公路橋梁施工過(guò)程中路面施工的病害及維護(hù)

邢敬林

摘 要：在公路橋梁施工中最常出現(xiàn)問(wèn)題的就是公路路面的施工問(wèn)題，這些問(wèn)題出現(xiàn)不僅對(duì)路面施工的質(zhì)量造成了影響，而且在公路使用的過(guò)程中也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的安全隱患。公路橋梁施工過(guò)程中路面施工的病害種類有：橋面裂縫問(wèn)題、橋面斷裂問(wèn)題、橋面凹陷問(wèn)題。橋面的裂縫因?yàn)槌霈F(xiàn)的原因不同，又可以分為混凝土裂縫，瀝青裂縫和鋼結(jié)構(gòu)裂縫。引起橋面斷裂問(wèn)題最主要的原因 就是預(yù)應(yīng)力的問(wèn)題。橋面凹陷問(wèn)題的出現(xiàn)與施工分包有著很大的關(guān)系，小型凹陷問(wèn)題常常是由混凝土的施工不當(dāng)造成的。這些常見(jiàn)路面施工的維護(hù)工作有：嚴(yán)格審查圖紙、強(qiáng)化施工管理、嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量。公路橋梁的施工中仍然存在著大量的問(wèn)題，這就需要廣大技術(shù)人員的不懈努力，盡量的將這一技術(shù)變得更為完善，為我國(guó)的公路橋梁施工做出進(jìn)一步的貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：路面施工；病害；維護(hù)工作

中圖分類號(hào)：U418.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）15-0105-02

在公路橋梁的施工過(guò)程中，由于施工技術(shù)的不夠完善，往往會(huì)出現(xiàn)一些施工問(wèn)題。其中在公路橋梁施工中最常出現(xiàn)問(wèn)題的就是公路路面的施工問(wèn)題。這些路面施工的病害問(wèn)題在很大程度上影響著道路施工的質(zhì)量。一方面對(duì)后續(xù)的工程施工和道路安全使用造成威脅，另一方面也對(duì)承包施工的公司聲譽(yù)造成了不良的影響，甚至影響公司后續(xù)的經(jīng)濟(jì)效益。因此，在公路橋梁施工過(guò)程中，我們需要對(duì)路面施工出現(xiàn)的病害足夠的重視。并能夠做到定期派專門的工作人員進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要做到及時(shí)的上報(bào)。將路面施工的病害上報(bào)以后，就需要盡快的完成后續(xù)的維護(hù)工作。通過(guò)定期的路面維護(hù)，保證路面施工的質(zhì)量，降低安全隱患。

1 公路橋梁施工過(guò)程中路面施工的病害

下面我們將對(duì)公路橋梁施工過(guò)程中路面施工的病害種類進(jìn)行詳細(xì)的介紹。

1.1 橋面裂縫問(wèn)題

在公路橋梁施工過(guò)程中，路面施工最常出現(xiàn)的病害問(wèn)題就是橋面的裂縫問(wèn)題。橋面的裂縫因?yàn)槌霈F(xiàn)的原因不同，又可以分為混凝土裂縫，瀝青裂縫和鋼結(jié)構(gòu)裂縫。橋面裂縫這種病害的出現(xiàn)是由多種原因造成的，其中最為主要的原因就是混凝土的錯(cuò)誤施工。在具體的施工過(guò)程中，由于施工環(huán)境、人員的施工技術(shù)水平已經(jīng)混凝土原料的級(jí)配比例都會(huì)在很大程度上影響混凝土的質(zhì)量，進(jìn)而影響整個(gè)路面的施工質(zhì)量，產(chǎn)生橋面的裂縫問(wèn)題。特別是混凝土在配制的時(shí)候一定要控制好溫度，以防高溫引起混凝土的變性。此外，在路面施工中鋪設(shè)道路的瀝青也是非常需要注意的。如果瀝青的鋪設(shè)厚度較小，在環(huán)境溫度變化較大的情況下，很容易發(fā)生熱脹冷縮，引起橋面的裂縫問(wèn)題。同時(shí)如果瀝青原料在施工中沒(méi)有保證一定的壓實(shí)度，在后續(xù)的公路橋梁使用中也有很大的概率會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。除了上述兩個(gè)最容易引起橋面裂縫問(wèn)題的因素外，還有一個(gè)誘因就是橋梁鋼結(jié)構(gòu)的不合理設(shè)計(jì)。這種引起橋面裂縫的原因主要發(fā)生在鋼結(jié)構(gòu)的公路橋梁上。在鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)中，由于預(yù)應(yīng)力的計(jì)算不當(dāng)，焊接的不合理等都會(huì)造成一定的安全隱患，進(jìn)而造成路面的裂縫問(wèn)題。

