隧道女神嚴(yán)金秀：33年打拼出女性榜樣人物

她看上去有些清瘦、文弱，卻在隧道建設(shè)這個(gè)滿是男人的行業(yè)里一枝獨(dú)秀。她是國(guó)內(nèi)頂尖隧道專家，是國(guó)際隧道協(xié)會(huì)唯一的一位亞洲女性，更是2016年新一屆國(guó)際隧道和地下空間協(xié)會(huì)（ITA）副主席。

嚴(yán)金秀在隧道建設(shè)行業(yè)摸爬滾打33年，不僅主持完成了國(guó)內(nèi)一大批隧道技術(shù)研究及工程施工的攻關(guān)課題，還曾率領(lǐng)中國(guó)隧道施工隊(duì)，到馬來(lái)西亞等國(guó)家，解決隧道施工出現(xiàn)的罕見(jiàn)世界性難題。2017年12月11日，在由網(wǎng)易女人和聯(lián)合國(guó)婦女署聯(lián)合主辦的“2017女性傳媒大獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)典禮上，她榮獲年度女性榜樣人物。

陰差陽(yáng)錯(cuò)，本想學(xué)醫(yī)卻進(jìn)了隧道行業(yè)

記者（以下簡(jiǎn)稱記）：聽(tīng)說(shuō)您原來(lái)是想學(xué)醫(yī)的，后來(lái)為什么轉(zhuǎn)了方向呢？

嚴(yán)金秀（以下簡(jiǎn)稱嚴(yán)）：是的，學(xué)醫(yī)是我從小的夢(mèng)想。然而，高考卻改變了我人生的初衷，我被錄取到了成都地質(zhì)學(xué)院。我從沒(méi)想到過(guò)會(huì)搞地質(zhì)學(xué)，因此一開(kāi)始根本心不在焉，但學(xué)著學(xué)著卻漸漸對(duì)這門(mén)學(xué)科起了興趣。就算是挑戰(zhàn)人生吧，1984年，我從成都地質(zhì)學(xué)院畢業(yè)，進(jìn)入鐵道部科學(xué)研究院西南研究所工作。那個(gè)研究所主要從事鐵路、公路隧道的研究。一次，我聽(tīng)所里的領(lǐng)導(dǎo)講，改革開(kāi)放后，中國(guó)隧道工程技術(shù)有了非常大的進(jìn)步。隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，隧道建設(shè)顯得越來(lái)越重要。領(lǐng)導(dǎo)還舉了一個(gè)例子，如在山區(qū)，有的公路盤(pán)山而建，這樣相對(duì)于車輛直線行駛，不僅路程上會(huì)大大增加，而且如果海拔太高，再加上惡劣的雨雪天氣，就會(huì)更加增大行車?yán)щy：如果修建隧道，就會(huì)接近于直線來(lái)往兩地之間，不僅節(jié)約時(shí)間，還更加安全。未了，他還說(shuō)了一句：“搞隧道大有作為??！”

記：一進(jìn)入研究所您就從事隧道工程的研究嗎？

嚴(yán)：1984年1O月，我參加工作不久就被派往大瑤山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)。那是我國(guó)當(dāng)時(shí)最長(zhǎng)的隧道，全長(zhǎng)14.29公里，被看作我國(guó)隧道工程技術(shù)現(xiàn)代化的起步，使用了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的技術(shù)，大批鐵路精英都在隧道工地上。雖然當(dāng)時(shí)工地條件很艱苦，但我認(rèn)為那是自己威長(zhǎng)過(guò)程中的一段寶貴經(jīng)歷，因?yàn)槲伊私饬酥袊?guó)隧道施工到底是什么水平，有多危險(xiǎn)。領(lǐng)導(dǎo)交給我的第一個(gè)任務(wù)是做好隧道方面的技術(shù)信息分析工作。我二話沒(méi)說(shuō)就投入到了資料的學(xué)習(xí)、翻譯和分析中。因?yàn)闆](méi)有留學(xué)英語(yǔ)國(guó)家的教育背景，要翻譯國(guó)外的隧道信息知識(shí)，我首先得攻克英語(yǔ)關(guān)。沒(méi)辦法，我就一個(gè)單詞一個(gè)單詞地啃，積極向前輩請(qǐng)教，同時(shí)力爭(zhēng)為許多行業(yè)性會(huì)議做服務(wù)。

