橫走作業(yè) 漂移車(chē)的自我修養(yǎng)

王孟元

從在電視機(jī)前坐著看拓海漂移，到自己考下駕照并擁有了自己的車(chē)，人生也算是完成了一次質(zhì)變，但如果你想真正觸及漂移這個(gè)領(lǐng)域，就不單是磨練自己的技術(shù)那么簡(jiǎn)單了。一個(gè)手剎甩尾，只要你稍有膽量便能完成，若是要完成一次漂亮的漂移動(dòng)作，除了“軟件”上的更新，硬件的提升也是十分有必要的，今天我們的話(huà)題就從打造一輛漂移車(chē)開(kāi)始。

想搞一輛入門(mén)的漂移車(chē)并不難，只要是后驅(qū)的布局，那基本這輛車(chē)就已經(jīng)在能漂移的行列里了。入門(mén)的漂移車(chē)甚至不需要任何改裝，像日產(chǎn)S15這種略有些動(dòng)力，懸架及底盤(pán)設(shè)計(jì)又并不出眾的“缺陷車(chē)型”，在原廠(chǎng)狀態(tài)下尾部就異?；钴S，反倒成了漂移愛(ài)好者的首選。

往自己的愛(ài)好里扔錢(qián)，從來(lái)都是無(wú)底洞，漂移也不例外，想打造一輛合適的漂移車(chē)著實(shí)是一件燒錢(qián)的事兒，這改裝漂移車(chē)的第一步就是動(dòng)力。漂移本就是通過(guò)突破輪胎的極限，進(jìn)而打滑產(chǎn)生的現(xiàn)象。越大的瞬間扭矩輸出，越能夠使輪胎突破極限變得容易。不過(guò)這動(dòng)力輸出也有個(gè)限度，且不談駕駛員的技術(shù)能夠掌控得住瞬間如此之大的扭矩，至少你的變速器要先承受得住才行。

動(dòng)力改完之后就要?jiǎng)觿?dòng)懸架了，懸架的調(diào)校因人而異。不過(guò)總體來(lái)說(shuō)，漂移車(chē)輛改裝后的懸架將十分的堅(jiān)硬，在普通公路上正常行駛時(shí)會(huì)感到懸架硬而直接，影響到舒適性，但是對(duì)于漂移來(lái)說(shuō)是十分必要的，因?yàn)檫^(guò)軟的懸架并不利于車(chē)身的控制，也不利于輪胎在地面的貼服性。通過(guò)改裝較硬的減振器和彈簧，可以同時(shí)降低車(chē)輛底盤(pán)的高度，降低車(chē)身重心，使得操控更加直接穩(wěn)定。在調(diào)校和改裝懸架的同時(shí)，也不可忽視了車(chē)身的剛性。在漂移的極限狀態(tài)下，有了足夠結(jié)實(shí)的下肢，并不能完全保障車(chē)身一流的控制。由于承載式車(chē)身上，已經(jīng)成型的材料的剛性我們無(wú)從下手去改裝，因此可以采取加裝平衡拉桿的方法，如頂吧、底吧、車(chē)底四方架等，以增強(qiáng)車(chē)身剛性。

經(jīng)過(guò)這兩項(xiàng)改裝，你的車(chē)基本就可以“橫行霸道”了，但是在車(chē)子橫行的過(guò)程當(dāng)中，保證自己在車(chē)?yán)锏奈恢靡彩鞘种匾?，所以賽?chē)座椅與4點(diǎn)式安全帶便成為了漂移車(chē)手的必需品。

這改裝步驟都說(shuō)到了座椅，那對(duì)于車(chē)輛的性能改裝是不是已經(jīng)到頭了呢？改裝是沒(méi)有盡頭的，輪輞、制動(dòng)、車(chē)身材質(zhì)等等一系列的原廠(chǎng)件還擺在那里，你絕不會(huì)甘心就這樣半途而止，但這些也不影響一個(gè)入門(mén)的漂移愛(ài)好者去享受漂移的樂(lè)趣，所以如果你只是略微研究一下對(duì)于漂移車(chē)的改裝，那就先從動(dòng)力與懸架下手，如果你只想簡(jiǎn)單地體驗(yàn)漂移的快感，那就干脆去收一個(gè)GT86吧，它不會(huì)讓你失望的。