萌就是正義

趙子騰

雖然在《頭文字D》中，這輛初代的萌物馬白達(dá)MX5 NA的山鏡率并不高，但是依舊不能影響它在廣人車迷心中的地位。

D/Back to the old time

我是一個(gè)金牛座，似乎骨子里就屬于一種守舊的頑固派，就像麥當(dāng)勞的巨無(wú)霸一直是我的心頭所好，即使各種新推出的星廚系列也不會(huì)改變我對(duì)巨無(wú)霸的喜愛。馬自達(dá)的MX-5 NA也是這樣一款令我神魂顛倒的汽車，它不張揚(yáng)，也不激進(jìn)，只會(huì)瞪大兩只眼睛憨厚地看著你，看著看著，你的嘴角也不由得露出了微笑。

1989年芝加哥車展，MX-5正式面世，在當(dāng)時(shí)那個(gè)美國(guó)汽車工業(yè)衰弱、日本汽車趁虛而入的年代，MX-5獨(dú)有的小排量、輕量化、敞篷廉價(jià)跑車的定位為自己贏得了北美、歐洲以及日本本土市場(chǎng)的一致好評(píng)。年度最佳車輛、年度最佳敞篷車等多項(xiàng)大獎(jiǎng)讓其名聲大噪，一個(gè)偉大的車系也就此誕生了。

當(dāng)時(shí)在日本，馬自達(dá)想打造像雷克薩斯和英菲尼迪那樣的豪華品牌，所以初代MX-5并沒有懸掛馬自達(dá)車標(biāo)，在日本市場(chǎng)被稱作Eunos Roadster，北美市場(chǎng)叫Miata，我們熟悉的MX-5是亞太地區(qū)和歐洲地區(qū)的慣用叫法，Roadster好幾個(gè)名字就是被這么叫出來(lái)的。

初代的MX-5 NA搭載了一臺(tái)1.6L輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)，全鋼車身、鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、前后獨(dú)立雙叉臂懸架、前后防傾桿、四輪碟剎以及嬌小的車身尺寸都讓這輛初代的萌物駕駛樂(lè)趣十足，更不要提那讓人一見鐘情的圓形跳燈了。那么，初代MX-5是否“回響”于人們的心中呢？看看初代43萬(wàn)臺(tái)的總生產(chǎn)數(shù)量你就懂了。盡管在初代的生命周期中，馬白達(dá)因?yàn)槎嗥放茟?zhàn)略而將自己搞得半死不活，不得不抱福特大腿，但MX-5優(yōu)秀的市場(chǎng)表現(xiàn)還是值得我們認(rèn)同的。至少，它的出現(xiàn)讓不少?gòu)S商開始重視雙座小跑車的市場(chǎng)，隨后的寶馬Z3、奔馳SLK甚至是保時(shí)捷Boxster等在某種程度上正是受到MX-5刺激而誕生的產(chǎn)物。

1997年8月，馬自達(dá)推出了僅有800輛的最終限定版“SR Limited” （SR代表日語(yǔ)中的“sayonara”，也就是“拜拜”的意思），而初代MX-5也終于和大家說(shuō)再見了。

D/Back to the future

時(shí)間再次回到現(xiàn)在，由于各種各樣的政策原因，豐田86與斯巴魯BRZ已經(jīng)帶著榮譽(yù)退出了中國(guó)市場(chǎng)。而新款的馬自達(dá)MX-5則悄無(wú)聲息地進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)，不過(guò)，看著那中國(guó)區(qū)僅僅幾百輛的市場(chǎng)配額，我相信它還是極少數(shù)人的玩具。

我并不想拿新款的MX-5與初代的萌物MX-5相比，因?yàn)樗鼈兌际沁@個(gè)時(shí)代最好的產(chǎn)物，我只希望回憶中“巨無(wú)霸”的味道一直留存在我心里，那就夠了！