地鐵工程中深基坑降排水施工技術(shù)分析

巨鵬煒

摘 要：地鐵工程是公共交通建設(shè)中十分重要的環(huán)節(jié)，由于人口的增多和城市的擴展，城市需要建設(shè)大量的且具有體系化的地鐵工程。保證地鐵工程建設(shè)各環(huán)節(jié)的質(zhì)量和效率，對完善城市公共交通體系、促進城市化發(fā)展等具有重要的意義。地鐵工程中深基坑降排水施工是地鐵工程建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，本文將就地鐵工程中深基坑降排水施工技術(shù)進行分析。

關(guān)鍵詞：地鐵工程；深基坑；降排水施工技術(shù)

中圖分類號：TU753.66 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）15-0133-02

地鐵工程是現(xiàn)代城市公共交通建設(shè)中的重要內(nèi)容，地鐵作為一種便捷、高效的公共交通工具在交通運輸中發(fā)揮著重要作用。地鐵工程是一種建立在地下的建筑工程，相比公路、鐵路等地上工程，地鐵工程對土質(zhì)、降水量等系數(shù)的考慮更為苛刻。地鐵工程的深基坑降排水施工技術(shù)就是針對地鐵工程地下水控制的一種使用技術(shù)。地鐵工程施工中需要開挖坑道，地下水的分布、土壤的含水量以及土壤滲透系數(shù)等都會對地鐵工程造成影響。地鐵施工地的土層含水量越多，土質(zhì)越軟會影響工程施工的穩(wěn)定性和安全性，對工程成品也有一定的影響，因此進行深基坑降排水施工能夠有效的降低工程地下水位置，排除基坑中的水分[1]。深基坑降排水施工能夠保障地鐵工程的施工穩(wěn)定和安全，而在實際操作過程中也需要根據(jù)工程的具體要求進行施工設(shè)計和施工執(zhí)行。

1 深基坑降排水施工的意義

地鐵工程對地下水的要求較為嚴格，若地下水位高于地鐵工程的施工位置，會對工程的穩(wěn)定性和施工的安全性造成不利影響，因此需要借助降排水技術(shù)對施工位置的地下水進行調(diào)控，保障工程安全，使地鐵工程順利完成[2]。深基坑降排水施工除了能夠保證地鐵工程的順利進行外，對地下水的保護以及控制水污染也有一定作用，地鐵工程建設(shè)工程可能對地下含水層造成破壞，建筑施工中可能污染地下水進而對城市整體水體造成不利影響，而提前對地下水進行降排水控制，則能夠有效對其進行保護，避免施工造成的地下水污染和地下水破壞。

2 深基坑降排水設(shè)計方案

2.1 降水方案設(shè)計

降水方案是深基坑降排水施工設(shè)計中的一項主要內(nèi)容，目前常用的降水方法有輕型井點、噴射井點、管井井點等。不同降水方法的使用情況各不相同，需要根據(jù)施工地點的土壤情況、滲透系數(shù)、降水深度等進行具體分析，使用對比排除的方法選擇最佳的降水方法，并設(shè)計降水方案。在各種降水方式選擇過程中，管井法是安全系數(shù)相對較高施工相對方便的一種，管井法包括疏干、減壓兩種方案，適用于砂性土、粉土以及含薄層砂粉的淤泥質(zhì)黏土；輕型井點法適用于砂土、粉土以及黏土土質(zhì)，土壤滲透系數(shù)1.0-20都可使用輕型井點；噴射井點在基坑降水處理中可能存在一定風險，適用于潛水、承壓水的地下水類型[3]。

2.2 井點布置方案

地鐵工程深基坑降排水施工井點布置方案同樣需要結(jié)合實際情況。一般井點的布置劃分需要根據(jù)地鐵工程的施工形狀結(jié)構(gòu)進行設(shè)計，并進行施工地點的地下水分布和地下水降水高度，進行井點的選擇。井點的布置設(shè)計需要將深基坑內(nèi)外結(jié)合起來，具體則需要根據(jù)施工狀態(tài)進行設(shè)計，一般坑外井點進行降水處理能夠有效保證基坑底部的承壓水排除，進而保證施工的安全，坑外井點的減壓井設(shè)計可以方便最后的封井施工，同時也減少了施工結(jié)束的善后工作；坑內(nèi)井點設(shè)計的主要作用是減壓和疏干，能夠有效幫助深基坑降排水進行[4]。

2.3 降水方案計算

降排水設(shè)計的計算是方案設(shè)計中十分重要的環(huán)節(jié)。降水方案計算需要對基坑的水利以及降水井布置的深度和位置進行準確的計算，保證設(shè)計的合理性和安全性?；铀χ饕獮榛拥牡叵滤疀r，承壓水和潛水的具體情況影響著基坑的開掘工作。對基坑含水層進行分析，結(jié)合施工工地的地質(zhì)特點進行研究，得出水力計算的結(jié)果。若潛水狀況對基坑影響較小的情況下可以不做考慮，僅計算承壓水力，進而制定降水施工方案。降水井的數(shù)值計算十分關(guān)鍵，首先需要選定降水井位置，一般降水井位置劃分需要結(jié)合地鐵施工地點的建筑物分布和地下管線分布進行分析；對降水井周圍環(huán)境進行分析后，在基坑邊緣圍護樁外做降水井布置設(shè)計，降水井的位置一般要與周邊建筑或管線有一定距離，降水井之間的間距一般控制在10.5m[5]。在降水井位置確定后，要對降水井的深度進行測定，降水井深度一般與過濾器長度相關(guān)聯(lián)，而確定過濾器長度需要結(jié)合單井出水量和含水層厚度進行計算。根據(jù)相應公式進行單井出水量的計算，并確定過濾器長度后，用相關(guān)數(shù)值決定降水井深度。在進行方案相關(guān)數(shù)值計算過程中除了需要注意計算的準確性外，需要格外注意實際監(jiān)測和測量的準確性，使參與計算的數(shù)值與實際相符，保證方案設(shè)計的科學合理。

