探析道路橋梁瀝青路面工程常見病害的修復及其質量控制

潘振東

【摘 要】 加強道路橋梁瀝青路面工程常見病害的修復及其質量控制，有利于提高路面使用壽命，提高路面使用質量，減少路面養(yǎng)護修復支出，提高人民安全出行的質量和效率。

【關鍵詞】 道路橋梁 瀝青路面 病害修復技術 質量控制

一、道路橋梁瀝青路面工程常見的病害

1、裂縫病害。裂縫病害形式是青路面最常見的病害形式，而這一病害形式的出現(xiàn)主要是由于路面結構壓實不足，使其無法達到規(guī)定的強度。

2、車轍病害。車轍一般產生于高溫季節(jié)，在車輛反復作用下因瀝青路面產生塑性流動而逐漸形成的。

3、坑槽病害。導致瀝青路面工程坑槽病害的因素很多，主要表現(xiàn)為混合料在施工過程中拌合不均勻，瀝青含量較少，不能將礦質集料有效粘結，在高速行駛車輛輪胎的作用下，細集料被吸出，導致局部坑槽。

二、道路橋梁瀝青路面工程常見病害的修復技術

1、裂縫類病害的修復技術分析

1.1填、灌縫修補法。作為一種常見的裂縫修補方式，填縫的目的在于阻止雜物和水進入到裂縫內部引起二次破壞。一般而言，填縫修復技術有三種形式，分別是直接清掃后填縫、鋸縫后填縫以及刻槽后填縫。

1.2乳化瀝青稀漿封層。將拌合好的乳化瀝青滲入到裂縫當中，待其破乳水分蒸發(fā)之后從而達到修復裂縫之效果。該種方法可以采用拌和法或是層鋪法進行施工，效果明顯，能夠使路面重新恢復平整。

1.3瀝青混合料罩面法。在路面裂縫破損嚴重的情況下，可以選用細粒徑或中粒徑瀝青混合料做罩面材料，先用破碎機將破損嚴重的路段清除，隨后將裂縫截槽，然后將瀝青混合料填入、壓實、整平。此外還有現(xiàn)場再生維修法、HAP綜合裂縫處理法等。

2、車轍病害的修復技術分析

2.1微表處法。道路橋梁車轍分布范圍廣發(fā)，全部采用銑刨換填法所需費用較高，因此對于車轍深度小于38mm的車轍病害可以采用微表處法，該類方法施工簡單快速，可對重交通道路進行車轍填補和表面整修。

2.2同步碎石封層法。利用同步碎石封層車將粘結材料與碎石同步鋪灑在路面上，利用自然行車碾壓行車單層瀝青磨耗層，由于磨耗層表面粗糙，既可以平整原路面又可以增強其防滑能力。該種技術施工簡單快速，能夠迅速開放交通。

2.3銑刨換填法。對于失穩(wěn)性車轍來說，要想從根本上解決此類問題，需將原路面銑刨到一定厚度，然后重新鋪筑新拌瀝青混合料，此類方法可以有效節(jié)約材料，降低造價，有利于環(huán)境保護，是一種比較經濟的修復方法。

3、坑槽病害的修復技術分析

3.1熱烘式坑槽修補技術。對坑槽破損處瀝青路面利用相關設備進行間歇式加熱，使其溫度迅速升高至恰當溫度，用乳化瀝青對舊瀝青混合料進行處理，然后在整平、壓實，從而達到對坑槽病害的處理，其本質就是一種小型的現(xiàn)場熱再生瀝青處理技術。但是由于該種方法將原有舊料與一些新料拌合重新利用，很難準確保證其性能和用量，雖然最后也能做到碾壓密實，但是其壓實度無法得到保證，其最終的修復效果并不十分明顯。

3.2挖補式坑槽修補技術。該方法是將坑槽損壞處瀝青混凝土全部挖出，將坑槽底面的病害全部清理干凈，隨后將新拌的瀝青混凝土注入其中，碾壓成型，由于該種方法能夠從根本上解決坑槽問題，因此是一種永久性修復技術。

3.3噴射式坑槽修補技術。作為一種新工藝，利用自動坑槽修補車鼓風機強大的氣流將坑槽內部的雜物清除出來，然后利用噴管將瀝青混合料直接填補到坑槽內部，整個過程都是全自動化的，提高了修補效率，同時也節(jié)省了大量的時間和人力。

3.4填料式坑槽修補技術。其只是對坑槽進行簡單的處理，將其內的雜物清除干凈之后，隨后將填充料放入其中碾壓成型即可，一般用于緊急情況或是損壞不嚴重的情況。

三、道路橋梁瀝青路面工程病害修復的質量控制

1、路面病害修復的原材料質量控制分析

1.1嚴格篩選生石灰，堅決不能使用消解不充分的石灰塊，否則就可能導致瀝青路面不平整；

1.2嚴格控制好配料的比例和溫度。具體來說就是控制好油、礦料以及石灰的比例，尤其應控制好石灰、水泥等具有較穩(wěn)定特性的材料的比例，這是保證混合材料質量的基礎，原料配比應充分，并注意配比環(huán)節(jié)中的溫度，嚴格按照這兩點配比出的混合材料，質量才有保證；

1.3把握好混合原料的濕度，既不能太稀，否則會使瀝青路面不結實，也不能過于黏稠，否則瀝青路面難以壓實，具體可從原料的攪拌、運輸、以及攤鋪厚度上進行控制。

2、路面病害修復機械設備的質量控制。機械設備是控制瀝青路面質量、加快瀝青路面施工進度以及改善瀝青路面工作環(huán)境的基礎，因此對瀝青路面施工機械設備進行控制非常重要。

3、路面病害修復的碾壓溫度控制。瀝青路面病害修復的溫度對混合料碾壓效果具有重要影響。如果瀝青混合料的溫度比較高，則只需碾壓較少的次數(shù)就能使瀝青路面變得比較平實，并且密度也較高。但是，如果瀝青混合料溫度過高也會使鋼輪容易粘連原料，從而導致瀝青路面的壓痕比較明顯，對碾壓的效果產生不良影響；如果瀝青混合料的溫度比較低，則需要多次碾壓，且也容易留下鋼輪的痕跡，碾過后的混合物顆粒分子較大，難以重新排列，從而影響碾壓的平整度和密度，因此應特別注意控制好混合料的溫度。

結束語

綜上所述，道路橋梁瀝青路面工程在投入運營后，基于材料老化等因素會使其產生病害現(xiàn)象，如果不及時進行修復，會由功能性損害轉變?yōu)榻Y構性損壞，因此為了保障瀝青路面工程質量，必須加強對道路橋梁瀝青路面工程病害的修復及其質量控制進行分析。

【參考文獻】

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