提高電子巡航在海事安全監(jiān)管中的應用效率研究

何景輝

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提高電子巡航在海事安全監(jiān)管中的應用效率研究

何景輝

長江安慶通信管理局，安徽 安慶 246000

電子巡航就是運用VTS、AIS、CCTV、VHF、氣象等現(xiàn)代化系統(tǒng)及監(jiān)管手段，對轄區(qū)水域及船舶實施動態(tài)管理，提供安全信息服務。立足安慶海事局電子巡航系統(tǒng)運行情況，結(jié)合該系統(tǒng)實際運維經(jīng)驗的總結(jié)分析，通過技術(shù)改造和制度管理雙管齊下，尋求切實可行的方式方法來提高該系統(tǒng)在海事監(jiān)管工作中的應用效率，充分發(fā)揮電子巡航在海事“現(xiàn)代化”建設中的抓手作用，不斷提高電子巡航現(xiàn)代化監(jiān)管與服務效能，全面推進建成“全方位覆蓋、全天候運行、全過程監(jiān)管”的海事現(xiàn)代化監(jiān)管與服務體系。

電子巡航；VTS；氣象系統(tǒng)；硬件升級；虛擬化；運行效率

1 需求分析

基于安慶局電子巡航運行實際情況，結(jié)合安慶局信息化現(xiàn)有資源，從以下幾個方面探索提高電子巡航應用效率的可能性：（1）具有友好的人機界面，系統(tǒng)操作員使用簡潔高效；（2）具有足夠的信息化平臺資源，軟件進程運行高效；（3）具有完善的管理制度，系統(tǒng)操作員和維護人員工作效率高；（4）具有高度的系統(tǒng)間融合，系統(tǒng)應用整體覆蓋范圍廣；（5）根據(jù)安慶局實際情況制定解決方案，合理調(diào)配資源，減少浪費和流失。

2 現(xiàn)狀及問題

電子巡航系統(tǒng)，應用物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，通過海事傳感網(wǎng)（VTS、AIS、CCTV、GPS、VHF、氣象系統(tǒng)）對巡航對象的狀態(tài)等參數(shù)進行實時采集、傳輸（城域網(wǎng)），進而運用專家智能系統(tǒng)分析巡航對象的狀態(tài)和發(fā)展趨勢，對不正常的狀態(tài)進行預警（VHF）、干預、糾正，達到及時消除事故隱患、提高海事工作效率和效益的目的。系統(tǒng)可以粗略地分為以下三大類：數(shù)據(jù)采集端、傳輸線路和數(shù)據(jù)匯總處理端[1]。

3 安慶海事局電子運行系統(tǒng)主要組成

3.1 數(shù)據(jù)采集端

（1）VTS系統(tǒng)：7座雷達站，一個VTS中心；

（2）VHF系統(tǒng)：VTS系統(tǒng)甚高頻3套；集中控制甚高頻5套；

（3）AIS基站：4個收發(fā)站、2個接收站；

（4）CCTV站點：16個固定站點和22個移動站點；

（5）氣象站點：5個氣象站點。

3.2 數(shù)據(jù)匯總處理端

船舶交管中心值班大廳有8個操作臺，現(xiàn)階段1、2、4、5號操作臺為值班人員所用工作臺，6號操作臺為值班長工作臺，普1、普2操作臺備用。其中，普1、普2操作臺有5個顯示屏，1～6號值班操作臺有8個顯示屏，各操作臺顯示屏功能如表1～表4所示。

表1 普1操作臺

表2 普2操作臺

表3 1～5號操作臺

表4 6號操作臺

4 存在的信息化問題

（1）系統(tǒng)日常交互數(shù)據(jù)較大，系統(tǒng)服務器硬件資源有限，存在用戶登錄訪問速度較慢、子系統(tǒng)間數(shù)據(jù)讀取速率較慢及進程軟件故障率較高等問題。

