基于南京地鐵空間導視系統的視知覺心理研究

胡婷

(南京理工大學，江蘇 南京 210000)

南京地鐵作為南京的重要交通工具之一，目前已有6條線路、121座車站，每天的客流量約240萬人次，乘客逐年呈上升趨勢，它的方便性、安全性、高效性已經成為了南京人民日常出行不可或缺的一部分。

南京地鐵客運量大、速度快、污染小，為南京人民創(chuàng)造了一種新型的公共空間體驗。地鐵空間作為特殊的公共空間具有超大人流量、環(huán)境嘈雜且單調、空氣質量差、空間沉悶等特點，所以需要特殊的視覺環(huán)境改善這些問題。導視系統作為視覺環(huán)境重要組成部分，能夠起到調節(jié)乘客乘車過程中的心理問題，緩解乘車時產生的不良情緒。

1 地鐵空間導視系統的功能性

1.1 地鐵空間導視系統的作用

導視系統的研究涉及視覺傳達和環(huán)境設計兩個領域，兩者彼此交叉又相互獨立。導視系統的定義主要包括兩個方面，一個是狹義上的另一個是廣義上的。從狹義上定義，一是指用來表明方向、區(qū)域的圖形符號；二是指符號在環(huán)境空間中的表現方式；從廣義上定義，可以用“大導向”的視野來觀察社會，是把一切用來傳達空間概念的視覺符號和表現形式都看作是導識系統設計。因此，導視系統也可以是文字、圖案、雕塑、建筑等，沒有特定的形式[1]。地鐵空間導視系統的首要任務是為乘客提供指向服務，也就是向乘客供給他們乘車過程中所需的各種導向識別信息，在某種程度上，導視系統的設計與布置其實就是地鐵空間人流組織的反應。地鐵空間導視系統的設計首先要考慮使用者的行為特點，以此為基礎，再結合地鐵空間的具體環(huán)境，最終實現較合理的乘客流向。

1.2 地鐵空間導視系統的重要性

地鐵空間導視系統具有雙面性：一方面它作為導向系統，具備公共交通指令標識的一般作用，如說明車站以及道路燈；另一個方面它作為公共環(huán)境設計中的一部分，起到一定的公共行為引導作用。地鐵空間的客觀要求是希望盡量減少乘客在空間中的無效停留時間，使乘客能夠做到快速高效移動，因此一套性能優(yōu)異、設計科學、人文藝術等綜合品質較高的導視系統對地鐵空間交通功能的發(fā)揮具有舉足輕重的作用[2]。

導視系統的研究不僅僅是信號、標志、說明、指示，它還注重人的心理感受和生理感受以及對設計對象的整體性營造。人性化的導視會使人產生一種由衷的親切感，所以在空間中如何設置導視的位置格外重要。地鐵空間中導視主要分布在進站處、換乘處、出站處，由于換乘處與出站處是人流分流的主要過程，所以這兩部分的導視需要合理設置。合理的導視設置，保證了乘客順利進站、換乘、出站。不同級別的導視為乘客提供不同方向的指引和不同位置的定位，方便乘客順利到達目的地。

本論文研究的南京地鐵2號線孝陵衛(wèi)站點入口處導視，從乘客一進入地鐵站就會有清晰的導視信息指引乘客順利進站；站點乘客等候區(qū)域導視，明確指示各站點的信息以及當前乘客所在方位，方便乘客及時定位；出口導視，清晰指示各出口所能到達的目的地，使乘客有目的性地選擇出口，順利到達目的地，完成整個乘車過程。

2 地鐵空間導視系統的視知覺性

視知覺屬于知覺范疇，是對于事物的各個不同特征——形狀、色彩、光線、空間、張力等要素的整體性把握。正如著名心理學家格列高里所說：“對物體的視覺包含了許多信息來源。這種經驗不限于視覺，可能還包括其他感覺，例如觸覺、味覺、嗅覺，或者還有溫度覺或痛覺”[3]。視知覺過程包含著過去，而人的感知能力一部分來自先天的功能，另一部分則來自生活的體驗和積累，視知覺所感受到的不僅僅是眼前所見的信息，還有過去積累的信息參與的影響。它也可以把不完全的變成完全的。格式塔心理學家做過這樣一個試驗：讓人們觀看在紙上出現的四個支點，人們都會把它識別成一個簡單的方形或圓形，而沒有識別成為其它復雜的圖形，這就不難體會為什么在藝術設計中常常把自然形態(tài)變化為幾何圖案的形式處理了。

視知覺的研究對象不僅僅是簡單的人或物而是人與物之間的視覺關系如圖1所示。在設計的范疇內，一個完整的視覺傳達過程，首先是由人出發(fā)，再作用于物，最后通過物再作用于人。傳達者的目的是要讓接受者感知他要傳達的信息或情感，而其他的手段是通過接受者可以獲取的視覺元素進行表達，并最終以物的形式為載體讓接受者感知[4]。根據這種視知覺理論，我們對南京地鐵空間導視系統進行調研研究，發(fā)現人在失去環(huán)境參照物的地下空間只能完全依賴導視去定位、定向，有序規(guī)范化的導視系統會緩解乘客在整個乘車過程中產生的生理、心理上的不良感受。

圖1

2.1 信息易讀性

乘客乘坐地鐵前，需要經過兩個方面的思考，一個是需要知道自己在哪個站點乘車如何走比較合理；另一個是要知道自己目的地在哪里，需要從哪個出口出，為了快速得到這兩個較為準確的信息，乘客需要導視系統的指引，協助他們順利完成進站、等候、出站的心理思考過程。這是一個經過大腦短暫思考需要快速做出判斷的過程，所以對于這樣的空間，導視系統的設計要求比較高。文字、圖形、背景的設計需要滿足各類人群，使他們都易于理解，能夠一目了然地讀取信息快速做出判斷，明確自己的方位。南京地鐵站3號線換乘車站的導視牌，較好的體現了信息的易讀性與明確性。