記：搞隧道可是男性的行業(yè)，既苦又累，您想沒(méi)想過(guò)放棄？

嚴(yán)：不錯(cuò)，隧道行業(yè)滿是男人，隧道工程也被認(rèn)為是男性的天下，因?yàn)橹伢w力勞動(dòng)多，各種設(shè)備笨重，對(duì)女性來(lái)說(shuō)非常有挑戰(zhàn)性。我剛工作的時(shí)候，研究院里一位思想超前的老院長(zhǎng)曾鼓勵(lì)女性科研人員：“女人不能圍著鍋碗瓢盆轉(zhuǎn)，要自強(qiáng)自立，否則你老公也會(huì)瞧不起你的！”

傳播中國(guó)聲音，在國(guó)際隧道界嶄露頭角

記：您本可以選擇待在實(shí)驗(yàn)室里，為何要經(jīng)常走進(jìn)隧道呢？

嚴(yán)：隧道工程施工技術(shù)性強(qiáng)，工作難度大，現(xiàn)場(chǎng)較危險(xiǎn)，很多女性工程師都選擇了在實(shí)驗(yàn)室做研究，而我卻成了當(dāng)時(shí)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)唯一的一名女工程師。在我看來(lái)，科研工作可不是坐在辦公室里查查資料寫(xiě)寫(xiě)論文就可以的。特別是隧道工程，研究本身就和地質(zhì)、現(xiàn)場(chǎng)密切相關(guān)，比如巖土參數(shù)，如果不到工地現(xiàn)場(chǎng)，只在辦公室做計(jì)算的話，出入會(huì)很大。所以，我克服重重困難，堅(jiān)持到現(xiàn)場(chǎng)去?？蒲行枰罅康耐度耄且粋€(gè)長(zhǎng)期不懈的過(guò)程，有時(shí)候也確實(shí)會(huì)忙與累，但如果喜歡這個(gè)工作，熱愛(ài)這個(gè)職業(yè)，就會(huì)很享受這個(gè)奮斗過(guò)程。

記：作為國(guó)際隧協(xié)執(zhí)委，您為擴(kuò)大中國(guó)影響四處奔波，能具體說(shuō)說(shuō)嗎？

嚴(yán)：2013年5月，在瑞士日內(nèi)瓦召開(kāi)的第39屆國(guó)際隧協(xié)會(huì)員國(guó)大會(huì)上，我高票當(dāng)選執(zhí)委，并兼任國(guó)際隧協(xié)深埋長(zhǎng)大隧道工作組總監(jiān)。作為世界隧道大會(huì)技術(shù)委員會(huì)專家，我要承擔(dān)大量會(huì)議論文評(píng)選及技術(shù)會(huì)議的主持工作：而作為ITA的國(guó)際隧道培訓(xùn)專家，我從2014年起連續(xù)4年為世界隧道大會(huì)國(guó)際培訓(xùn)授課，受到好評(píng)。任國(guó)際隧協(xié)執(zhí)委期間，我先后代表ITA在歐洲、南美、中東、東南亞等地作了15次國(guó)際會(huì)議的主題報(bào)告，被業(yè)內(nèi)人士稱為“ITA最為活躍的執(zhí)委”。我之所以這樣做，不是為了擴(kuò)大自己的知名度，而是不想放棄任何一個(gè)可以傳播中國(guó)聲音的機(jī)會(huì)。每一次參加執(zhí)委會(huì)，我都會(huì)努力去做主題報(bào)告，擴(kuò)大中國(guó)影響，同時(shí)利用主持國(guó)際會(huì)議的機(jī)會(huì)糾正國(guó)外對(duì)中國(guó)的錯(cuò)誤批評(píng)，讓外國(guó)人摘掉有色眼鏡，見(jiàn)識(shí)走向世界的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”。

攻堅(jiān)克難，33年打拼成女性榜樣人物

記：您作為中國(guó)中鐵科學(xué)研究院的副總經(jīng)理，經(jīng)常負(fù)責(zé)公司海外的隧道項(xiàng)目，能說(shuō)說(shuō)這個(gè)嗎？

