中國(guó)共享單車發(fā)展現(xiàn)狀及其對(duì)策研究

張宇 金明玉

摘要：2017年共享單車經(jīng)歷了冰火兩重天的發(fā)展境況。截止到2017年年底，中國(guó)交通部數(shù)據(jù)顯示，累計(jì)投放進(jìn)入市場(chǎng)的共享單車有2300萬輛，先后進(jìn)入市場(chǎng)的共享單車企業(yè)有77家，然而在2017年下半年，隨著押金難退現(xiàn)象、單車管理運(yùn)營(yíng)成本上升、過多企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)的沖擊等問題的產(chǎn)生，共享單車進(jìn)入調(diào)整期，悟空單車、小鳴單車等數(shù)家企業(yè)停運(yùn)或倒閉。共享單車發(fā)展依靠于政府政策的扶持可鼓勵(lì)，企業(yè)本身的反思和發(fā)展，用戶的支持和理解多個(gè)方面的綜合作用，共享單車能否繼續(xù)前行，依靠的不僅僅是一方的堅(jiān)持，而是我們大家共同的努力。

關(guān)鍵詞：共享單車 發(fā)展理念 市場(chǎng)監(jiān)管 技術(shù)創(chuàng)新 發(fā)展前景

中圖分類號(hào)：F721 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-5349（2018）09-0070-02

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和國(guó)民綠色出行環(huán)保觀念的不斷提升，在2016年還是一片藍(lán)海的共享單車行業(yè)，在短短兩年間贏來了爆發(fā)式的增長(zhǎng)。一方面，在交通擁堵和環(huán)境污染問題與日俱增的同時(shí)，共享單車不但緩解了交通壓力還方便了居民出行，但在另一方面，押金難退定位不準(zhǔn)等技術(shù)上的問題，隨意擺放、破壞共享單車的國(guó)民素質(zhì)問題，共享單車牽扯到的城市規(guī)劃問題，無一不在挑戰(zhàn)著共享單車的發(fā)展前景。本文針對(duì)共享單車的發(fā)展優(yōu)勢(shì)和現(xiàn)狀進(jìn)行分析并提出了相應(yīng)的發(fā)展策略。

一、中國(guó)共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀及原因

（一）共享單車發(fā)展現(xiàn)狀

共享單車是指企業(yè)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車共享服務(wù)，是一種分時(shí)租賃模式。共享單車符合“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念，為群眾解決出行最后一公里問題，能夠踐行綠色環(huán)保的理念，獲得了身邊的人和廣大網(wǎng)友的一致支持和好評(píng)，加大力度鼓勵(lì)支持其發(fā)展，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展是利大于弊的。目前分析，共享單車前景并不樂觀。2017年共享單車經(jīng)歷了冰火兩重天的發(fā)展境況。截止到2017年年底，中國(guó)交通部數(shù)據(jù)顯示累計(jì)投放進(jìn)入市場(chǎng)的共享單車有2300萬輛，先后進(jìn)入市場(chǎng)的共享單車企業(yè)有77家，然而在2017年下半年，隨著押金難退現(xiàn)象、單車管理運(yùn)營(yíng)成本上升、過多企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)的沖擊等問題的產(chǎn)生，共享單車進(jìn)入調(diào)整期，悟空單車、小鳴單車等數(shù)家企業(yè)停運(yùn)或倒閉。在2018年4月3日晚摩拜召開股東會(huì)議表決美團(tuán)收購(gòu)案，美團(tuán)以7.5億美元正式收購(gòu)摩拜單車。

（二）現(xiàn)狀產(chǎn)生的原因

出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因在于共享單車行業(yè)進(jìn)入門檻低，運(yùn)行模式較為單一，因此大量的共享單車企業(yè)風(fēng)起云涌地?cái)D入市場(chǎng)，但難逃資本運(yùn)行成本高、盈利收入低的困境，共享單車企業(yè)需要自行購(gòu)入單車，在市場(chǎng)并不完善的情況下需要雇傭大量的員工進(jìn)行車輛管理和設(shè)備維修，所耗成本巨大，并且資金回籠期長(zhǎng)，獲利單薄。目前政府相關(guān)部門雖然支持其發(fā)展但并沒有出臺(tái)具體的相關(guān)措施，因此，共享單車市場(chǎng)不規(guī)范。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，多家企業(yè)競(jìng)相低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致兩敗俱傷。無序共享單車對(duì)城市秩序的干擾，單車安全問題的不斷產(chǎn)生，共享單車企業(yè)不斷停運(yùn)或被收購(gòu)的現(xiàn)象還在發(fā)生，共享單車行業(yè)的沒落似乎成為不可改變的命運(yùn)。

二、中國(guó)共享單車發(fā)展中存在的問題

（一）金融監(jiān)管系統(tǒng)的缺失

調(diào)查顯示，部分共享單車企業(yè)為了加強(qiáng)資本運(yùn)作和維持運(yùn)營(yíng)，僅僅依靠押金來擴(kuò)大資本增量，甚至出現(xiàn)使用押金來維持企業(yè)的基本運(yùn)作的現(xiàn)象，因此出現(xiàn)了很大一部分用戶押金難退的現(xiàn)象，消費(fèi)者的權(quán)益得不到維護(hù)。同時(shí)，由于押金不受金融部門的監(jiān)管，資本安全問題存在很大的隱患。共享單車準(zhǔn)入門檻低但運(yùn)行成本高，融資困難，隨著用戶越來越多，市場(chǎng)越來越大，企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本也就越來越高，因此資金短缺已經(jīng)成為大量共享單車企業(yè)破產(chǎn)的主要原因。

