珠海市旅游吸引力影響因素研究（1）

王成成 楊莉 任靜怡

【摘 要】 珠海市位于廣東省珠江口西南部，珠江三角洲的中心城市之一，東與香港隔海相望，南與澳門相連，是東南沿海重要的風(fēng)景旅游城市。然而珠海經(jīng)濟(jì)特區(qū)的發(fā)展并沒有給城市旅游業(yè)發(fā)展帶來競爭優(yōu)勢，旅游業(yè)的發(fā)展大大落后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，使得珠海作為一個(gè)口岸城市，并沒有發(fā)揮其地理位置優(yōu)勢在旅游吸引力中的作用。本文通過簡單的層次分析方法，結(jié)合相關(guān)數(shù)據(jù)資料，對珠海市的旅游吸引力及其影響因素進(jìn)行研究，深層次挖掘影響其旅游吸引力大小的最主要因素，并據(jù)此提出相關(guān)建議及對策，提升珠海市整體旅游吸引力，推動旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】 旅游吸引力 旅游競爭力 AHP方法

一、研究背景

（一）經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展

隨著港珠澳大橋的正式開通，珠海市成為唯一一個(gè)連接香港與澳門的內(nèi)地城市，優(yōu)越的地理位置大大推動了珠海市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2017年全市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）2564.73億元，同2016年比增長9.2%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值45.53億元，比2016年增長4.1%，對GDP增長的貢獻(xiàn)率為0.8%；第二產(chǎn)業(yè)增加值1288.75億元，比2016年增長11.6%，對GDP增長的貢獻(xiàn)率為63.2%；第三產(chǎn)業(yè)增加值1230.45億元，比2016年增長6.9%，對GDP增長的貢獻(xiàn)率為36.0%?？梢钥闯?，珠海市的經(jīng)濟(jì)正在快速的發(fā)展，推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)集中于第二產(chǎn)業(yè)，第二產(chǎn)業(yè)在珠海市產(chǎn)業(yè)布局中也占有較大比重。

（二）產(chǎn)業(yè)發(fā)展不均衡

珠海是一個(gè)沿海城市，目前主要的支柱產(chǎn)業(yè)為工業(yè)，在第三產(chǎn)業(yè)中，對外投資、進(jìn)出口貿(mào)易、固定資產(chǎn)投資、金融等行業(yè)發(fā)展迅速，但是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、旅游業(yè)等則發(fā)展緩慢。2017年，珠海市接待入境旅游人數(shù)499.46萬人次，增長1.5%，在入境旅游人數(shù)中，過夜游客318.25萬人次，增長0.3%，接待國內(nèi)游客3481.23萬人次，增長2.1%，全年各主要旅游景點(diǎn)共接待游客2138.55萬人次，增長1.3%。出境游、國內(nèi)游的人次基本上都處于緩慢增長狀態(tài)，相比于其他沿海旅游城市，比如廈門，珠海市的旅游業(yè)增幅比例嚴(yán)重偏低。

（三）旅游吸引力較低

旅游業(yè)如今已發(fā)展到了以個(gè)人游、自駕游為主的全新大眾旅游階段，并作為一種綜合性產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中發(fā)揮更大作用，影響更加廣泛，同時(shí)傳統(tǒng)的景點(diǎn)旅游模式也正在向全域旅游模式轉(zhuǎn)變，因此各地政府都在努力提升全域旅游吸引力和競爭力。旅游吸引力被分為旅游需求引力與旅游供給引力，城市作為一個(gè)旅游目的地，與旅游客源地的差異性越大，城市旅游吸引力也越大。相比于一些東南沿海城市的旅游吸引力，如廈門，珠海市的旅游吸引力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于廈門，同樣是與港澳臺毗鄰，但廈門的旅游業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越珠海。因此對如何提升其旅游吸引力，將旅游轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)推動力，是當(dāng)前城市建設(shè)亟需關(guān)注的重要問題。

二、研究意義

（一）推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展

現(xiàn)在旅游業(yè)發(fā)展十分迅猛，行業(yè)之間的競爭也更加激烈，因此每個(gè)城市都應(yīng)該尋找自身的旅游特點(diǎn)，發(fā)展城市旅游經(jīng)濟(jì)，改善城市人居環(huán)境，尤其注重它在促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的效用。目前旅游行業(yè)對于珠海市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)值較小，充分利用經(jīng)濟(jì)特區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢為旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供資金保障，提升珠海市旅游吸引力，推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（二）塑造城市形象

城市形象感知水平、城市環(huán)境質(zhì)量等因素對城市旅游吸引力具有顯著影響。港珠澳大橋的開通，給珠海重新定義了其城市形象，這是珠海發(fā)展旅游業(yè)的一大優(yōu)勢。新經(jīng)濟(jì)下的珠海不能再是人們印象中那個(gè)名不見經(jīng)傳的小城市，旅游業(yè)的發(fā)展能夠迅速讓更多人了解珠海，通過旅游吸引力的提升，打造珠海獨(dú)一無二的特色形象，將珠海塑造成與港澳同等級別的旅游城市。