嚴(yán)：2014年，由我組織團(tuán)隊(duì)投標(biāo)并成功中標(biāo)馬來(lái)西亞達(dá)蘇湖輸水隧道施工項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了公司海外項(xiàng)目自主開(kāi)發(fā)零的突破。當(dāng)年，馬來(lái)西亞工程師協(xié)會(huì)邀請(qǐng)我去講課，課間休息跟學(xué)員互動(dòng)時(shí)，一位老先生的問(wèn)題引起了我的關(guān)注。巖溶隧道有什么風(fēng)險(xiǎn)？可能引發(fā)什么后果？每一米造價(jià)多少？他問(wèn)得非常細(xì)，而且針對(duì)性特別強(qiáng)。后來(lái)，我了解到這位老先生是當(dāng)?shù)匾患以O(shè)計(jì)公司的老總，他們公司在負(fù)責(zé)一個(gè)排洪輸水項(xiàng)目，其中卡脖子項(xiàng)目就是這個(gè)隧道。掌握了這些信息后，我率團(tuán)隊(duì)主動(dòng)給他們提供了很多幫助。因此他們的項(xiàng)目招標(biāo)時(shí)，我們公司順利中標(biāo)。

記：您在海外主持過(guò)哪些隧道工程項(xiàng)目？

嚴(yán)：有了第一個(gè)海外項(xiàng)目的成功經(jīng)驗(yàn)后，我在海外經(jīng)營(yíng)方面的優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)。2015年，我開(kāi)發(fā)了馬來(lái)西亞難度很大的海底隧道可行性研究及設(shè)計(jì)項(xiàng)目，成功簽訂了中國(guó)中鐵科學(xué)研究院重組成立以后的第一個(gè)海外項(xiàng)目。2016年，吉隆坡又傳來(lái)喜訊，我組織投標(biāo)的吉隆坡地鐵二期監(jiān)測(cè)任務(wù)叉喜獲中標(biāo)。至今，中國(guó)中鐵科學(xué)研究院已在馬來(lái)西亞、老撾、印尼等國(guó)家拿下了隧道設(shè)計(jì)咨詢、監(jiān)測(cè)、檢測(cè)、施工等方面的8個(gè)項(xiàng)目，企業(yè)的海外經(jīng)營(yíng)走上了快速發(fā)展之路。由我組建的團(tuán)隊(duì)積極實(shí)施并跟蹤一批海外項(xiàng)目，均取得了明顯成效。

記：在國(guó)內(nèi)隧道工程中的貢獻(xiàn)有哪些？

嚴(yán)：2011年開(kāi)通的青島膠州灣海底隧道給青島人解決了大問(wèn)題，開(kāi)車5分鐘就能穿過(guò)這條中國(guó)最長(zhǎng)的海底隧道。但這條隧道經(jīng)過(guò)火山巖及次火山群地帶，共穿越18條斷層破碎帶，最深的地方在海下80多米，密密實(shí)實(shí)被海水包裹的長(zhǎng)度大約4公里。漏水、滲水，進(jìn)水后如何排出？工程難度非常之大。當(dāng)時(shí)我絞盡腦汁，最終，我們課題組提出的膠州灣海底隧道防排水原則和系統(tǒng)防排水方案，對(duì)工程的實(shí)施發(fā)揮了重要作用。膠州灣海底隧道建成通車至今，防排水性能一直穩(wěn)定。我還主持完成了“特長(zhǎng)隧道修建技術(shù)信息研究”“世界沉管隧道工程技術(shù)研究”“秦嶺終南山公路隧道關(guān)鍵技術(shù)的信息與施工研究”等一大批課題的攻關(guān)。由我主持完成的“野三關(guān)隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和控制的研究”是我國(guó)鐵路第一個(gè)隧道風(fēng)險(xiǎn)管理研究項(xiàng)目，專家們說(shuō)我開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)鐵路隧道工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的先河。前陣子我又參與了冬奧會(huì)配套工程京張高鐵的八達(dá)嶺隧道、清華園隧道技術(shù)會(huì)議，到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察指導(dǎo)……

據(jù)《婦女生活》整理