（2）操作終端建設年限較舊，硬件老化嚴重，操作員使用系統(tǒng)反應較慢。

（3）系統(tǒng)基層站點設備多、故障點多，突發(fā)性設備故障率較高。

（4）轄區(qū)水域VHF6頻道占用情況嚴重。

（5）信息化維護人員培訓力度不夠，專業(yè)維護能力提升較慢。

5 對策和建議

5.1 技術(shù)改造

操作終端服務器SATA硬盤改造為固態(tài)硬盤。固態(tài)硬盤具有讀寫速度快、防震抗摔性能力強、低功耗、無噪音、工作溫度范圍大、輕便等優(yōu)點，可以大幅提高系統(tǒng)相應速度和運行可靠性[2]。

5.2 電子巡航系統(tǒng)平臺遷移至虛擬化服務器

整合現(xiàn)有資源，進一步推進服務器虛擬化建設，逐步將電子巡航各系統(tǒng)遷移至虛擬化服務器中，實現(xiàn)運行效率的有效提升。2017年7月，我局電子巡航系統(tǒng)應用成功遷移至虛擬化服務器，至同年底對比因我局服務器故障導致的系統(tǒng)數(shù)據(jù)異常，故障率相較上半年下降了15%左右[3]。

5.3 環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)改造升級

VTS系統(tǒng)是電子巡航的重要組成部分。機房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的有效運行則是對VTS站點設備運行正常的可靠保障。原有環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的前端設備包括數(shù)據(jù)采集器和獨立式嵌入服務器，數(shù)據(jù)處理完成后再回傳至VTS中心機房環(huán)境監(jiān)控服務器。嵌入式服務器因運行年限較舊，故障頻發(fā)。2017年5月，我局通過技術(shù)改造對環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集方式進行變更，取消前端嵌入服務器，將采集數(shù)據(jù)改為通過串口轉(zhuǎn)換器直接回傳至VTS中心機房環(huán)境監(jiān)控服務器，減少了前端設備的故障節(jié)點，設備穩(wěn)定性提升明顯，也進一步提高了VTS系統(tǒng)的高效運行。

5.4 氣象、CCTV系統(tǒng)網(wǎng)絡構(gòu)架調(diào)整，解決系統(tǒng)融合

我局電子巡航各子系統(tǒng)劃分在不同的網(wǎng)段，各系統(tǒng)間存在數(shù)據(jù)跨網(wǎng)段讀取問題。例如，VTS和氣象系統(tǒng)處于同一個專網(wǎng)網(wǎng)段，電子巡航系統(tǒng)讀取VTS、氣象及CCTV數(shù)據(jù)均要跨越不同網(wǎng)段，這讓系統(tǒng)讀取數(shù)據(jù)的實時性和穩(wěn)定性都受到嚴重影響。我局電子巡航系統(tǒng)故障中無法讀取子系統(tǒng)數(shù)據(jù)的故障率占65%左右。

根據(jù)我局網(wǎng)絡架構(gòu)的實際情況，重新規(guī)劃現(xiàn)有網(wǎng)絡資源，將電子巡航各子系統(tǒng)劃分至同一網(wǎng)絡，并增添網(wǎng)絡安全路由設備，在確保網(wǎng)絡安全的同時促進各系統(tǒng)間的深入融合，提升系統(tǒng)間數(shù)據(jù)讀取的高效性和穩(wěn)定性，從而進一步保證電子巡航系統(tǒng)的高效穩(wěn)定運行。

6 加強管理

6.1 標準化運維管理規(guī)范

進一步標準化系統(tǒng)設備的運維管理規(guī)范，制訂標準化的設備巡檢計劃、故障處理流程及設備操作指南，日常運維工作細化到每天、每月、每季度、每年等維護規(guī)范，通過加強運維管理提升系統(tǒng)整體運行安全效率。每天組織維護人員對電子巡航、VTS、CCTV、氣象、VHF、機房環(huán)境監(jiān)控等系統(tǒng)進行常規(guī)巡查；每月安排VTS雷達站設備和設施現(xiàn)場巡檢；每季度組織開展柴油發(fā)電機維護保養(yǎng)，每季度形成VTS巡檢維護總結(jié)報告；每半年開展雷達站防雷接地測試和空調(diào)維護保養(yǎng)；每年邀請VTS專業(yè)維護廠商開展專業(yè)巡檢，通過細化工作并積極實施，及時清除設備安全隱患，全面提升系統(tǒng)安全運行效率[4]。編寫《安慶局VTS運行維護指南》，讓日常運維工作有章可循，與專業(yè)公司簽訂柴油發(fā)電機和UPS等專業(yè)維護合同，提高設備處置相應效率。通過上述一系列VTS系統(tǒng)的標準化運維管理，我局VTS系統(tǒng)由2016年的189次巡檢和8.3%的故障率降到2017年的67次巡檢和1.5%的故障率，在運維效率得到極大提升的同時，VTS系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性整體增強。