（二）企業(yè)自身的管理水平亟待提升

一方面體現(xiàn)在共享單車企業(yè)的產(chǎn)生大多為自主創(chuàng)業(yè)，對(duì)于環(huán)保、綠色、健康的新理念具有較為深刻的理解，但對(duì)于企業(yè)發(fā)展壯大后的管理以及牽扯到社會(huì)公共空間的管理問題上時(shí)便顯得謀劃不足。另一方面，企業(yè)的不斷前行離不開科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，投放市場(chǎng)的ofo單車、摩拜單車、小鳴單車等App界面大同小異，造成市場(chǎng)冗雜，大大降低了用戶體驗(yàn)度，同時(shí)也使得行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力下降。

（三）自行車增量和停放問題

共享單車行業(yè)的繁榮使得大量的企業(yè)崛起，企業(yè)為了吸引消費(fèi)者，提升市場(chǎng)占有率，向市場(chǎng)投入了大量的共享單車，使得共享單車有了大幅度的增量，同時(shí)也就意味著企業(yè)的庫(kù)存增加，在供給大于需求的情況下，這實(shí)際上是一種資源的浪費(fèi)。由于消費(fèi)者的騎行目的地不同，造成停放地的分散，對(duì)企業(yè)而言，維修管理不同地點(diǎn)的單車成本會(huì)上升，對(duì)社會(huì)而言，在公共場(chǎng)所的大量堆放，不僅僅是城市形象問題，更是一種安全隱患。

三、促進(jìn)中國(guó)發(fā)展共享單車的對(duì)策

（一）政府相關(guān)部門加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管

新事物的超常規(guī)發(fā)展，一定會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱。據(jù)調(diào)查，在一些地方政府機(jī)構(gòu)嚴(yán)令禁止共享單車停放在公共區(qū)域，這就限制了用戶對(duì)于共享單車的使用。還有一些地方政府機(jī)構(gòu)鼓勵(lì)共享單車企業(yè)免收押金，或者降低押金，這使得本來盈利微薄的共享單車企業(yè)收入更是微乎其微。政府部門要不斷適應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)的新形勢(shì)、新業(yè)態(tài)，扶持與規(guī)范并重，開設(shè)專門的共享單車停放區(qū)域，讓共享單車文化與城市文化融為一體，來解決共享單車干擾道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問題。對(duì)于故意損壞、竊取車輛的行為依法處罰放大警示效應(yīng)。

（二）企業(yè)加快單車的軟硬件技術(shù)創(chuàng)新

為了搶占市場(chǎng)，加速融資膨脹，各共享單車運(yùn)行企業(yè)不斷進(jìn)行低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋，卻忽視了對(duì)用戶的使用舒適度、便利度、安全性以及單車本身的智能化水平。共享單車需要在保證單車質(zhì)量和安全性的前提下，加快技術(shù)創(chuàng)新，對(duì)App進(jìn)行升級(jí)更新，密切關(guān)注用戶的使用情況，做好市場(chǎng)調(diào)查，以科技改變生活、科技帶來健康為中心，將客戶端和App緊密相連，關(guān)注用戶的使用情況。更新App內(nèi)容和頁(yè)面，使其更方便中老年人的簡(jiǎn)便使用，也可在App內(nèi)提供天氣、實(shí)時(shí)交通信息等實(shí)用內(nèi)容，提高用戶的體驗(yàn)感，使其更加人性化。

（三）用戶應(yīng)自覺遵守規(guī)章制度

追根溯源，用戶使用才是共享單車發(fā)展的根本。一方面，依靠政府對(duì)共享觀念和綠色出行觀念進(jìn)行積極宣傳，“人人為我，我為人人”是共享經(jīng)濟(jì)的一個(gè)比較準(zhǔn)確的概括。在共享經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的進(jìn)程中，我們應(yīng)該一邊發(fā)展一邊積累經(jīng)驗(yàn)，面臨社會(huì)誠(chéng)信的考驗(yàn)，要加快普及共享文化、提升公民素質(zhì)。另一方面，依賴于公民自身的素質(zhì)，發(fā)揮“城市主人”身份的作用，妥善使用，在使用共享單車時(shí)不破壞交通秩序，文明停放，倡導(dǎo)用戶對(duì)“私自占有”“故意損壞”“隨意停放”等現(xiàn)象監(jiān)督和舉報(bào)，倡導(dǎo)文明使用，安全騎行。

四、結(jié)語(yǔ)

總而言之，在2015年才出現(xiàn)的共享單車現(xiàn)在正處于初期階段，解決共享單車行業(yè)資金運(yùn)行問題，將單車與城市規(guī)劃發(fā)展妥善融合是當(dāng)下發(fā)展不可回避的問題。共享單車是共享經(jīng)濟(jì)的先驅(qū)者，對(duì)共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域有著示范的作用，共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展已是大勢(shì)所趨，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然結(jié)果，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大作用。共享單車的發(fā)展依靠于政府政策的扶持和鼓勵(lì)、企業(yè)本身的反思和發(fā)展、用戶的支持和理解多個(gè)方面的綜合作用，共享單車能否繼續(xù)前行，依靠的不僅僅是一方的堅(jiān)持，而是我們大家共同的努力。

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責(zé)任編輯：景辰