3 地鐵深基坑降排水施工技術(shù)要點

3.1 施工準備

地鐵深基坑降排水施工中施工準備工作十分重要。施工準備工作除了要保證工程開始前對施工地點的實地測量和勘探，還需要注意施工地點相關(guān)設(shè)施進行進一步的完善和準備。施工前準備首先要保證施工場地測量的準確和全面，對施工場地的含水量、潛水狀況等進行測定是基礎(chǔ)性準備。施工過程中為了保證施工的精密和準確可以設(shè)計測量監(jiān)控系統(tǒng)，用以對施工進行監(jiān)控和測定。注意施工過程中各項施工設(shè)施的臨時調(diào)整，保證施工的穩(wěn)定和施工安全。

3.2 施工方案

地鐵深基坑降排水施工的施工方案選定和設(shè)計是地鐵深基坑降排水施工的關(guān)鍵。施工方案的選定需要結(jié)合施工場地相關(guān)數(shù)值的測定結(jié)果，根據(jù)施工場地的土質(zhì)情況進行不同降水方案篩選，通過地下水的潛水、含水情況，土層的滲水性、出水量等內(nèi)容選擇合適的排水方式。施工方案除了要注意與實際相結(jié)合外，還需要考慮施工的便捷性和經(jīng)濟性等問題，保質(zhì)保量的完成方案設(shè)計工作。

3.3 降水井成孔及控制

深基坑四周設(shè)計降水井能夠幫助深基坑四周進行降水處理，降水井的成孔施工是降排水施工的關(guān)鍵點之一。成孔質(zhì)量關(guān)系著施工的質(zhì)量，同時也影響著整體施工工期。在進行成孔施工時需要注意鉆孔方式的選擇和鉆孔機的選擇，實際鉆孔的深度要比設(shè)計方案略深，防止在排水過程中沉積物對孔洞造成影響。成孔施工不推薦使用混合井施工方式，對疏干井和降壓井進行分區(qū)施工能夠保證施工的質(zhì)量。在成孔施工結(jié)束后，需要對成孔的結(jié)果進行測量，一般測量成孔深度、直徑以及垂直度[6]。注意工程的設(shè)計是否合理，若經(jīng)測定發(fā)現(xiàn)降排水工程與施工場所水文地質(zhì)條件不符，需要停止施工，并及時進行分析調(diào)整施工方案。

3.4 填料與洗井

在下井管工作完成后需要進行填料與洗井工作。填料是填充濾料的過程，濾料填充時保證濾料質(zhì)量對填充效果十分關(guān)鍵，一般濾料顆粒不大于5cm，在濾料選擇完畢準備填充時需要適當?shù)倪M行清洗，保證濾料的清潔，濾料填充需要注意填充的勻稱和連續(xù)，一般填充一定高度后進行夯實加固處理，待加固完成后再進行填充，防止井內(nèi)阻塞和填充不勻的情況。填充完畢后可以開始洗井工作，洗井操作時要注意清洗干凈，確定洗井水清澈后，完成洗井。最后對其進行相應的抽水試驗，從而進行工程質(zhì)量的檢測和評估。

4 結(jié)語

地鐵工程的施工質(zhì)量決定著工程的最終質(zhì)量，深基坑降排水施工是地鐵工程建設(shè)中用以保證工程安全性的技術(shù)內(nèi)容。深基坑降排水施工通過合理的降排水設(shè)計，對地鐵工程地下水情況進行控制，保證施工場地的土質(zhì)穩(wěn)固，促進了地鐵工程的排水安全，同時也保護了城市地下水環(huán)境。深基坑降排水施工設(shè)計需要結(jié)合施工地點的實際情況，對土質(zhì)、水文、降水量等進行科學的分析和計算進行施工設(shè)計，并通過施工監(jiān)控和管理對施工質(zhì)量進行控制。通過科學、專業(yè)、準確的降排水施工保障地鐵工程建設(shè)的可靠性。

參考文獻

[1]黃鋒.地鐵深基坑降排水施工技術(shù)[J].工程建設(shè)，2017，19（03）：84-86.

[2]方佳.地鐵工程中深基坑降排水施工技術(shù)[J].設(shè)備管理與維修，2016，21（12）：81-82.

[3]周宏.地鐵深基坑降排水施工技術(shù)探討[J].工程技術(shù)研究，2016，34（07）：48-49.

[4]王晉國.地鐵車站深基坑降排水施工技術(shù)[J].山東工業(yè)技術(shù)，2016，49（06）：105.

[5]蔡柏松.地鐵深基坑降排水施工技術(shù)[J].江西建材，2016，49（03）：100+105.

[6]陳光宇.地鐵工程中深基坑降排水施工技術(shù)[J].建材與裝飾，2016，14（07）：231-232.