（三）提高生活水平

城市旅游吸引力的提升涉及方方面面，整個(gè)城市的街道建筑、胡同小巷、沿海公園等配套設(shè)施都需要進(jìn)行完整的改造，而這些則會影響城市的人居環(huán)境，旅游吸引力的提升，將會帶給城市居民更加優(yōu)質(zhì)的生活環(huán)境，提高居民居住幸福感和生活水平。

三、研究方法

（一）文獻(xiàn)研究法

通過網(wǎng)絡(luò)、市圖書館等途徑，查閱關(guān)于珠海市旅游發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展文獻(xiàn)，根據(jù)文獻(xiàn)進(jìn)行總結(jié)，歸納整理。

（二）模型分析法

運(yùn)用層次分析方法，即AHP，選取三級指標(biāo)，運(yùn)用專家打分法對指標(biāo)進(jìn)行數(shù)學(xué)運(yùn)算，進(jìn)而對珠海市旅游吸引力影響因素進(jìn)行定量分析，提煉主要影響因子，并據(jù)此得出結(jié)論以及建議。

四、AHP模型

（一）指標(biāo)選取

結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)資料，我們將影響珠海市旅游吸引力的因素根據(jù)層次分析方法的分類標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了分類，最終確定如表1的評價(jià)指標(biāo)體系。

根據(jù)層次分析方法的理論，一級指標(biāo)即是目標(biāo)層，二級指標(biāo)是評判層，三層指標(biāo)是準(zhǔn)則層，各層次之間相互影響。

（二）構(gòu)建成對比較矩陣

AHP方法在于使用專家打分的方法，構(gòu)造成對比較矩陣，利用矩陣的一些數(shù)學(xué)性質(zhì)進(jìn)行數(shù)理運(yùn)算。打分的標(biāo)準(zhǔn)采用刻度法，如表2。

將兩兩指標(biāo)進(jìn)行比較，根據(jù)打分表構(gòu)建矩陣，評價(jià)層次的5個(gè)指標(biāo)構(gòu)成一個(gè)5x5的單位矩陣，準(zhǔn)則層的因素構(gòu)成5個(gè)4x4的小矩陣，經(jīng)過專家打分的矩陣如下。

（三）一致性檢驗(yàn)

對于矩陣的合理性，需要進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，通過一致性檢驗(yàn)才能證明上述指標(biāo)的設(shè)定是合理的。在進(jìn)行檢驗(yàn)之前，需要對數(shù)據(jù)進(jìn)行歸一化處理，運(yùn)用方根法處理數(shù)據(jù)之后計(jì)算各個(gè)矩陣的最大特征值，通過最大特征值和相關(guān)公式計(jì)算出各矩陣的CI值，與RI值相除，得到最后的比較數(shù)值CR值，通過對CR的比較判斷是否通過檢驗(yàn)。對于兩個(gè)層次的模型，每個(gè)層次需要進(jìn)行單排序的檢驗(yàn)，最后還要計(jì)算整個(gè)總層次的總排序檢驗(yàn)。

在歸一化處理上，有求和法和方根法，本文采用方根法。以矩陣一為例，其計(jì)算過程如下：

i.將每一行的5個(gè)數(shù)據(jù)相乘得到M1列；

ii.將M1列的數(shù)字開N次方得到M2列，其中N代表矩陣的階數(shù)；

iii.對M2列的數(shù)進(jìn)行求和得到該列最后一行的數(shù)，分別用各行的數(shù)除以求和數(shù)，得到M3列的權(quán)重Wi；

iv.用各指標(biāo)每一行的5個(gè)數(shù)分別與M3列的5個(gè)權(quán)重值相乘，得到M4列；

v.M4列的每一行的數(shù)除以M3列每一行對應(yīng)的數(shù)，即得到矩陣對應(yīng)的各個(gè)特征值M5列；

vi.計(jì)算一致性指標(biāo)：CI=（λ-n）/（n-1），其中λ是M5列數(shù)的平均值；

vii.根據(jù)隨機(jī)一致性指標(biāo)RI，計(jì)算出一致性比率CR。其中RI是一組給定的值，如下：

CR越小，代表檢驗(yàn)的一致性越好，當(dāng)CR小于0.1的時(shí)候，表示成對矩陣具有合理的一致性。

根據(jù)上述步驟，矩陣一的計(jì)算結(jié)果如下：

矩陣一的CR值為0.0739，小于0.1，故通過一致性檢驗(yàn)。

對于準(zhǔn)則層的5個(gè)矩陣，也用相同的方法進(jìn)行層次單排序的一致性檢驗(yàn)，計(jì)算結(jié)果如下：

由計(jì)算結(jié)果可以看出，層次單排序的一致性都通過檢驗(yàn)。

根據(jù)以上結(jié)果，計(jì)算層次總排序的一致性檢驗(yàn)，計(jì)算結(jié)果如下：

通過上述計(jì)算結(jié)果可以看到，層次總排序的CR值等于0.0766，小于0.1，說明通過一致性檢驗(yàn)，整個(gè)模型中評價(jià)指標(biāo)的建立是合理的。

