研究的對象和方法

1.1 對象

筆者選取了40名飛行員作為研究對象，對其認(rèn)知特征和飛行水平進(jìn)行了細(xì)致入微的研究。在筆者所選取的這些調(diào)查對象中，本科學(xué)歷的占80%，飛行時間均已經(jīng)超過1 000個小時。

1.2 認(rèn)知特征分析的方法

根據(jù)具體的認(rèn)知方法對研究對象的認(rèn)知特征進(jìn)行判斷，分析其視覺空間能力及語言不間斷能力，以點知面，了解其認(rèn)知特征。

1.3 飛行員技術(shù)的判定方法

根據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合飛行員的實際情況，制定具體的評定表格，同時根據(jù)飛行員在日常飛行中的表現(xiàn)，如實填寫該表格，然后從23個方面對研究對象的飛行能力進(jìn)行評定，評定的時候，按照5個等級的標(biāo)準(zhǔn)，采用模擬數(shù)學(xué)的方法一一對其進(jìn)行評定，對每一項內(nèi)容都賦予一個數(shù)學(xué)值。最后進(jìn)行綜合評分和分析。通過評定的結(jié)果，筆者發(fā)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)差小于2，且所有分?jǐn)?shù)都大于平均值的研究對象，是高級飛行員；而標(biāo)準(zhǔn)差小于2的分行員，則為一般飛行員。

2 結(jié)果分析

筆者對40名研究對象的飛行水平、視覺空間能力及語言能力進(jìn)行了綜合分析，發(fā)現(xiàn)在40名研究對象中，只有5人被評為高級飛行員，而有15人被評為一般飛行員，而這些級別的飛行員的認(rèn)知水平又有所不同。經(jīng)過統(tǒng)計，筆者發(fā)現(xiàn)高級別的飛行員的認(rèn)知特征明顯比一般飛行員的認(rèn)知特征要強(qiáng)很多，但是語言上的認(rèn)知水平卻相差甚微。

3 提高飛行水平的可行性措施

3.1 不斷加強(qiáng)飛行理論教育

在理論學(xué)習(xí)的過程中，飛行員一方面能夠深入掌握航空行業(yè)的發(fā)展趨勢，另一方面能夠利用豐厚的理論基礎(chǔ)指導(dǎo)實踐，助力自己飛行事業(yè)的發(fā)展。同時在學(xué)習(xí)的過程中可以根據(jù)實際情況，采取多種學(xué)習(xí)方法：第一，通過上課的形式進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)；第二，參加短期培訓(xùn)；第三自主學(xué)習(xí)。不管是哪一種學(xué)習(xí)方式，都需要堅持以機(jī)型訓(xùn)練大綱為指導(dǎo)，弄清弄懂大綱的要求和方針，進(jìn)行針對性的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，方能提高學(xué)習(xí)的效率和質(zhì)量，一舉兩得。此外，飛行員還要了解和掌握應(yīng)急處理機(jī)制的運用方法，一旦遇到特殊情況時，能夠立即啟動應(yīng)急處理機(jī)制，及時處理險情和意外，將不可避免的傷害降低。對于極端天氣，如降雪、大雨、結(jié)冰及風(fēng)切變情況也要進(jìn)行深入而細(xì)致的研究，未雨綢繆，做好應(yīng)對措施，提高乘客的飛行體驗。最后，在國際化的今天，飛行員除了要進(jìn)行專業(yè)性的技術(shù)學(xué)習(xí)之外，也要學(xué)會利用各種先進(jìn)的學(xué)習(xí)設(shè)施和設(shè)備進(jìn)行英語學(xué)習(xí)，這樣，在國際航行中，面對不同語言的乘客時，也能夠從容應(yīng)對，泰然處之。

飛行員的理論學(xué)習(xí)，除了自身要樹立學(xué)習(xí)意識之外，也離不開學(xué)院的監(jiān)督和引導(dǎo)。學(xué)院必須將加強(qiáng)飛行員的理論學(xué)習(xí)，提高飛行員的理論知識水平作為一項工作技能來落實，采取多種方式，根據(jù)飛行員的實際水平和發(fā)展需要，有目的、有計劃、有針對性地對其進(jìn)行培訓(xùn)，將提高飛行員理論水平這一工作切實落實，最終鞏固和提升學(xué)院飛行員的理論知識和綜合素質(zhì)，打造核心競爭力。

