2018年8月24日,一位20歲的溫州樂清姑娘乘坐滴滴順風(fēng)車被奸殺,這距5月21歲空姐順風(fēng)車遇害案剛過去3個月。對此,滴滴先是表示“未來平臺上發(fā)生的所有刑事案件,滴滴都將參照法律規(guī)定的人身傷害賠償標(biāo)準(zhǔn)給予3倍的補償”,隨后又公布三項決定:自8月27日零時起,在全國范圍內(nèi)下線順風(fēng)車業(yè)務(wù),內(nèi)部重新評估業(yè)務(wù)模式及產(chǎn)品邏輯;客服體系繼續(xù)整改升級,加大客服團隊的人力和資源投入,加速梳理優(yōu)化投訴分級、工單流轉(zhuǎn)等機制;免去黃潔莉的順風(fēng)車事業(yè)部總經(jīng)理職務(wù)等。順風(fēng)車該有社交功能嗎?順風(fēng)車該繼續(xù)存在嗎?
正方:
遇害的空姐與樂清姑娘都挺不幸的,但都屬偶發(fā)事件,不能簡單歸咎于滴滴順風(fēng)車平臺本身。從業(yè)務(wù)邏輯上來看,從網(wǎng)約車平臺打車并不比路邊招手打出租車或打黑車要危險,因為網(wǎng)約車平臺掌握車型、車牌及車主與乘客的身份信息,甚至包括上下車時間、地點與行車路線,而且車主與乘客知道平臺知道這些信息。這種信息的可追溯性本身就是最好的安全保障。只可惜空姐與樂清姑娘都遭遇了不幸,但行兇者很快被找到并被抓獲,就說明信息是可追溯的。畢竟誰也沒法杜絕一切犯罪。
反方:
滴滴順風(fēng)車是2015年上線的。當(dāng)時,本次被免職的順風(fēng)車事業(yè)部總經(jīng)理黃潔莉,為順風(fēng)車描繪了這樣的場景:“過去你每天在路上兩個小時,對于你的人生來說是消耗,但現(xiàn)在通過順風(fēng)車你可以認(rèn)識比較靠譜的人,獲得好的社交體驗,它就變成了一種收益。這是從來沒有存在過的一個場景,就像咖啡館、酒吧一樣,私家車也能成為一個半公開、半私密的社交空間”,“這是一個非常有未來感、非常sexy的場景,我們從一開始就想得非常清楚,一定要往這個方向打”。乘客以為打的只是順風(fēng)車,但平臺把乘客信息開放給司機,并誘導(dǎo)司機把密閉空間當(dāng)成獵艷場所,勢必吸引大量動機不純的順風(fēng)車主,發(fā)生惡性事件,平臺豈能免責(zé)?
正方:
首先,通過順風(fēng)車的一段旅程,讓乘客和車主有機會結(jié)識更多志趣相投的朋友,這種社交功能確實是有現(xiàn)實需求的。其次,鄭州空姐遇難事件發(fā)生后,滴滴在5月16日公布了整改措施:順風(fēng)車下線所有個性化標(biāo)簽和評論功能;合乘雙方的個人信息和頭像改為僅自己可見,外顯頭像全部為系統(tǒng)默認(rèn)的虛擬頭像;車主每次接單前必須進行人臉識別等。滴滴也在改進。
反方:
順風(fēng)車的正常業(yè)務(wù)邏輯不應(yīng)該是順道拼車并與乘客分?jǐn)傆唾M嗎?要搞什么社交?快車、專車車主是不能挑選乘客的,順風(fēng)車主可以根據(jù)平臺提供的信息挑選乘客,一個密閉空間+男性車主+女性乘客,其中蘊含的風(fēng)險是不言而喻的。根據(jù)媒體報道,滴滴順風(fēng)車在鄭州空姐遇害事件風(fēng)頭過去之后,又重新悄悄將乘客個人信息從默認(rèn)隱藏改成了默認(rèn)公開,還是念念不忘社交功能,說什么“未來平臺上發(fā)生的所有刑事案件”都給三倍賠償,難道還想有第三起?
正方:
可能是這樣的邏輯:如果是分?jǐn)傆唾M性質(zhì)的純順風(fēng)車,因為費率比快車低很多,車主注冊積極性不大,業(yè)務(wù)量很小,對平臺增加不了多少估值,但如果加上了社交元素的順風(fēng)車,就會激勵車主大量注冊,做大業(yè)務(wù)量,大大增加平臺估值,覆蓋稍微增加的惡性事件賠償不在話下。
反方:
看來,發(fā)生空姐與樂清姑娘這樣的遇害事件后,司法上應(yīng)加大對平臺的懲罰性賠償力度,否則平臺因一項業(yè)務(wù)估值增加N個億,樂意發(fā)生惡性事件后“參照法律規(guī)定的人身傷害賠償標(biāo)準(zhǔn)給予3倍的補償”。順風(fēng)車就只應(yīng)是順風(fēng)車,警惕滴滴在風(fēng)頭過后又悄悄上線社交功能。
(主持:倪艷)
【點評者說】順風(fēng)車應(yīng)繼續(xù)存在嗎?可以爭論。但基本共識是,有社交元素,車主可看到乘客性別、年齡等信息并可挑選乘客的“順風(fēng)車”就不應(yīng)該存在。平臺應(yīng)該有基本的道德底線,且應(yīng)依規(guī)將數(shù)據(jù)交給監(jiān)管部門自覺接受監(jiān)管。