火電廠機(jī)組汽輪機(jī)本體檢修的研究

劉陽

摘 要：現(xiàn)階段，時代在不斷進(jìn)步，火電廠要想走可持續(xù)發(fā)展的道路，就必須要加大能源的節(jié)約使用、加強對汽機(jī)的優(yōu)化管理，在保持最大經(jīng)濟(jì)效益的同時滿足時代發(fā)展所需?；痣姀S汽輪機(jī)多在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速的環(huán)境下連續(xù)運行，運行時間長會出現(xiàn)故障，所以應(yīng)當(dāng)重視汽輪機(jī)（特別是本體）的檢修工作。文章首先對汽輪機(jī)本體多發(fā)故障進(jìn)行分析，然后對汽輪機(jī)本體檢修的診斷方法與措施進(jìn)行介紹。

關(guān)鍵詞：機(jī)組 汽輪機(jī) 本體檢修

1 加強火電廠汽機(jī)運行問題管理必要性

現(xiàn)階段，隨著時代的快速發(fā)展，火電廠在促進(jìn)社會發(fā)展中扮演著至關(guān)重要的角色?；痣姀S汽機(jī)運行的正常與否，將會直接影響到整個火電廠的工作效率以及經(jīng)濟(jì)效益。在火電廠當(dāng)中，其最主要的能源主要是以化石能源為主的，例如：煤炭、石油、天然氣等等。所以，我們應(yīng)最大限度的減少汽機(jī)運行故障幾率，確保火電廠中汽機(jī)的順利運行，在提高汽機(jī)工作效率的同時，有效的減少整個火電廠系統(tǒng)資源的耗費成本，并且還能夠有效的提高火電廠經(jīng)濟(jì)效益。由此我們可以看出，火電廠和汽機(jī)的運行兩者之間存在著密切的聯(lián)系。最為關(guān)鍵的是，火電廠為了避免頻繁的更換汽機(jī)，所使用的汽機(jī)的使用壽命都是非常長的，這樣一來，雖然使用壽命得到了保障，但是隨著火電廠發(fā)電效率的不斷提升，汽機(jī)的復(fù)雜度也逐漸呈現(xiàn)出增長趨勢，這也就使得汽機(jī)在運行的過程當(dāng)中不可避免的會出現(xiàn)一些問題，一旦出現(xiàn)問題，就會在很大程度上影響到生產(chǎn)效率以及經(jīng)濟(jì)效益的提高。

2 本體檢修策略

2.1 軸承的檢測。首先尋找汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸系中心，采用新的檢測方法，而圓周、張口依然使用百分表與內(nèi)徑測量表，使用 2 個轉(zhuǎn)子單獨盤車，不易實施這種操作，而能較好提升檢測精度，較少發(fā)生錯誤。在檢修解體過程中，轉(zhuǎn)子各自對著半實缸與全實缸，找到對輪中心。讓全缸更好地運行，切實借助半實缸獲得中心具體數(shù)據(jù)將軸瓦墊片調(diào)整在合理范圍內(nèi)，填充低壓缸軸封洼窩位置的間隙，避免 A 低壓缸、B 低壓缸的中心數(shù)據(jù)出現(xiàn)不一致的情況。從實踐檢測情況看，這種方法的使用，還需采用模擬數(shù)據(jù)法來優(yōu)化，往往中心數(shù)據(jù)與半實缸數(shù)據(jù)存有差異，很難獲得非常好的密封效果。

2.2 密封瓦的檢測。對汽輪機(jī)本體，各廠家會使用不同的密封瓦，其中經(jīng)常使用的就有分體環(huán)、雙流環(huán)及聯(lián)合式環(huán)等形式。以雙流環(huán)式密封瓦為例，它更多地應(yīng)用于超過 300 MW 的汽輪機(jī)組中，可有效避免外部氣體最終流進(jìn)氫側(cè)。檢修過程中特別要維護(hù)上、下密封墊及結(jié)合處，檢測時，需清潔絕緣耐油密封墊，回裝時，注重調(diào)整螺栓上緊力，接下來開展密封瓦浮動實驗等。在具體開展密封瓦檢修施工中還需要做到 2 點。

