淺談50米混凝土T梁吊裝施工體會

朱少斌

摘 要：預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋，是近年來在國內(nèi)高等級公路中使用最為廣泛的公路橋梁結(jié)構(gòu)形式之一。本文是從西北地區(qū)承建的某高速公路大橋的實際施工經(jīng)驗出發(fā)，闡述了50米混凝土T梁的運(yùn)輸?shù)跹b施工時的操作要點(diǎn)以及施工中應(yīng)當(dāng)注意的事項。

關(guān)鍵詞：50米t梁；吊裝；施工體會

中圖分類號：U445.471 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）11-0094-02

1 工程概況

近些年隨著橋梁技術(shù)的快速發(fā)展，橋梁的跨徑也逐漸增大。我省近幾年的高等級公路橋梁多采用50米混凝土T梁先簡支后連續(xù)的設(shè)計方案。西北地區(qū)某高速公路，全線共有大橋61座。其中本座大橋全長308米，是本合同段控制性工程，該橋下部構(gòu)造采用空心薄壁高墩，上部構(gòu)造采用50米混凝土T梁先簡支后連續(xù)設(shè)計，共六跨，三跨一聯(lián)，共兩聯(lián)。50米混凝土T梁構(gòu)造尺寸為：梁底板寬66cm，梁高252cm，梁腹板厚18cm翼緣板寬160cm，翼緣板根部厚13cm，端部厚10cm，T梁在預(yù)制階段一次性完成7道橫隔梁的混凝土澆筑。

2 T梁吊裝施工準(zhǔn)備工作

2.1 場地準(zhǔn)備

由于現(xiàn)場施工條件，T梁在0號橋臺側(cè)路基區(qū)域進(jìn)行梁板預(yù)制，需對0號臺到預(yù)制場之間的路基進(jìn)行整平壓實，確保預(yù)制場到橋臺之間的運(yùn)梁通道和路基平直、密實。

2.2 機(jī)具設(shè)備準(zhǔn)備

（1）100噸龍門吊（預(yù)制廠）。（2）運(yùn)輸設(shè)備：運(yùn)梁車及相應(yīng)的設(shè)施。（3）安裝設(shè)備：JQL160t/50m型雙導(dǎo)梁公路架橋機(jī)。（4）安全設(shè)備：安全帽、安全網(wǎng)、安全帶、防滑鞋等。（5）其他設(shè)備：枕木、鋼絲繩、撬棍、錘、電焊機(jī)等。（6）各特種機(jī)具設(shè)備必須經(jīng)過相關(guān)質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗，符合要求后方可使用。

2.3 架橋機(jī)拼裝及試吊

架橋機(jī)組裝在0號橋臺后路基上進(jìn)行，組裝前、后平車，搭設(shè)組拼前后主梁用臨時枕木垛。前、后平車，前、中、后支腿頂三點(diǎn)高差不能超過2cm，以防架橋機(jī)撓度過大而影響架設(shè)。

架橋機(jī)組裝完成后，在拼裝場地做吊梁試驗。吊梁試驗前，主機(jī)先空載行走與制動，檢查架橋機(jī)電控系統(tǒng)是否正常，對起吊平車的起吊、縱向移動及制動，前（后和中）支腿、前（后和中）頂高等升降做全面檢查和試運(yùn)行，測定空載時懸臂部分撓度值，然后按上述程序，荷載試吊，檢查荷載時前、后、中支點(diǎn)最大工作反力，符合要求后，方可架梁。

2.4 施工作業(yè)人員準(zhǔn)備

（1）現(xiàn)場安裝操作工人在進(jìn)場前必須經(jīng)過安全培訓(xùn)，并應(yīng)由工（班）長、專職安全員及現(xiàn)場技術(shù)人員對其安全、技術(shù)進(jìn)行交底后，方可上崗施工。嚴(yán)禁帶病和素質(zhì)低下的工人進(jìn)場。（2）班組操作工人必須具備安全緊急救援措施知識及安全自我防范意識，同時還要有相應(yīng)各自工作班組的能力要求，并且各班組操作人員應(yīng)保持穩(wěn)定。（3）作業(yè)人員必須帶安全帽，高處作業(yè)人員既要帶安全帽，又要系安全帶。（4）運(yùn)輸駕駛員、架橋機(jī)操作人員及特種作業(yè)操作人員必須持證上崗。

2.5 技術(shù)準(zhǔn)備

（1）梁板支座到位，并經(jīng)檢驗合格后再予以使用。（2）安裝梁板的支座墊石頂面要求標(biāo)高準(zhǔn)確，表面平整，避免支座不均勻受力和脫空現(xiàn)象。（3）放樣完成，墩臺支座墊石頂面精確畫出支座的位置，畫出各片梁端線位置、邊線位置。

2.6 施工人員和機(jī)械配置表

（1）主要人員一覽表（表1）。（2）主要設(shè)備一覽表（表2）。

3 T梁運(yùn)輸?shù)跹b應(yīng)注意的問題

在T梁架設(shè)之前，也參考過一些關(guān)于50米T梁架設(shè)方面的文章，發(fā)現(xiàn)旁彎現(xiàn)象是T梁架設(shè)過程中最易出現(xiàn)的問題，但是根據(jù)分析后認(rèn)為，本橋T梁出現(xiàn)旁彎現(xiàn)象的可能性很小，因為本橋在預(yù)制階段一次性完成了7道橫隔板的澆筑，故T梁整體性良好，在整個吊裝過程中未出現(xiàn)T梁旁彎現(xiàn)象，這里就不再論述。