1.2 橋面斷裂問(wèn)題

如果說(shuō)上面的橋面裂縫問(wèn)題只是對(duì)橋梁路面的表層造成一定的影響，只是造成了一定的安全隱患，并不會(huì)影響公路橋梁的使用。但是如果公路橋面出現(xiàn)了斷裂問(wèn)題，相對(duì)而言就比較嚴(yán)重了。不僅在很大程度上影響公路橋梁的正常使用，而且嚴(yán)重的話甚至?xí)斐砂踩鹿省?/p>

通過(guò)施工人員的研究，我們發(fā)現(xiàn)引起橋面斷裂問(wèn)題最主要的問(wèn)題就是預(yù)應(yīng)力的問(wèn)題。在施工過(guò)程中，或許是由于設(shè)計(jì)人員的預(yù)應(yīng)力計(jì)算錯(cuò)誤，或者是由于施工人員的技術(shù)不夠，沒(méi)有按照設(shè)計(jì)圖紙保證好橋梁的預(yù)應(yīng)力。還可能使由于施工環(huán)境的突然變換，造成橋梁受力的突然變化，而在施工過(guò)程中技術(shù)人員沒(méi)有進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，反而依舊按照原有的預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)進(jìn)行公路橋梁的施工，從而造成了施工不當(dāng)?shù)那闆r。上述的種種原因都在一定程度上影響了橋梁施工的預(yù)應(yīng)力。雖然現(xiàn)在施工人員積極的引進(jìn)了一些技術(shù)，對(duì)傳統(tǒng)的橋梁施工進(jìn)行了一定程度上的優(yōu)化，但是預(yù)應(yīng)力的問(wèn)題仍然在許多的公路橋梁施工中存在。這種施工問(wèn)題在很大程度上是應(yīng)該歸結(jié)于“人為因素”。因?yàn)樵陬A(yù)應(yīng)力的問(wèn)題中，無(wú)論是設(shè)計(jì)的不當(dāng)，施工技術(shù)水平的不達(dá)標(biāo)，已經(jīng)對(duì)于環(huán)境變化的技術(shù)變動(dòng)等，都是因?yàn)榧夹g(shù)和施工人員的問(wèn)題，也就是我們常說(shuō)的施工中的“人的問(wèn)題”。因此，在以后的設(shè)計(jì)施工以及路面的維護(hù)中，這種問(wèn)題是可以通過(guò)一定的檢查和監(jiān)督手段進(jìn)行控制的，通過(guò)提高人員的素質(zhì)，在很大程度上可以對(duì)這種問(wèn)題進(jìn)行一定的緩解。總之，相對(duì)于上一種路面問(wèn)題而言，這種問(wèn)題也是比較好控制的一種施工問(wèn)題。

1.3 橋面凹陷問(wèn)題

通過(guò)對(duì)最近幾年公路橋梁施工中的路面問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)橋面的凹陷問(wèn)題也是一個(gè)較為常見(jiàn)的橋梁路面問(wèn)題。這種橋面的凹陷同時(shí)會(huì)伴隨著路面的坑洼不平，甚至在某些路段會(huì)出現(xiàn)蜂窩路面。這種橋面的凹陷問(wèn)題常常會(huì)對(duì)公路橋梁的施工質(zhì)量產(chǎn)生不小的影響。如果橋面的凹陷較小，那么僅僅會(huì)對(duì)行駛的車感造成一定的影響，但是如果橋面的凹陷過(guò)大，特別是突然發(fā)生的橋面凹陷，就很容易造成車輛的陷落，對(duì)于乘車人員的生命安全都會(huì)造成極大的威脅。因此，這種橋面的施工問(wèn)題也是需要因其足夠的重視。