地鐵三號線月臺周圍的導視牌選用常規(guī)字體，識別性強；圖標簡單易于分辨；文字與圖標大小比例適中，整體感覺給人易于讀取信息。出口處的導視牌。內容詳細，排列規(guī)整易于快速獲取信息。

2.2 信息視覺性

地鐵是人流量很大的空間，較強的視覺效果可以加強可視性，易于在復雜的空間中被發(fā)現。在地鐵空間導視系統設計中，設計師需要針對乘客在新的空間環(huán)境下產生的新的功能與心理需求，合理利用視覺傳達設計理論中人性本質的傾向性，設計符合地鐵空間的導視系統。以下幾個方面是格式塔心理學中視知覺性對地鐵空間導視系統的影響。

2.2.1 視覺認知性

人的視覺不但具有觀察外部信息的能力，同時還具備了對外部信息的感覺、認知、記憶與思考等能力。我們的眼睛無時無刻不在接收著外部復雜變化的信息，但人總能正確地做出反應：選擇、判斷、識別、辨認、記憶等[5]。物體間的相對距離會影響我們的認知，相互靠近的物體容易被歸為同類；相互遠離的物體則容易被歸為異類。如何在復雜的導視信息中快速獲取信息找到自己準確的位置，并且將同類別的信息直觀展現在自己視線中，減少視覺的凌亂感，主要取決于導視牌中顏色、形狀、大小等設計。合理的導視設計能為乘客帶去更好的視覺認知性。

2.2.2 視覺連續(xù)性

在大腦中我們的視覺系統會有一定的視覺規(guī)律，在視覺系統中我們更傾向于感知連續(xù)的形狀、圖形、文字，而不是只是看到互不相連的邊、線和區(qū)域。在地面方位導視中，人們的視覺視線通常會將一條直線上的元素看做一個連續(xù)的整體，而非單純的線段或者圖形[6]。將這種視覺連續(xù)性原理應用于導視系統設計中，讓乘客通過導視的引導感知方向，做出正確的方向判斷，從而實現順利乘車。

2.2.3 視覺對比性

“簡化”傾向是人們固有的一種本性傾向。這種“簡化”與通常所說的“簡單”不同，這是人的一種潛在本能，是人們認識事物時不管什么情形都會下意識去做出的本能反應，是人特有的一種視覺心理傾向。具體是指我們在觀察物體時經常會選擇視覺形態(tài)最為突出的部分作為我們視覺關注的焦點，從而忽略甚至刪除其余部分的次要信息。

在視覺環(huán)境中，有些元素是主體，但有些元素只能是襯體，對應到我們的視覺感知我們在觀察物體時都會有一個視覺焦點，焦點之外的物體都是模糊的，也就是主體與背景之間的關系。一般來說主體與背景的差別越大越能突出主體，反之亦然。在地鐵導視系統設計中，主體與背景的對比也對導視識別性起到重要作用，因此需要將這種視覺對比性運用到地鐵導視系統設計中。所以在設計導視系統時需要特別注意文字與背景色的對比，把握文字大小，滿足人的可視范圍。合理的導視系統設計能為乘客加強方向感，緩解乘客緊張不安的情緒。

地鐵三號線等候區(qū)的導視牌。選取具有警示性的黃色作為背景色警示乘客上下車注意安全。地鐵三號線是換乘車站，所以換乘的導視牌以深色背景為底，配以白色發(fā)光字，文字信息簡單突出。對于重點信息部分加入顯眼的綠色背景，使乘客易于分辨，箭頭指向也很清晰。

3 地鐵空間導視系統對乘客的心理影響

地鐵空間導視系統中的視知覺影響了乘客的心理及行為，通過調查發(fā)現，較少乘坐地鐵的人與經常乘坐地鐵的人對地鐵空間導視系統的心理方面的評價差別比較大。較少乘坐地鐵的人在地鐵空間中的方向感與心里情緒都呈弱勢，經常乘坐地鐵的人對環(huán)境較為熟悉所以在方向感、情緒方面也與在地上空間沒有什么區(qū)別，因此總結出人在地下空間的心理特征大致有以下兩點：

3.1 方向感缺失

地鐵空間的特殊性和局限性，導致人原有的認知參照物消失。一方面是周圍自然環(huán)境的缺失使人不易做出方位的定位，另一方面是自然光源的缺失導致人視線的遮擋，所以人在地鐵空間很容易失去方向感。

3.2 不良心理情緒

地鐵是人流量較大的公共空間，尤其是在上下班高峰時段，早上人流匆匆，都希望快速到達目的地；而下班又急于回家，都希望盡快返回溫暖的家。因此，在乘車高峰期，有相當一部分乘客會產生不良的心理情緒。地下空間的壓抑性、缺乏新鮮空氣，使這種急躁、不安的情緒進一步上升。

4 總結

本文首先明確了視知覺與南京地鐵空間導視系統的概念和主要內容，然后采用了理論結合調研的方法，收集了國內外大量關于視知覺理論的資料，進行整理和歸納，然后從功能性和心理性調研南京地鐵空間導視系統進行分析，得出目前南京地鐵空間導視系統在視知覺方面對乘客的心理影響。希望通過研究導視系統的視知覺性完善地鐵空間導視系統的設計。緩解地鐵空間中，方向感知能力較差的乘客在對地鐵空間環(huán)境不熟悉的情況下容易產生焦慮不安的負面情緒。