3.2 不斷提高飛行技能

第一，嚴(yán)格模擬機(jī)初訓(xùn)。學(xué)院在對飛行員進(jìn)行模擬機(jī)初訓(xùn)時，要嚴(yán)格按照大綱規(guī)定的相關(guān)內(nèi)容其進(jìn)行訓(xùn)練，對不合格訓(xùn)練者進(jìn)行加訓(xùn)，直至合格為止。第二，嚴(yán)格模擬機(jī)復(fù)訓(xùn)。學(xué)院要求學(xué)院的所有飛行員每年都要參加模擬機(jī)復(fù)訓(xùn)，在復(fù)訓(xùn)的過程中，加強(qiáng)飛行員對飛行程序及其動作的熟練和了解程度，提升其對特殊情況的反應(yīng)能力和處理能力。最終提高飛行員的整體素質(zhì)，提高飛行的安全系數(shù)。第三，嚴(yán)格本場訓(xùn)練。要確保飛行員一直保持良好的飛行狀態(tài)，就要對其進(jìn)行嚴(yán)格的本場訓(xùn)練。飛行員通過本場訓(xùn)練，一方面能夠?qū)ψ约旱募夹g(shù)水平有一個清醒的認(rèn)知，督促自己提高飛行水平，另一方面從有意識的飛行訓(xùn)練中，飛行人員的飛行技能也能得到全面的提高和鞏固。第四，嚴(yán)格跟班實習(xí)。學(xué)員由于技術(shù)水平還不完善，獨立飛行還存在諸多的問題，需要在教員的帶領(lǐng)下進(jìn)行飛行，因此學(xué)院要確保每一位學(xué)員都有相應(yīng)的教員引導(dǎo)其飛行，同時要不定期對其飛行質(zhì)量進(jìn)行檢查，督促學(xué)員和教員用心、盡心，保證每一位飛行員的技術(shù)水平都能夠達(dá)到飛行的標(biāo)準(zhǔn)。第五，嚴(yán)格選拔重點。學(xué)院在對飛行員的理論和技術(shù)進(jìn)行綜合考慮的基礎(chǔ)上，選拔出綜合素質(zhì)和能力較高的飛行員列為重點培養(yǎng)對象，對其進(jìn)行培訓(xùn)，制定相應(yīng)的培養(yǎng)計劃，秉持穩(wěn)、準(zhǔn)、安全的原則，最終全面提高整個飛行隊伍的水平。第六嚴(yán)格航線監(jiān)察。航線監(jiān)察包括業(yè)務(wù)理論、水平、操作和規(guī)章制度等多個方面的內(nèi)容。為此，學(xué)院一方面要在分清主次關(guān)系和輕重緩急的基礎(chǔ)上列出監(jiān)察內(nèi)容，另一方面檢查人員要對其進(jìn)行不定期的監(jiān)察，了解飛行員的作風(fēng)和水平，發(fā)現(xiàn)存在的問題，及時糾正。同時，檢查員對擇優(yōu)出來的飛行員也要定期進(jìn)行考核和監(jiān)察及技術(shù)指導(dǎo)，保證飛行員的飛行質(zhì)量。此外，要時常利用航班進(jìn)行飛行，大膽放手，讓飛行員進(jìn)行實際操作，觀察并記錄其在飛行的過程中存在的種種問題，針對存在的問題，及時糾正指導(dǎo)。要利用航線檢查對飛行員進(jìn)行正確的評估，在評估的基礎(chǔ)上制定針對性的培訓(xùn)計劃，反饋飛行員技術(shù)水平，督促飛行員就自己的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行訓(xùn)練和學(xué)習(xí)，進(jìn)而提升自身的技術(shù)水平。第七，嚴(yán)格培訓(xùn)隊伍建設(shè)。對飛行教員和機(jī)長進(jìn)行包括職業(yè)道德、飛行程序及飛行行動和動作、飛行作風(fēng)在內(nèi)的培訓(xùn)，打造一支專業(yè)的培訓(xùn)隊伍，進(jìn)而全面提高飛行隊伍的專業(yè)素質(zhì)。同時，還可以請檢查員和其他專業(yè)人員進(jìn)行觀察和示范教學(xué)，還要嚴(yán)格把控好轉(zhuǎn)機(jī)長或者教員的關(guān)口，但凡有想要轉(zhuǎn)機(jī)長和教員的員工，都要對其進(jìn)行嚴(yán)格的考核和審核，確保能夠勝任相應(yīng)的崗位。