通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，這種問(wèn)題的出現(xiàn)與施工分包有著很大的關(guān)系。在公路橋梁的施工過(guò)程中，由于公路橋梁的里程較長(zhǎng)，往往是由不同的施工單位進(jìn)行承包。這種分段承包的情況就很容易產(chǎn)生施工質(zhì)量不均的情況?？赡芮耙欢问┕さ某邪鼏挝坏氖┕べY質(zhì)較高，而承包下一段施工的工程單位可能追求更短的施工時(shí)間，在施工質(zhì)量上就會(huì)有所降低。這樣在兩段的公路橋梁施工中，特別是在兩段的接口處，非常容易產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題。同時(shí)由于兩段的承包商不同，在施工設(shè)計(jì)時(shí)，及時(shí)施工數(shù)據(jù)都取在合理的區(qū)間位置，符合了施工的國(guó)家規(guī)范。但是在施工數(shù)據(jù)的選擇上，畢竟會(huì)有所不同，進(jìn)而在具體的公路橋梁施工中會(huì)產(chǎn)生更大的差距，造成橋面的大型凹陷問(wèn)題。

此外，橋面的小型凹陷問(wèn)題常常是由混凝土的施工不當(dāng)造成的。早公路橋梁施工的過(guò)程中，混凝土的施工通常采用的是三層施工，層層疊加的方法。因此，在混凝土的層與層之間的疊加過(guò)程中，常常會(huì)由于施工不當(dāng)造成混凝土層間夾雜雜物。而這種混凝土的施工往往是一經(jīng)澆筑完成就不可更改。如果需要進(jìn)行維修防護(hù)，就只能進(jìn)行某段路面混凝土的全盤剝離，不僅影響道路的運(yùn)行質(zhì)量，而且會(huì)造成極大的人力物力的損失。這種層間混凝土的施工不當(dāng)，非常容易出現(xiàn)壓實(shí)不均的情況，進(jìn)而在以后的道路橋梁運(yùn)行中，由于受力的不同產(chǎn)生小型的橋面凹陷。

2 公路橋梁施工過(guò)程中路面施工的維護(hù)

由于各種施工過(guò)程的不當(dāng)操作，產(chǎn)生了上述的公路橋梁施工過(guò)程中的路面施工問(wèn)題。為了更好的保證公路橋梁施工的質(zhì)量，保證通行人員的人身安全，對(duì)于公路橋梁施工過(guò)程中路面施工的維護(hù)工作也是必不可少的。下面將對(duì)這些常見(jiàn)路面施工的維護(hù)工作進(jìn)行一一的介紹。

2.1 嚴(yán)格審查圖紙

在公路橋梁施工的前期準(zhǔn)備工作中，施工圖紙無(wú)疑是最重要的一部分。為了保證后續(xù)的施工質(zhì)量，圖紙的審查工作也是必不可少的。只有在前期做好了準(zhǔn)備工作，才能在源頭上對(duì)施工問(wèn)題進(jìn)行控制。

目前對(duì)施工圖紙的審查主要集中在三個(gè)方面。第一方面是對(duì)公路橋梁施工的合理性審查，這種審查是對(duì)圖紙進(jìn)行的一種全面的審查，也是圖紙審查的最重要的一部分。在圖紙審查時(shí)，需要成立專門的審查小組，分別對(duì)圖紙施工的可行性進(jìn)行檢驗(yàn)。必要的化可以進(jìn)行分組評(píng)測(cè)打分，找到不合理的設(shè)計(jì)及時(shí)進(jìn)行修改。第二方面是規(guī)范性檢驗(yàn)，主要是審查圖紙是否嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)范的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。需要對(duì)每個(gè)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行規(guī)范性的檢查比對(duì)，重要參數(shù)的選擇一定要控制在合理性的范圍內(nèi)。第三方面是預(yù)案的審查，在許多施工圖紙中常常會(huì)缺失風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案的設(shè)計(jì)，這是非常不恰當(dāng)?shù)摹榱烁玫奶岣邎D紙的質(zhì)量，提前的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定和預(yù)測(cè)都是非常重要的，因此早圖紙?jiān)O(shè)計(jì)中必須要進(jìn)行預(yù)案的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)出planB來(lái)備用。

