探討橋式起重機(jī)檢驗(yàn)中的問(wèn)題

李俊 趙桓

摘 要：橋式起重機(jī)是我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)的重要組成部分，具有不可取代的作用，但在實(shí)際運(yùn)行時(shí)因其工作環(huán)境過(guò)于復(fù)雜，結(jié)構(gòu)形式千奇百怪，致使其在使用時(shí)總會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的問(wèn)題，情況嚴(yán)重的還會(huì)出現(xiàn)安全事故。本文以現(xiàn)階段橋式起重機(jī)工作情況為基礎(chǔ)，結(jié)合近年來(lái)在檢驗(yàn)工作中發(fā)現(xiàn)的各類問(wèn)題，提出橋式起重機(jī)不同部件在檢驗(yàn)時(shí)需要注意的事項(xiàng)。

關(guān)鍵詞：橋式起重機(jī)；檢驗(yàn)；問(wèn)題

中圖分類號(hào)：TH215 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）11-0069-02

企業(yè)在發(fā)展中全面推廣橋式起重機(jī)，有助于降低工作者的勞動(dòng)壓力，提升工業(yè)生產(chǎn)的工作效率和質(zhì)量。因?yàn)闃蚴狡鹬貦C(jī)一般是大型的機(jī)械設(shè)施，所以購(gòu)買消耗的資金相對(duì)會(huì)很多，相對(duì)的應(yīng)用年限一般較長(zhǎng)且目前國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)里沒(méi)有統(tǒng)一的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。而在檢驗(yàn)橋式起重機(jī)時(shí)，若檢驗(yàn)工作不完善或不及時(shí)，將會(huì)為安全事故的出現(xiàn)埋下隱患。由此，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)要加大對(duì)橋式起重機(jī)在不同階段工作情況的研究，尤其是使用中發(fā)現(xiàn)和檢驗(yàn)時(shí)提出的問(wèn)題，并及時(shí)提出相應(yīng)的解決方案，預(yù)防安全事故的發(fā)生。

1 橋式起重機(jī)零部件檢驗(yàn)

1.1 吊鉤與吊鉤組

此時(shí)提出的吊鉤是指起重機(jī)上的一個(gè)重要部件，若是使用方式不合理，將會(huì)加速吊鉤磨損，嚴(yán)重的還會(huì)出現(xiàn)折損或斷裂，為安全事故的出現(xiàn)埋下隱患，在影響工業(yè)發(fā)展效率的同時(shí)帶來(lái)事故傷害。由此，一定要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)對(duì)吊鉤按照規(guī)定及時(shí)細(xì)致的進(jìn)行檢驗(yàn)，排查其中存在的安全隱患。通過(guò)研究吊鉤的外形，可以將其分為兩大類型，一種是單鉤，另一種是雙溝。通常情況下，制造前者非常容易，主要用在吊不是很重的物體，而后者因?yàn)橐脕?lái)吊起很重的物體，所以制造技術(shù)并不簡(jiǎn)單。總體來(lái)說(shuō)，橋式起重機(jī)吊鉤的界面形狀有很多種，如圓形、方形及T字形等，從受力角度研究，上述幾種形狀，只有T字形符合要求，但是因?yàn)橹圃旒夹g(shù)非常復(fù)雜，所以應(yīng)用不多；還有一個(gè)是梯形，其引用的制造技術(shù)非常簡(jiǎn)便；至于方形界面主要是用在片狀吊鉤上，承載水平難以全面引用。

在檢驗(yàn)吊鉤組時(shí)，很多損壞方式都是明顯的，鉤口位置極容易受到磨損，這是因?yàn)樵谄鸬踔匚飼r(shí)，會(huì)自主改變重物，這也增加了磨損程度。輪緣出現(xiàn)破裂的原因在于受到撞擊，在吊鉤組中，潛在的問(wèn)題是吊鉤尾部螺紋和桿處空刀槽的位置，由于將受力整合到一起，所以很容易出現(xiàn)斷裂。在檢驗(yàn)這一部位安全性能時(shí)，需要工作人員先卸掉吊鉤的螺母，并全面清理表層的污穢，認(rèn)真檢查是否還存在其他安全隱患。