（四）重要度計(jì)算及結(jié)果分析

1、貢獻(xiàn)權(quán)重值計(jì)算

每個(gè)準(zhǔn)則層的因素都會通過判斷層對旅游吸引力的大小有一定影響，在上述計(jì)算中，已經(jīng)通過檢驗(yàn)的模型說明了計(jì)算中的各指標(biāo)的權(quán)重值是合理的，利用這些權(quán)重，對整個(gè)評價(jià)體系進(jìn)行權(quán)重計(jì)算，從而得出在每個(gè)因素對于旅游吸引力的貢獻(xiàn)值大小。模型權(quán)重計(jì)算如下：

C1，C2，C3，C4行的數(shù)值代表每個(gè)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)下的四個(gè)影響因素對于其的影響

程度，即在一致性檢驗(yàn)中計(jì)算出來的權(quán)重值Wi，A行是5個(gè)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對于目標(biāo)旅游吸引力大小的貢獻(xiàn)值，即矩陣一中計(jì)算出的的權(quán)重。將C1，C2，C3，C4行分別與A行相乘，得出新的四行數(shù)據(jù)表格，如下：

表中的各個(gè)數(shù)值就分別對應(yīng)每個(gè)準(zhǔn)則層的因素對于目標(biāo)層的貢獻(xiàn)權(quán)重值，從中可以看出，5個(gè)評判標(biāo)準(zhǔn)下，權(quán)重值大的因素：

五、結(jié)論建議

（一）分析結(jié)論

根據(jù)層次分析模型得出的結(jié)果，我們可以看出，影響珠海旅游吸引力大小的最關(guān)鍵因素是城市自身因素中的資源密集程度，這里的資源僅針對旅游資源。其次是城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，第三個(gè)較重要的影響因素則是城市文化形象。

（二）建議措施

提升旅游吸引力是加強(qiáng)城市綜合旅游競爭力的關(guān)鍵。決定旅游吸引力大小的主要因素是旅游資源的密集程度。對于珠海而言，目前已知的旅游資源只有“珠海十景”，且這些景點(diǎn)中很多大都成為荒無人煙的廢棄景區(qū)，可以說珠海市的旅游資源十分匱乏。從旅游景觀分類看，珠海的旅游景觀大都以海邊自然風(fēng)光為主，比較著名的景點(diǎn)是情侶路，除此之外最多的是海島景觀。對此，珠海市應(yīng)該集中資金，開發(fā)打造具有城市特色的標(biāo)志性旅游景點(diǎn)，充分利用海島海岸線的地理位置優(yōu)勢，將其轉(zhuǎn)化為優(yōu)質(zhì)的城市旅游資源。

城市文化形象方面，由于珠海特殊的地理位置，在澳門旅游業(yè)大力發(fā)展的背景下，珠海作為一個(gè)連接澳門與大陸的口岸樞紐，在以往的旅游發(fā)展中扮演中轉(zhuǎn)站的角色，導(dǎo)致人們并不會把珠海當(dāng)做一個(gè)旅游目的地，也間接影響其旅游發(fā)展。文化建設(shè)上，可以借鑒澳門，利用與澳門相連的優(yōu)勢，打造與澳門景觀不相上下的景區(qū)，致力于讓游客不用去到澳門也能體驗(yàn)澳門風(fēng)采。

大力發(fā)展海島旅游。珠海是沿海城市，其附近有諸多的小島，這些小島對外并沒有太高的知名度，但島上的風(fēng)光依舊保存完整，是一種天然且未開發(fā)的旅游資源。大力加強(qiáng)對外宣傳力度，設(shè)計(jì)海島主題旅游，將海島旅游推向旅游市場。

加強(qiáng)交通建設(shè)。就珠海與外部的連接而言，目前到達(dá)珠海的交通基本上直達(dá)至廣州，以動車最為發(fā)達(dá)，但除廣州之外的其余城市直達(dá)珠海的動車則很少，因此外部交通建設(shè)上珠海必須把自己納入更廣更寬的交通網(wǎng)絡(luò)中。在珠海市內(nèi)而言，目前已建設(shè)有城市輕軌，陸地交通便利，但很多海島景點(diǎn)需要更為便利的海上交通，珠海市設(shè)置有很多碼頭，但大部分是以航運(yùn)運(yùn)輸貿(mào)易為主，對于游客運(yùn)輸并沒有完善和系統(tǒng)的規(guī)劃。游船本身便是一種旅游資源，加強(qiáng)游船建設(shè)，對于海島開發(fā)有利的同時(shí)也提升了旅游吸引力。

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