3.3 不斷提高飛行員的心理素質(zhì)

在注重對飛行員的技術(shù)進(jìn)行考核和培養(yǎng)的同時，也要加強(qiáng)對其心理素質(zhì)的訓(xùn)練。飛行員的心理素質(zhì)是其應(yīng)變能力的前提和基本保障，飛行員只有具備良好的心理素質(zhì)，在特殊情況下，才能臨危不亂，確保飛行的安全。從這一層面來說，飛行員的心理素質(zhì)也是屬于技術(shù)能力的范圍。

安全意識和高超的飛行技能及良好的飛行作風(fēng)，都是確保飛行員在極端情況下能夠處理問題的基本條件，然而這些條件最終也得通過飛行員的心理素質(zhì)表現(xiàn)出來。換句話說，倘若飛行員沒有良好的心理素質(zhì)，那么，這些能力也都成為擺設(shè)。例如，如果飛行員不具備良好的心理素質(zhì)，一遇到情況，就會驚慌失措，惶惶不安，注意力也無法集中，操作也無法正常進(jìn)行，思維的能動性和條理性也無法得到保證，判斷和分析問題的能力也無法恰如其分地運用，最后就會導(dǎo)致飛機(jī)飛行出現(xiàn)事故。綜上所述，飛行員的心理素質(zhì)在飛行安全中具有舉足輕重的地位，起到了不可忽視的作用。只有飛行員具備了良好的心理素質(zhì)，才能夠最大限度地保證人員安全和財產(chǎn)安全，故而學(xué)院在加強(qiáng)對飛行人員技術(shù)水平培訓(xùn)的同時，也要重視對飛行員心理素質(zhì)的培訓(xùn)。

提高飛行員的心理素質(zhì)，可以從飛行員和學(xué)院兩個角度來分析。對于飛行員來說，在每一次飛行之后，都要及時地總結(jié)相關(guān)的經(jīng)驗或者教訓(xùn)，提高自己的判斷能力，進(jìn)而提高自身心理素質(zhì)。對于學(xué)院來說，要注重啟發(fā)飛行員思考和總結(jié)，拓寬他們的視野，增長他們的經(jīng)驗和見識，定期開展總結(jié)大會，總結(jié)出飛行的不利因素，變被動為主動，根據(jù)不利因素制定應(yīng)對方案，減少飛行的不安全因素。此外，還要多為飛行員提供飛行的機(jī)會，在實際鍛煉中，提高飛行員的應(yīng)變能力，理論再豐厚，如果不付諸實踐，也是紙上談兵。因此，在保證飛行安全的大前提下，教員在模擬機(jī)訓(xùn)練和本場訓(xùn)練中，要設(shè)置種種障礙，讓飛行員學(xué)會實時的處理問題，當(dāng)他們處理有誤時，教員要及時給予指導(dǎo)，提高其應(yīng)變能力和自信心，舒緩其緊張心理。此外，還可以將正常情況與異常情況進(jìn)行對比，讓飛行員找出其中的規(guī)律，這樣，當(dāng)飛行員下次遇到這種情況時，也能從容應(yīng)對。要從工作和生活及體育等方面著手，加強(qiáng)飛行員心理鍛煉，增強(qiáng)其心理素質(zhì)，提高其應(yīng)對能力和心理能力，尤其是對于膽小、肢體不協(xié)調(diào)、注意力渙散、自控力差的飛行員，更要有意識地對其鍛煉和訓(xùn)練，提高其自信心，增強(qiáng)其克服困難的勇氣。

3.4 不斷改進(jìn)飛行作風(fēng)

人在飛行中的作用是第一的，因此飛行員除了要掌握相應(yīng)的理論基礎(chǔ)，具備一定的飛行技術(shù)之外，還必須擁有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行作風(fēng)。飛行作風(fēng)是保障以上條件的基礎(chǔ)，只有具備優(yōu)良的飛行作風(fēng)，飛行安全才能得到切實的保障，飛行工作才能有序進(jìn)行，只有形成良好的飛行作坊，才能建設(shè)一支過硬的飛行隊伍。而飛行作風(fēng)的關(guān)鍵是制度，只有具備科學(xué)、合理的規(guī)章制度，并且嚴(yán)格按照規(guī)章制度辦事，才能形成科學(xué)的飛行作風(fēng)。安全規(guī)章是血的教訓(xùn)寫成的，具有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆尚院涂茖W(xué)性，引人深思，給人啟迪，是飛行工作的準(zhǔn)則。結(jié)合以往的事故來看，過去的事故大多數(shù)都出現(xiàn)在“知法犯法”上面，許多飛行員法制意識淡薄，在操作過程中，完全憑借自己的主觀意識為轉(zhuǎn)移，不按照規(guī)章制度操作，最終出現(xiàn)一系列的問題，引發(fā)了較為嚴(yán)重的后果。故而形成良好的飛行作風(fēng)是一件迫在眉睫之事。