2.2.1組織措施。集中構(gòu)建指揮系統(tǒng)，圍繞項目經(jīng)理，強化現(xiàn)場的組織及協(xié)調(diào)，確保各項施工有序推進(jìn)。動態(tài)把握施工情況，搞好施工中出現(xiàn)的問題，如材料、人力及機(jī)械調(diào)度等的問題。嚴(yán)格落實設(shè)備檢修相關(guān)工藝要求，加強重點施工項目的控制，精細(xì)組織開展設(shè)計，保證施工質(zhì)量。依據(jù)網(wǎng)絡(luò)計劃推進(jìn)施工，追蹤現(xiàn)場進(jìn)度情況，強化現(xiàn)場的組織協(xié)調(diào)力度，確保符合進(jìn)度目標(biāo)要求。施工負(fù)責(zé)人：科學(xué)合理開展施工，對施工人員提供一定的引導(dǎo)。將施工中出現(xiàn)的問題及時匯報給相關(guān)責(zé)任人，同時協(xié)助進(jìn)行處理。保管施工材料及器具，做好技術(shù)記錄工作。技術(shù)負(fù)責(zé)人做好施工技術(shù)交底工作，巡視并檢查施工質(zhì)量，解決技術(shù)問題。進(jìn)行質(zhì)量驗收，確保質(zhì)量符合要求。2.2.2安全措施。所有施工人員嚴(yán)格遵照電力安全生產(chǎn)法規(guī)，統(tǒng)一由甲方進(jìn)行指揮，踐行崗位職責(zé)，為檢修工作的順利實施提供保障。進(jìn)入施工現(xiàn)場一定要佩戴安全帽。高處作業(yè)系上安全帶。施工人員按照安全規(guī)定穿戴工作服。安全人員持證上崗。避免異物落入。不得進(jìn)入發(fā)電機(jī)端蓋內(nèi)。

2.3 通流部分與解體后的檢修。當(dāng)檢修時，查到管路等通流部分結(jié)構(gòu)有裂紋出現(xiàn)，需要評定裂紋，確保無風(fēng)險情況存在，同時以評定等級為依據(jù)，對裂紋實施補焊，還需檢查汽輪機(jī)水循環(huán)系統(tǒng)，實施維護(hù)，確保水流無阻。中缸隔板靜葉與低壓缸隔板靜葉均使用彎扭靜葉片；增加各級動葉頂部汽封齒的數(shù)量，避免漏汽過多損失；現(xiàn)場優(yōu)化通流部分，大修將轉(zhuǎn)子與隔板進(jìn)行返廠加工，接著調(diào)整安裝。經(jīng)過解體，接下來主要是清洗內(nèi)部結(jié)構(gòu)，同時記錄內(nèi)部設(shè)備情況。對轉(zhuǎn)子、隔板及葉輪等進(jìn)行清洗，清洗完畢后，矯正汽封洼窩的工作位置與隔板的工作位置，最終一個環(huán)節(jié)是連接的檢驗與緊固部件的檢驗，讓全部零部件符合下個周期運行需求。

2.4 汽缸的檢測。汽輪機(jī)本體汽缸的檢測涵蓋兩方面內(nèi)容，一方面是主體結(jié)構(gòu)的檢測，另一方面是螺栓拆除的檢測。檢修時，為避免發(fā)生分面泄漏事故，同時減少分面螺栓所受的各種受力作用影響，通常使用下貓爪對其做出支撐。于此相對應(yīng)的上貓爪用以保持汽缸中心的平衡，同時讓檢修處于較高的安全環(huán)境。通常螺栓使用冷熱拆除方法等，考慮到汽輪機(jī)型號及其功率來合理選取。汽缸運行至終端最大沖擊力，將緩沖氣口調(diào)下。汽缸運行至終端，速度開始減弱，推力達(dá)不到要求，對疏通緩沖氣口進(jìn)行檢查。汽缸有內(nèi)泄，外部沒有看到漏氣部位，而拉力不夠，脫開排氣口。檢查發(fā)現(xiàn)，氣流排出，換用新的活塞環(huán)密封件，同時檢查缸筒內(nèi)壁磨損情況。汽缸外泄漏氣，換掉有關(guān)桿封與防塵圈。汽缸缸筒內(nèi)壁出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損，換用新的活塞桿上導(dǎo)向帶，搞好汽缸平時的維護(hù)工作，使用清潔氣源，為持續(xù)潤滑過濾，安裝氣動三聯(lián)體，油霧器保持油持續(xù)供應(yīng)。

2.5 對輪的維護(hù)與檢修。在此項檢查中，有必要分析輪的晃度。檢修時，尤其重視當(dāng)晃度在標(biāo)準(zhǔn)范圍外，先加固螺栓，但另一邊晃度增大，對汽輪機(jī)正常運行是不利的。在本次檢修中，先將 4 個螺栓連接起來，把晃度調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。通過千斤頂將半對輪（靠背輪）頂至中心，并拉緊，固定螺栓，將千斤頂卸掉。保證其他擰緊的螺栓處于水平狀態(tài)，同時實施測量，使外側(cè)晃度≤0.03 mm 。穩(wěn)固螺栓的力度，會改變晃度的變化，經(jīng)過對接，晃度在規(guī)定上下值范圍外，保持最大晃度中一端2 個螺栓的松緊度，合理調(diào)整晃度。

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