二連浩特賽烏素機(jī)場能見度要素的分析

葛增平

【摘 要】本文利用二連浩特機(jī)場2011-2015年常規(guī)氣象觀測資料，對能見度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，結(jié)果表明：4月、5月受大風(fēng)沙塵天氣影響，能見度是一年中最低的，出現(xiàn)次數(shù)也是最多、影響最大的月份；春季本場受蒙古氣旋和低值系統(tǒng)影響易出現(xiàn)大風(fēng)沙塵天氣，對能見度影響最大；深秋到冬季大氣層結(jié)較穩(wěn)定，高層有弱逆溫層，出現(xiàn)霧、降雪天氣，對能見度有一定影響。

【關(guān)鍵詞】二連浩特機(jī)場；能見度；飛行安全影響

【中圖分類號】O56.4 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】B 【文章編號】1671-8437（2018）04-0011-02

能見度是影響飛行活動(dòng)的重要?dú)庀笠刂?，國際民用航空公約給出航空能見度的定義是：（1）當(dāng)在明亮的背景下觀測時(shí)，能夠看到和辨認(rèn)出位于近地面的一定范圍內(nèi)的黑色目標(biāo)物的最大距離；（2）在無光的背景下，能夠看到和辨認(rèn)出1000cd（1000堪培拉）左右的燈光最大距離。在飛機(jī)的起降過程中，飛行員如果受到低能見度的影響，往往會(huì)因?yàn)榭床磺迮艿蓝癸w機(jī)偏離跑道，或者因心理壓力而發(fā)生操縱錯(cuò)誤，從而造成飛行事故。下面主要對二連機(jī)場能見度的氣候規(guī)律及其對飛行活動(dòng)的影響進(jìn)行分析總結(jié)。

1 平均能見度的年際變化和年變化特征

1.1 平均能見度的年際變化特征

二連機(jī)場2011-2015年累年平均能見度9898米，其中平均最低能見度為9812米，出現(xiàn)在2015年，平均最高能見度為9959米，出現(xiàn)在2013年。

1.2 平均能見度的月變化特征

從圖 1中平均能見度的月變化可以看出：4月份平均能見度為各月中最低，9773m，7月份平均能見度為各月中最高，9996m。4月、5月受大風(fēng)沙塵天氣影響，能見度是一年中最低的，出現(xiàn)次數(shù)也是最多，影響最大的月份，對航空飛行安全造成極大的影響。

2 各級能見度的變化特征

2.1 各級能見度的年際變化特征

從圖2各級能見度的年際變化可知，二連機(jī)場累年平均能見度<800米的日數(shù)最多的年份為2012年，日數(shù)為4天，最少的年份為2013年和2014年，沒有出現(xiàn)能見度<800米的日數(shù)；平均能見度<1500米的日數(shù)最多的年份為2011年和2014年，日數(shù)為7天，最少的年份為2013年，日數(shù)為1天；平均能見度<3000米的日數(shù)最多的年份為2012年，日數(shù)為21天，最少的年份為2013年，日數(shù)為5天。

2.2 各級能見度的年變化特征

圖3所列出的是累年各月各級能見度出現(xiàn)的日數(shù)，從影響飛行的角度分為4級，節(jié)點(diǎn)分別為800m、1000m、1500m、3000m。從圖中可以看出，以上四個(gè)分級能見度，趨勢曲線還是一致的。夏季低能見度天氣出現(xiàn)的較少，春秋兩季低能見度天氣出現(xiàn)日數(shù)偏多。全年平均能見度<800m的日數(shù)4.2天，其中3月、4月、5月、7月和11月<800m的日數(shù)較多；1月、2月、6月、8月、10月和12月5年內(nèi)能見度<800m的情況沒有出現(xiàn)。全年平均能見度<1000m的天數(shù)為5.0天，全年平均能見度<1500m的天數(shù)為7.2天，全年平均能見度<3000m的天數(shù)為16.0天。綜合以上分析，可知春季本場受蒙古氣旋和低值系統(tǒng)影響易出現(xiàn)大風(fēng)沙塵天氣，對能見度影響最大；深秋到冬季大氣層結(jié)較穩(wěn)定，高層有弱逆溫層，出現(xiàn)霧、降雪天氣，對能見度有一定影響。

3 影響能見度的主要天氣現(xiàn)象

2011年至2015年影響本場能見度<1000米的主要天氣現(xiàn)象有霧、沙塵暴、雪等，其中因霧的影響使能見度<1000米的日數(shù)為3.0天，因沙塵暴天氣使能見度<1000米的日數(shù)為12.0天，因降雪使能見度<1000米的日數(shù)為1.0天。其中霧出現(xiàn)在7月和10月，平均日數(shù)0.2和0.3天；沙塵暴3月-7月都有出現(xiàn)，3月、6月、7月平均日數(shù)0.2天，4月平均日數(shù)0.6天，5月平均日數(shù)1.2天；雪出現(xiàn)在4月，平均日數(shù)0.2天。2011-2015年期間，因霧、沙塵暴和降雪導(dǎo)致能見度<1000米的天數(shù)分別為：2011年霧2天，沙塵暴4天；2012年沙塵暴6天；2013年雪1天；2014年霧2天，沙塵暴2天；2015年沙塵暴7天。由各種天氣現(xiàn)象的出現(xiàn)導(dǎo)致本場能見度<1000米的日數(shù)以（圖4）進(jìn)行展示，可以看出影響能見度的因素中，霧占19%；沙塵暴占75%；雪占6%。

整體來看，本場因低能見度天氣影響飛行的日數(shù)較少，對飛行要求的能見度主要是春季沙塵暴天氣影響最大。

綜上所述，4月、5月受大風(fēng)沙塵天氣影響，能見度是一年中最低的，出現(xiàn)次數(shù)也是最多，影響最大的月份。能見度影響飛行活動(dòng)的主要天氣是冬季的大霧天氣和春季的沙塵暴天氣，常造成能見度<800米，影響航空器的正常起降。春季受蒙古氣旋和低值系統(tǒng)影響易出現(xiàn)大風(fēng)沙塵天氣，對能見度影響最大。