要形成良好的飛行作風(fēng)，需要從以下幾個方面著手：第一，提高法制觀念，從教育方面著手，結(jié)合具體事例，說明飛行作風(fēng)對于飛行安全的重要性，提高飛行人員的自覺性，形成良好的飛行作風(fēng)。第二，提高協(xié)同配合意識。協(xié)同配合作為作風(fēng)的重要組成部分，對于保證飛行安全同樣起著不可估量的作用。飛行并不是一個部分，而是一個整體，只有各方面協(xié)同配合，才能真正實現(xiàn)安全平穩(wěn)飛行。因此，飛行員之間的協(xié)同配合顯得尤為重要，只有相互配合，才能保證飛行安全。而要搞好協(xié)同配合，則需要機(jī)長和教員發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)和帶頭作用。在機(jī)長的領(lǐng)導(dǎo)下，員工在各司其事，各盡其能的基礎(chǔ)上協(xié)同配合，嚴(yán)格按照規(guī)章制度完成自己的工作，將整體的作用發(fā)揮到最大化。同時機(jī)長在飛機(jī)飛行的不同時期，又有著不同的職能，在飛行前，要對組員提出配合的要求；在飛行中，要落實檢查制度，要求所有員工按照流程操作；在飛行后，要及時對全體成員進(jìn)行點評。而機(jī)組的其他成員在飛行時也要時刻保持清醒，及時提醒機(jī)長的失誤，自身在操作時，也不要貪圖刺激和方便，隨意操作?？偟膩碚f，成員之間，要相互配合，互相提醒，最終使得整體的作用大于部分。每一位飛行員都要對自身的飛行水平有一個清楚的認(rèn)知，要戒驕戒躁、保持清醒、虛心請教、不恥下問，通過不斷的學(xué)習(xí)，武裝自己的頭腦，增加自己的飛行經(jīng)驗，提高自己心理素質(zhì)的同時完善自己的職業(yè)道德，最終成長為一名優(yōu)秀的飛行員。

4 結(jié)語

認(rèn)知功能作為飛行員必備的基本素質(zhì)之一，對飛行員的飛行能力產(chǎn)生了極大的影響，特別是空間定向能力直接決定了飛行員飛行水平的高低。飛行員的認(rèn)知能力對其思維產(chǎn)生重要影響，飛行員的技術(shù)水平又反作用于飛行能力，因此對飛行員的飛行能力進(jìn)行研究，對于提高飛行員的飛行技術(shù)具有重要意義。通過對40名研究者的認(rèn)知特征和飛行水平一一進(jìn)行比較分析，筆者發(fā)現(xiàn)空間認(rèn)識能力和技術(shù)水平的關(guān)聯(lián)性較大，而語言認(rèn)知能力和飛行技術(shù)的關(guān)聯(lián)性卻較小。因此，學(xué)院在對飛行員進(jìn)行訓(xùn)練時，要注重對其空間認(rèn)知能力的訓(xùn)練，進(jìn)而提高飛行水平。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]游旭群，王榮根，劉寧，等.認(rèn)知特征與飛行錯覺水平關(guān)系的初步研究[J].中華航空醫(yī)學(xué)雜志，1995（2）：80-83.

[2]宗玉國，游旭群，葉萬鈞，等.認(rèn)知特征與飛行技術(shù)水平關(guān)系的初步研究[J].海軍醫(yī)學(xué)，1997（1）：15-16.

[3]宗玉國，游旭群，葉萬鈞，等.認(rèn)知特征與飛行技術(shù)水平關(guān)系的初步研究[J].中華航空航天醫(yī)學(xué)雜志，1997（3）：53-54.

[4]游旭群，于立身.認(rèn)知特征、場獨立性與飛行空間定向關(guān)系的研究[J].心理學(xué)報，2000（2）：158-163.

[責(zé)任編輯：鐘聲賢]