1.2 鋼絲繩

起重機(jī)還有一個(gè)重要的部件就是鋼絲繩，其具備的優(yōu)點(diǎn)有很多，如強(qiáng)度高、自重輕等。由此。在選擇使用鋼絲繩時(shí)，需要關(guān)注下述幾點(diǎn)問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，鋼絲繩的受力非常復(fù)雜，可以產(chǎn)生不同類型的力。例如，拉伸、擠壓以及殘余應(yīng)力等。鋼絲繩在繞過(guò)滑輪時(shí)，出現(xiàn)較強(qiáng)的交變應(yīng)力，因?yàn)殇摻z間總會(huì)摩擦，所以鋼絲繩出現(xiàn)的問(wèn)題主要分為以下幾點(diǎn)：其一，在鋼絲繩穿過(guò)滑輪后，將會(huì)增加鋼絲繩在滑輪表層上的損耗速度，提升接觸應(yīng)力，這在一定意義上會(huì)加大鋼絲繩斷裂的可能性；其二，若是其他條件一致，選用的鋼絲繩安全系數(shù)越高，那么使用的時(shí)間也會(huì)相對(duì)較長(zhǎng)[1]。

2 運(yùn)行機(jī)構(gòu)行程限位器

TSG Q7016-2016及TSG Q7015-2016中對(duì)橋式起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)行程限位器的檢驗(yàn)工作提出具體要求，在大車與小車運(yùn)行位置的端點(diǎn)安裝行程限位開(kāi)關(guān)，在行程限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作后，起重機(jī)必須要在撞擊緩沖器前停止運(yùn)行，這樣才能達(dá)到相關(guān)要求。但通過(guò)了解以往檢驗(yàn)情況可知，很多限位安全尺設(shè)計(jì)的位置都缺少科學(xué)性，在限位開(kāi)關(guān)撞擊安全尺后，受到慣性影響，依舊進(jìn)行減速運(yùn)行，只有在緩沖器觸碰到端部止檔后，才能促使起重機(jī)停止。但橋式起重機(jī)也受到了撞擊。這也表明，使用單位在起重機(jī)運(yùn)行中安裝限位安全尺時(shí)，要接合研究起重機(jī)的速度與行程開(kāi)關(guān)類型，了解緩沖器與端部止檔間的距離等信息，明確安裝安全尺的位置符合要求，以此有效控制起重機(jī)的運(yùn)行，體現(xiàn)安全尺的作用[2]。

3 吊運(yùn)融化起重機(jī)

在這項(xiàng)工作中，一般會(huì)使用電動(dòng)單梁起重機(jī)。這種類型的起重機(jī)通常情況下是在地面進(jìn)行工作，很多時(shí)候在吊運(yùn)鋼水時(shí)，工作人員會(huì)自主躲避鋼水，并用最快的速度遠(yuǎn)離這一區(qū)域，這對(duì)起重機(jī)運(yùn)行工作而言有一定影響，很容易增加事故發(fā)生的概率。

4 接地連接與軌道端部止檔

眾所周知，司機(jī)室與起重機(jī)本體在依據(jù)螺栓連接時(shí)，兩者的接地線通常應(yīng)用0.4×0.4cm的扁鋼，或是大小超過(guò)0.125×0.2cn的銅線，要保障接地點(diǎn)不能超過(guò)兩個(gè)。這一設(shè)計(jì)是為了要在應(yīng)用螺栓連接時(shí)進(jìn)行噴漆，以此提升連接電阻，并增加了電氣事故發(fā)生的概率，所以檢驗(yàn)人員要明確起重機(jī)接地的重要性[3]。

在運(yùn)行軌道的兩頭安裝端部止檔裝置，有助于預(yù)防起重機(jī)出現(xiàn)脫軌問(wèn)題，但檢驗(yàn)時(shí)工作人員發(fā)現(xiàn)了部分止檔裝置沒(méi)有按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行落實(shí)，只用了簡(jiǎn)單的金屬塊作為替代品。雖然這一行為可以控制成本支出，但卻沒(méi)有達(dá)到規(guī)定要求，極容易在工作狀態(tài)下出現(xiàn)安全事故，如車輪脫軌等。由此，部分使用單位不能為了減少成本費(fèi)用，獲取高額利潤(rùn)，而“偷工減料”。此時(shí)就需要檢驗(yàn)工作人員在檢驗(yàn)時(shí)，多關(guān)注軌道端部止檔裝置的安裝情況，明確其是否滿足相關(guān)規(guī)定要求。

