A320飛機服務(wù)內(nèi)話在維修工作中的使用

羅應(yīng)聰

【摘 要】在日常飛機維修工作中，建立人員間有效溝通是保證安全的一個很重要的環(huán)節(jié)。我們知道維修偏差事故的發(fā)生往往是由于維修人員之間的溝通不暢造成的。當(dāng)飛機進行各項維修工作時，維修人員之間保持有效溝通和密切配合，是維修工作高效和安全的保證。那么，如何在飛機維修工作中建立有效的溝通呢？其實和其他飛機一樣A320飛機本身就有一套系統(tǒng)可以在維護工作時建立有效的信息溝通。這套系統(tǒng)就是服務(wù)內(nèi)話系統(tǒng)。

【關(guān)鍵詞】飛機服務(wù)；維修；使用

A320飛機的服務(wù)內(nèi)話系統(tǒng)是飛機通訊的一部分。其設(shè)計目的就是：當(dāng)在地面對飛機進行各項維護工作時，實現(xiàn)相互聯(lián)系與配合，保障維修工作的快捷與安全，是維修人員平時維修工作建立有效溝通的最直接有效的通訊系統(tǒng)。維修人員通過服務(wù)內(nèi)話和機載通訊設(shè)備，可以實現(xiàn)駕駛艙與地面，地面不同區(qū)域之間，以及地面與客艙之間的對話，便于維修人員的相互配合與協(xié)調(diào)，減少溝通不暢造成的安全隱患。

A320的服務(wù)內(nèi)話是飛機通訊系統(tǒng)的一部分，主要部件有：

一、位于機身的不同站位的8個插孔。

（上圖1-3RJ，400RJ1-2，11RJ，13-14RJ）

二、位于駕駛艙頭頂版50VU上的操控電門（SCE INT OVRD）。

三、客艙集中通信數(shù)據(jù)系統(tǒng)（CIDS）控制器，音頻管理組件（AMU），音頻控制面板（ACP）以及相關(guān)線路。

其工作原理是：來自各個站位的耳機及話筒的音頻信號，通過音頻管理組件（AMU），將信號輸送到客艙集中通信數(shù)據(jù)系統(tǒng)（CIDS）的放大器。經(jīng)過放大器的音頻放大后，由個音頻線將音頻信號輸送到各站位的耳機和話筒，實現(xiàn)服務(wù)內(nèi)話。

下面我們談?wù)劮?wù)內(nèi)話的基本使用方法：

一、當(dāng)飛機停放在地面，沒有被頂起時服務(wù)內(nèi)話的使用。

由系統(tǒng)原理圖可知，當(dāng)飛機停放在地面，沒有頂起時。5GA1和5GA2同時閉合，接地信號從起落架接口組件（LGCIU）的臨近電門5GA1和5GA2輸送到CIDS1和CIDS2。當(dāng)CIDS系統(tǒng)工作時，服務(wù)內(nèi)話也處于工作狀態(tài)。另外，有系統(tǒng)原理我們知道所有的音頻信號傳送是由音頻管理組件（AMU）來完成，要實現(xiàn)服務(wù)內(nèi)話的建立，必須給AMU指令也就是將駕駛艙的三個ACP中的一個開啟，將ACP面板的CAB旋鈕彈出，順時針選擇調(diào)節(jié)到合適的音量位置，這時候CAB旋鈕點亮。這樣就可以實現(xiàn)飛機各個站位間的通訊。當(dāng)駕駛艙要與地面通訊，只要摁住手提話筒上的發(fā)射鍵或者將ACP面板的INT/RAD電門置于RAD位，此時地面人員也可以通過耳機上的發(fā)射按鈕來實現(xiàn)與駕駛艙，地面其他站位的通訊。

二、當(dāng)飛機被頂起后服務(wù)內(nèi)話的使用。

由系統(tǒng)原理圖可知，當(dāng)飛機被頂起，起落架沒有被壓縮，處于自然伸出狀態(tài)，起落架臨近電門5GA1和5GA2處于開位。那么接地信號無法通過起落架臨近電門5GA1和5GA2輸送到CIDS1和CIDS2，此時服務(wù)內(nèi)話是不工作的。為了實現(xiàn)飛機被頂起以后能建立正常的服務(wù)內(nèi)話，A320飛機設(shè)計了一個內(nèi)話超控電門15RJ（SVCE INT OVRD）。盡管飛機被頂起后5GA1和5GA2不能給CIDS1和CIDS2提供地信號，但只要接通服務(wù)內(nèi)話超控電門15RJ，同樣可以給CIDS1和CIDS2提供地信號，從而做到飛機被頂起后建立服務(wù)內(nèi)話通訊。此時的超控指示燈會點亮，表明服務(wù)內(nèi)話系統(tǒng)處于工作狀態(tài)。同理此時要建立服務(wù)內(nèi)話通訊，將駕駛艙的三個ACP中的一個開啟，將CAB旋鈕彈出，順時針選擇調(diào)節(jié)到合適的音量位置就能建立正常通訊。

無論飛機在地面或者被頂起各站位都可以按以下操作實現(xiàn)與駕駛艙建立語音通訊：

飛機維修工作講求團隊協(xié)作，一項工作通常有多個工作者參與。很多檢查測試工作需要在飛機駕駛艙與其余區(qū)域密切聯(lián)系溝通或者飛機其他區(qū)域和區(qū)域之間的溝通才能完成。服務(wù)內(nèi)話通訊的建立可以保證維修作業(yè)信息傳遞的實時、可靠和便捷。因此在我們的日常飛機維修工作中，維修人員間的溝通以建立服務(wù)內(nèi)話通訊為首選，暢通無阻的信息傳遞是我們維修工作高效安全的保證。

【參考文獻】

[1]賈立任.淺談飛機維修[J].科學(xué)導(dǎo)報，2015，14：93-94.