■文、圖:白 帆
作為一汽-大眾大眾品牌成立27年來(lái)的首款SUV車(chē)型,T-ROC探歌從今年4月到現(xiàn)在已經(jīng)連續(xù)高調(diào)亮相多次。不過(guò),從新疆布爾津到喀納斯湖往返近300 km的長(zhǎng)途試駕,期間還包含了眾多復(fù)雜的路況,卻是T-ROC探歌的首次實(shí)際性能展示,我也有幸參與其中,深度體驗(yàn)了探歌出色的產(chǎn)品力。
早上從布爾津縣城出發(fā),迎接我們的第一段試駕路段居然是越野路段。探歌裝配了4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)以及博格華納五代中央差速鎖,可根據(jù)路況實(shí)時(shí)智能地分配前后輪動(dòng)力。同時(shí),更大的接近角和離去角保障了更強(qiáng)的通過(guò)性和脫困能力。值得一提的是,探歌的Active Control多路況駕駛模式選擇系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式的切換。此外,扎實(shí)可靠的SUV底盤(pán)調(diào)校和全系標(biāo)配HRS懸架拉伸液壓緩沖系統(tǒng),有效提升了車(chē)輛在顛簸路面的濾振能力和平穩(wěn)度。將駕駛模式選擇為越野模式后,我們開(kāi)著探歌一路馳騁,松軟的沙地、密集的碎石、起伏的坑洼、陡峭的坡道,以及偶爾還會(huì)出現(xiàn)的交叉軸的狀況,都難不倒探歌,扎實(shí)的底盤(pán)也沒(méi)有任何多余的振動(dòng)和響聲。
探歌的車(chē)身線(xiàn)條簡(jiǎn)約中透出干練,時(shí)尚而不失動(dòng)感,對(duì)年輕消費(fèi)者具有強(qiáng)大的殺傷力
接下來(lái)的路段相對(duì)比較輕松,多為平坦的省道和山路。我們?cè)囻{的探歌搭載1.4T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)和DQ381濕式雙離合變速器,動(dòng)力充足且換擋順暢,加速表現(xiàn)十分優(yōu)異,尤其是中段加速非常迅猛。不過(guò),在渦輪增壓器啟動(dòng)之前,起步階段的加速還是略微有點(diǎn)遲緩。短懸長(zhǎng)軸設(shè)計(jì)理念令探歌的操控極為靈活,在山路上高速過(guò)彎時(shí),多連桿獨(dú)立后懸架為車(chē)身提供了良好的支撐性,精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向令過(guò)彎十分順暢。個(gè)人感覺(jué),探歌面對(duì)彎道所表現(xiàn)出來(lái)的從容姿態(tài)完全不像是一款SUV車(chē)型,它的整體操控性更像是一款運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)。
車(chē)身尺寸4 318、1 819、1 582/mm;軸距2 680 mm;發(fā)動(dòng)機(jī)型式L4、渦輪增壓;排量1.4 L;最大功率110 kW;最大扭矩250 N·m;7擋雙離合變速器;綜合油耗6.9 L/100 km;前置四驅(qū);懸架型式前麥弗遜、后多連桿;輪胎規(guī)格215/50 R18;售價(jià)20.98萬(wàn)元
別看探歌身板小,其實(shí)它擁有著強(qiáng)大的通過(guò)性,多種駕駛模式足以讓它輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況
探歌的車(chē)身并不大,4 318 mm、1 819 mm、1 582 mm的長(zhǎng)寬高讓它更接近于一款小型SUV,配合時(shí)尚的造型和雙色車(chē)身,整體看上去就像是一款抬高了底盤(pán)的兩廂車(chē)。MQB A1平臺(tái)出產(chǎn)過(guò)高爾夫7和奧迪A3,精湛的工藝讓探歌的視覺(jué)效果充滿(mǎn)了質(zhì)感。全新的內(nèi)飾造型也充滿(mǎn)了年輕時(shí)尚的氣息,大量與車(chē)身同色的亮面飾板絕對(duì)符合年輕人的胃口。內(nèi)飾的亮點(diǎn)頗多,比如10.3英寸高分辨率的全液晶數(shù)字儀表盤(pán),源自意大利技術(shù)與工藝傳統(tǒng)的Alcantara面料雙拼座椅,以及時(shí)尚潮流的Beats Audio音響系統(tǒng)。更加關(guān)鍵的是后排乘坐空間,2 680 mm的軸距提供了充足的腿部空間,而超大面積的全景天窗也令頭部空間很敞亮。
顏值出眾、動(dòng)力充沛、身手靈活、安全可靠、配置齊全,至少?gòu)漠a(chǎn)品力來(lái)看,探歌似乎沒(méi)有什么短板,而國(guó)人濃濃的“大眾情結(jié)”也會(huì)讓它天生就具備強(qiáng)大的品牌影響力,人們也終于可以把目光從途觀身上轉(zhuǎn)移開(kāi)來(lái)。