5 加強(qiáng)使用單位的管理

其一，使用在購(gòu)買起重機(jī)時(shí)，要結(jié)合具體工作環(huán)境和起重機(jī)的功能與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，有目的性的購(gòu)買設(shè)備，不能沒(méi)有想法盲目購(gòu)買，或者是依據(jù)自己的主觀思想進(jìn)行采購(gòu)。其二，優(yōu)化起重機(jī)的管理和自檢工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)行狀態(tài)下的安全隱患，將事故傷害扼殺在搖籃中。其三，在規(guī)定時(shí)間里，讓司機(jī)等工作人員加強(qiáng)學(xué)習(xí)起重機(jī)的安全理論知識(shí)和操作技能，優(yōu)化司機(jī)等工作人員的綜合素養(yǎng)，以此為橋式起重機(jī)的有序運(yùn)行提供保障[4]。其四，強(qiáng)化工作人員的安全觀念，保障設(shè)備不會(huì)對(duì)本體或其他人的安全造成影響。

6 改善橋式起重機(jī)安全檢驗(yàn)的方式

一方面，檢驗(yàn)人員在面對(duì)不同情況時(shí)，要按照相應(yīng)的檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行全面檢驗(yàn)，對(duì)那些已經(jīng)大量投入使用的起重機(jī)進(jìn)行定期檢驗(yàn)。對(duì)那些剛安裝的起重機(jī)而言，要在工程結(jié)束后進(jìn)行檢驗(yàn)。與此同時(shí)，若是發(fā)現(xiàn)橋式起重機(jī)在使用、安裝等環(huán)節(jié)中存在安全隱患，檢驗(yàn)人員需要及時(shí)提出并督促整改，或者是進(jìn)行進(jìn)一步的檢驗(yàn)工作，以消除安全隱患。

另一方面，檢驗(yàn)人員要結(jié)合檢驗(yàn)檢驗(yàn)工作實(shí)際情況，在工作后深層此研究安全保護(hù)裝置的特點(diǎn)，并結(jié)合對(duì)橋式起重機(jī)的螺栓連接和安全裝置等進(jìn)行檢驗(yàn)使發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。深層次發(fā)掘隱藏的安全隱患，以此提升橋式起重機(jī)檢驗(yàn)的高效性和安全性。

7 運(yùn)行軌道的調(diào)節(jié)工作

軌道是橋式起重機(jī)的重要組成部分，所以在檢驗(yàn)橋式起重機(jī)時(shí)，要深層次探索橋式起重機(jī)的運(yùn)行軌道，如跨度、直線度以及標(biāo)高等內(nèi)容都是檢驗(yàn)工作的重點(diǎn)。與此同時(shí)，在橋式起重機(jī)軌道檢驗(yàn)工作中，檢驗(yàn)人員還要了解軌道的精確性、螺栓的緊密性等內(nèi)容，以此為基礎(chǔ)，才能從根本上預(yù)防橋式起重機(jī)脫軌情況的出現(xiàn)。當(dāng)然，為了可以在運(yùn)行中更好控制橋式起重機(jī)的運(yùn)行軌道，檢驗(yàn)人員在檢驗(yàn)時(shí)，需要按照技術(shù)規(guī)范的要求檢驗(yàn)橋式起重機(jī)載重量，預(yù)防橋式起重機(jī)因?yàn)槌貑?wèn)題出現(xiàn)脫軌問(wèn)題，以此促使橋式起重機(jī)可以安全而平穩(wěn)的運(yùn)行[5]。

8 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，現(xiàn)階段對(duì)起重機(jī)的檢驗(yàn)工作正在向規(guī)范化的方向前進(jìn)，這勢(shì)必會(huì)為檢驗(yàn)工作的落實(shí)提供保障。通過(guò)接合實(shí)踐工作中提出的各項(xiàng)規(guī)章制度，對(duì)使用單位生產(chǎn)所使用的起重機(jī)進(jìn)行完善而深層次的研究，減少漏檢或誤檢問(wèn)題的出現(xiàn)，將有助于橋式起重機(jī)有序運(yùn)行，更好為使用單位生產(chǎn)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。而且通過(guò)上文的問(wèn)題研究，促使工作人員對(duì)橋式起重機(jī)的運(yùn)行有了進(jìn)一步的了解，這對(duì)提升我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)效益和經(jīng)濟(jì)水平都有很大幫助。

參考文獻(xiàn)

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