3.1 T梁結(jié)構(gòu)特殊

由于50米T梁結(jié)構(gòu)細(xì)高長比較特殊，也注定了其在運(yùn)輸?shù)跹b運(yùn)輸?shù)倪^程中存在自身的不穩(wěn)定性，從結(jié)構(gòu)來看，T梁梁體底寬為66cm（端頭）和55cm（梁中部），而梁高達(dá)到了252cm，所以在T梁由預(yù)制場運(yùn)輸?shù)搅思軜驒C(jī)的過程極易發(fā)生側(cè)翻現(xiàn)象，從而釀成重大安全質(zhì)量事故。

3.2 T梁運(yùn)輸及吊裝機(jī)械設(shè)備

根據(jù)T梁的特殊性，在經(jīng)過慎重的方案比選后，我們采用架橋機(jī)、運(yùn)梁車和龍門吊協(xié)作共同完成架設(shè)T梁施工工藝。T梁吊裝設(shè)備首選JQL160t/50m型雙導(dǎo)梁公路架橋機(jī)，這種公路架橋機(jī)不僅結(jié)構(gòu)新穎而且操作簡單方便，是50米T梁的架設(shè)中首選的功能全面的橋梁專用施工機(jī)械，該型架橋機(jī)全長98.4米（可調(diào)節(jié)），自重189T，最大起重量為160t，具有整機(jī)吊梁橫移，實現(xiàn)邊梁安裝，實現(xiàn)自動化操作等優(yōu)點(diǎn)。

3.3 T梁運(yùn)輸

為了防止T梁側(cè)翻的發(fā)生，我們通過對運(yùn)梁車進(jìn)行一系列的改造，如在運(yùn)梁車兩側(cè)加1.5米支撐架，同時運(yùn)梁車兩面加防側(cè)翻支腿。在T梁就位到運(yùn)梁車上后，立即用長枕木在支撐架上打斜撐，穩(wěn)定T梁的同時用手拉葫蘆拉鋼絲繩綁緊進(jìn)行固定，在運(yùn)梁車運(yùn)輸T梁的過程中必須保證運(yùn)梁通道路面平面處于同一水平面。在運(yùn)梁車運(yùn)輸T梁運(yùn)輸過程保證勻速， 前后操作人員協(xié)調(diào)一致，安排人員統(tǒng)一指揮，一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患必須立即停車進(jìn)行處理，直至保證各部位處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，直到T梁安全喂入架橋機(jī)內(nèi)。

4 T梁就位應(yīng)注意的問題

4.1 中梁就位

（1）首先對起吊的T梁進(jìn)行檢查，特別是T梁端頭和支座鋼板接觸的面要保證無砼渣等雜物，再經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格并同意后方可準(zhǔn)備裝車。（2）測量人員吊裝前在支座墊石上打好支座中心點(diǎn)，并用墨線彈出支座邊緣線和T梁位置的邊緣線。T梁就位后，T梁的邊緣與墊石上彈好的邊緣線要對齊，重合。（3）在T梁就位時，必須檢查T梁的傾斜度，一般情況下，首先保證前進(jìn)方向梁端中心線與蓋梁支座頂中線重合，同時保證橫隔板與已就位梁板橫隔板對齊。（4）在落梁時，必須用線墜進(jìn)行校核直至與梁端中線重合，從而保證梁體垂直和T梁梁底水平落在橡膠支座上（注：T梁在落梁是由于自重等問題，T梁都會出現(xiàn)輕微的側(cè)傾，這時候的調(diào)整就必須用天車左右掛鉤的升降來調(diào)整，邊調(diào)節(jié)邊用線墜進(jìn)行校核，直到兩線重合，這時左右掛鉤同時落下，在T梁落至梁底與支座頂面距離2-3cm時，在用以上方法進(jìn)行校核一次，當(dāng)兩線重合后，就可以完全落梁），該片T梁的另一端也按此法進(jìn)行就位。（5）當(dāng)T梁完全落實后，應(yīng)立即檢查支座與梁底是否貼合密實，有無間隙，在檢查沒有問題后，讓電焊工用鋼筋把該梁與已就位T梁進(jìn)行焊接聯(lián)結(jié)起來，防止T梁側(cè)傾傾覆，如有必要可在梁端頭用枕木加斜撐。（6）待以上工作完成后，取繩，準(zhǔn)備下一片梁的吊裝。

4.2 外邊梁就位

外邊梁的吊裝，由于外邊梁在就位后翼緣板需突出蓋梁邊緣50cm，所以按照中梁的就位程序是無法完成外邊梁的就位工作，所以為了保證外邊梁安全準(zhǔn)確的就位，我們采取兩步走的辦法，具體步驟如下：（1）按照順序，外邊梁不是一跨最后一個就位的T梁，最后一片就位的T梁是中梁。（2）按照就位中梁的程序，先將邊梁臨時停放就位在其設(shè)計位置旁邊的中梁位置。（3）然后，將天車的吊鉤調(diào)整移動到導(dǎo)梁的外側(cè)，再將外邊梁進(jìn)行起吊平移至設(shè)計位置的區(qū)域，按照中梁就位程序進(jìn)行就位即可。

5 結(jié)語

在該座大橋的施工中，除了其他常規(guī)施工工藝外，50米T梁的運(yùn)輸?shù)跹b施工是該座大橋建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。50米T梁作為一種大跨徑裝配式梁，由于其細(xì)高長的特點(diǎn)，在運(yùn)輸和吊裝施工也顯得格外特殊和復(fù)雜，尤其是T梁在就位過程中的注意事項，將直接影響T梁以后的使用壽命，值得重視和總結(jié)。

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