鐵路客站無站臺柱雨棚站場空間的藝術(shù)表現(xiàn)

李彬彬 楊曉川 湯朝暉

摘 要：無站臺柱雨棚站場的藝術(shù)表現(xiàn)與整個客運站的設(shè)計有著密切聯(lián)系，本文試圖從交通建筑特征的表達(dá)、地域性與傳統(tǒng)文化的表達(dá)和結(jié)構(gòu)藝術(shù)的表達(dá)這三個方面來闡述無站臺柱雨棚的藝術(shù)表現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：無站臺柱雨棚 地域與傳統(tǒng) 結(jié)構(gòu)藝術(shù)

鐵路客站無站臺柱雨棚構(gòu)建了一個覆蓋整個站場范圍的高大、通透的建筑空間，因鐵路運輸行業(yè)特點，無站臺柱雨棚站場空間具有區(qū)別于其它大跨建筑設(shè)計的很多不同之處，本文嘗試針對無站臺柱雨棚站場空間的藝術(shù)表現(xiàn)進(jìn)行探討分析。

一 交通建筑特征的表達(dá)

“形式追隨功能”是現(xiàn)代建筑的普遍原則。鐵路客站作為交通建筑的一個重要類型，具有交通建筑固有的共性特征。鐘樓、大門和長長的風(fēng)雨廊可以說是傳統(tǒng)客站的形象特征。今天，這種印象逐漸被大跨度的通透空間、水平舒展的建筑體量和縱橫交織的車道所代替。而鐵路客站內(nèi)部寬敝明亮、相互滲透的高大空間，穿插其間的自動扶梯，無處不在的引導(dǎo)標(biāo)識和成排的自動售檢票設(shè)施則組成了其內(nèi)部的一些共性特征。

無站臺柱雨棚的內(nèi)部由于功能要求往往是大跨度的開闊空間，旅客流線組織也影響其內(nèi)部空間的布局和外部形態(tài)的塑造。這就要求設(shè)計者在考慮外部形態(tài)體現(xiàn)文化性的同時也不能忽視功能性的耍求，不能割裂兩者之間的聯(lián)系，應(yīng)使外部形象能夠反映內(nèi)部功能，兩者相得益彰。

二 地域性與傳統(tǒng)文化的表達(dá)

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我們對地域性、傳統(tǒng)文化的重視程度是一個緩慢的由粗變細(xì)的過程，而這種趨向性也跟客運站建筑發(fā)展的特點相呼應(yīng)。鐵路客站的站場空間不像客運站入口那樣可以成為公眾矚目的“焦點”，似乎也難以形成很大的氣勢，但是作為由外地進(jìn)入城市的一個最重要入口，其站臺、雨棚作為客運站中的構(gòu)成要素都有形成城市文化、地域特征的先決條件。

在無站臺柱雨棚的地域性、文化性表達(dá)的設(shè)計中，首先，我們可以在結(jié)構(gòu)的選型和設(shè)計中去尋找與鮮明地域特色的形式語言的結(jié)合點；其次，要注意選擇有地方性的建筑材料和色彩，以現(xiàn)代的設(shè)計方法重新組合，形成簡潔的，適合無柱雨棚大空間尺度的界面。另外，現(xiàn)代建筑藝術(shù)設(shè)計領(lǐng)域追求的是一種整體上的自然的風(fēng)格，而不是割裂的堆積某些建筑特色，拿站臺來說，在考慮滿足其自身的候車平臺、方向引導(dǎo)、無障礙設(shè)計的同時，可利用地域風(fēng)格的抽象元素等作為藝術(shù)手段參與其中，如地磚花色及圖案的配合，等等。

三 結(jié)構(gòu)藝術(shù)的表達(dá)