2.2 強(qiáng)化施工管理

在施工過(guò)程中嚴(yán)格的施工管理是保障公路橋梁施工中路面施工的重要維護(hù)手段。因此在具體的施工過(guò)程中，需要成立監(jiān)理小組，選派經(jīng)驗(yàn)豐富的施工人員來(lái)?yè)?dān)任。因?yàn)橹灰獙?duì)整個(gè)公路橋梁的施工流程和施工細(xì)節(jié)完全掌握的人才能夠完成監(jiān)理的工作，進(jìn)一步強(qiáng)化公路橋梁施工的管理水平。由于整個(gè)工程的施工流程都大體一致，因此想要強(qiáng)化施工管理，進(jìn)一步的提高施工質(zhì)量，就需要從細(xì)節(jié)著手。比如鋼結(jié)構(gòu)的接縫焊接，前期的路面清理，混凝土的級(jí)配比例，以及道路的層間鋪設(shè)等。這些施工的控制，雖然是大多數(shù)的施工單位都會(huì)去做的步驟，但是如何保證這些細(xì)節(jié)質(zhì)量就需要很高的施工管理水平了。因此，在施工監(jiān)理人員的選擇上，必須要對(duì)所選人員的責(zé)任度和細(xì)心度進(jìn)行嚴(yán)格的考察。并且，在大方向都做得很好情況下，只有更好的控制施工的細(xì)節(jié)才能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

2.3 控制施工材料的質(zhì)量

對(duì)于公路橋梁施工過(guò)程中出現(xiàn)的路面病害問(wèn)題，最為直接的原因就是施工材料的質(zhì)量問(wèn)題。因此對(duì)施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制就可以在很大程度上杜絕路面的凹陷、斷裂問(wèn)題等。

在公路橋梁的施工材料，最常使用的就是混凝土和鋼材。在混凝土的質(zhì)量控制中，需要對(duì)混凝土的級(jí)配比例進(jìn)行嚴(yán)格的控制，對(duì)于水泥的質(zhì)量，鋼筋的型號(hào)都需要嚴(yán)格的審查，嚴(yán)格遵循國(guó)家的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。在對(duì)于鋼材的選擇中，需要對(duì)鋼材的含碳量進(jìn)行檢查，鋼材的修飾程度進(jìn)行檢查，不能一味的追求降低成本而忽視對(duì)材料質(zhì)量的控制。因此，施工單位的采購(gòu)部需要和市場(chǎng)上的原料供應(yīng)商建立合理健康的合作關(guān)系，可以對(duì)原料供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量等級(jí)評(píng)定，在把握好市場(chǎng)價(jià)格的同時(shí)，更好的保證施工原料的質(zhì)量。而且，供應(yīng)的原料一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，必須要立即和該供應(yīng)商終止合作關(guān)系，以后也絕不再進(jìn)行合作。

除了在原料的供應(yīng)源頭進(jìn)行質(zhì)量控制，以后的施工原料維護(hù)也是必不可少的。比如鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工上對(duì)于鋼材的除銹，破損的及時(shí)處理；在混凝土公路橋梁施工中，需要對(duì)破損的瀝青路面進(jìn)行清除和替換?？偠灾?，只有控制好了公路橋梁施工過(guò)程中的原材料質(zhì)量，才能夠?qū)罄m(xù)的路面施工和路面維護(hù)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3 結(jié)語(yǔ)

在公路橋梁施工過(guò)程中的路面施工中，不可避免的會(huì)出現(xiàn)路面施工的病害問(wèn)題。這種問(wèn)題往往是由多種施工因素共同造成，許多因素是可以通過(guò)前期的審查和后期的維護(hù)進(jìn)一步的解決。本文雖然選取了幾種比較有代表性的公路橋梁施工的路面問(wèn)題進(jìn)行分析，并闡述了相應(yīng)的解決和維護(hù)手段。但是作為一種復(fù)雜的施工工藝，公路橋梁的施工中仍然存在著大量的問(wèn)題，這就需要廣大技術(shù)人員的不懈努力，盡量的將這一技術(shù)變得更為完善，為我國(guó)的公路橋梁施工做出進(jìn)一步的貢獻(xiàn)。

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