無站臺柱雨棚作為一種大空間建筑，結(jié)構(gòu)技術(shù)是其創(chuàng)作的基礎(chǔ)，結(jié)構(gòu)技術(shù)的變革為形式的發(fā)展、轉(zhuǎn)變提供了堅實的技術(shù)支持。隨著結(jié)構(gòu)體系的日趨合理，形體構(gòu)件之間的組合越來越靈活，形體塑造的靈活性也越來越大，建筑的藝術(shù)表現(xiàn)手法也得到了很大的拓展，也為其社會審美心理得以更充分的體現(xiàn)創(chuàng)造了條件。

無站臺柱雨棚隨著整個客運站結(jié)構(gòu)藝術(shù)方向的不同表現(xiàn)出不同的風(fēng)格。在結(jié)構(gòu)表達(dá)上，展現(xiàn)出與以往不同的特點，相比對荷載關(guān)系的表達(dá)而言，其更注重表現(xiàn)“結(jié)構(gòu)的美感”，無站臺柱雨棚結(jié)構(gòu)藝術(shù)的表達(dá)主要有兩種形式：

第一種是以大跨鋼結(jié)構(gòu)獲得大空間，這種結(jié)構(gòu)以精細(xì)見長。如倫敦滑鐵盧國際車站雨棚就屬于這一類型的雨棚。這種結(jié)構(gòu)的雨棚結(jié)構(gòu)支撐構(gòu)件具有精致，纖細(xì)的特點。這種結(jié)構(gòu)構(gòu)架常與玻璃維護(hù)結(jié)構(gòu)相結(jié)合形成通透輕便的整體。其中受拉構(gòu)件的精致、纖細(xì)與受壓構(gòu)件的粗壯、厚重形成了強烈的對比，同時使其受力關(guān)系明確，易于理解。同時，利用屋面引入陽光，灑滿陽光的無站臺柱雨棚空間傳達(dá)給旅客清晰安全的感覺，光影的變換營造出極具生氣感的空間，旅客能時刻體會到時間感和運動感，獲得美好的出行體驗。

第二種是以粗壯的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)體系為表現(xiàn)特色。這種結(jié)構(gòu)表現(xiàn)體系往往強調(diào)其整體性。里昂機場鐵路客運站就是這一結(jié)構(gòu)形式的非常杰出的代表，屬于結(jié)構(gòu)表現(xiàn)主義的典范之一。站臺由一個長達(dá)500米的超大尺度的、由混凝土門架結(jié)構(gòu)和弧形混凝土肋網(wǎng)組成的結(jié)構(gòu)體所覆蓋，屋頂?shù)幕炷晾呔W(wǎng)以菱形編織在一起，形成美麗的光影效果。在整個客運站的空間中，灰色的混凝土結(jié)構(gòu)以本身的特色表現(xiàn)結(jié)構(gòu)中的支撐體系。在采光部位，玻璃與混凝土直接連接，兩個材質(zhì)純凈干脆的聯(lián)結(jié)方式，加強了混凝土結(jié)構(gòu)體系藝術(shù)性的表現(xiàn)。陽光散落室內(nèi)，其中的對比效果猶如燈光撒落在雕塑上，產(chǎn)生黑白灰效果，與玻璃幕墻和鋼結(jié)構(gòu)的效果相比。后者的陽光照射明暗對比效果較為強烈，而這種結(jié)構(gòu)效果就較為溫和。

四 結(jié)語

用文化性來判定建筑是否美觀已成為一個越來越清晰的觀點，立面造型反映地域特色、融合環(huán)境文脈，內(nèi)部空間反映現(xiàn)代交通建筑特點、體現(xiàn)中國鐵路文化，是新時期鐵路客站的形象特征之一。無站臺柱雨棚站場的藝術(shù)表現(xiàn)與整個客運站的設(shè)計有著密切聯(lián)系，建筑藝術(shù)講求統(tǒng)一與呼應(yīng)，無站臺柱雨棚站場空間如何體現(xiàn)出“鐵路文化”、“地域文化”的新概念，是值得我們設(shè)計者深入探尋的。

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