6.2 加強VHF頻道使用宣傳管理

電子巡航系統(tǒng)使用以來，船岸VHF通信受頻道干擾問題影響造成相互之間通話質(zhì)量較差的情況普遍存在，為此信息部門會同指揮中心進行了全轄區(qū)VHF信號無線覆蓋測試，結(jié)合測試數(shù)據(jù)并進行不同頻道之間通話效果測試，同時結(jié)合VTS和集中控制和2套VHF系統(tǒng)測試情況，我局轄區(qū)水域VHF信號覆蓋總體情況良好，但部分水域6頻道因是船舶之間通信專用頻道，存在同頻段信號互相抑制情況，通話效果較差，但VHF專用通信頻道11頻道通話效果較為理想，因此我們應加強轄區(qū)內(nèi)VHF頻道使用情況管理和宣傳力度，要求進入轄區(qū)的所有船舶使用VHF專用頻道11頻道進行通話（支持文件：長海指揮〔2016〕172號文《長江海事局關(guān)于規(guī)范長江水上甚高頻頻道使用的通告》），交管中心實施雙頻道值守，可以有效解決VHF船岸之間通話效果較差問題，提升電子巡航安全監(jiān)管效率。

6.3 信息資源網(wǎng)絡化管理

所謂網(wǎng)絡化管理，就是借用計算機網(wǎng)絡管理的思想，將管理對象按照一定的標準劃分成若干單元，利用管理資源的調(diào)配，構(gòu)筑資源共享與工作協(xié)同的運作模式。

參照現(xiàn)有網(wǎng)絡管理機制，江蘇海事局將管轄水域和陸域劃分網(wǎng)絡分為不同的三個等級；上海海事局將轄區(qū)水域分為黃浦江、長江上海段和上海海區(qū)三個片區(qū)；山東海事局根據(jù)轄區(qū)距岸距離、監(jiān)管能力和管轄權(quán)利，由近及遠將管轄水域劃分為監(jiān)管、監(jiān)控、監(jiān)視三類區(qū)域。我們可以按照一定的標準將安慶局轄區(qū)信息站點劃分為單元網(wǎng)絡，高度精細化管理現(xiàn)有網(wǎng)絡資源和維護力量，合理安排不同網(wǎng)絡單元的設備配置、故障處理時限和設備巡檢頻率等工作，提高重點系統(tǒng)的維護效率，從而進一步提升系統(tǒng)監(jiān)管效率。

6.4 加強人員交流和培訓

進一步加強維護人員與系統(tǒng)使用部門的溝通交流及相關(guān)專業(yè)化知識的學習培訓，引導維護人員以實際應用為導向，加強與專業(yè)設備廠商之間的溝通和聯(lián)系，利用新技術(shù)、新手段不斷對設備和系統(tǒng)進行優(yōu)化和完善，拓展專業(yè)設備維護保障能力，有針對性地提升相關(guān)維護技能，實現(xiàn)電子巡航系統(tǒng)運行穩(wěn)定性逐步提升，故障發(fā)生次數(shù)不斷減少，綜合提升我局電子續(xù)航系統(tǒng)運行效率[1]。

7 總結(jié)

從信息化技術(shù)和制度管理兩個方面出發(fā)，結(jié)合安慶局電子巡航系統(tǒng)運行現(xiàn)狀，利用設備升級改造、系統(tǒng)構(gòu)架優(yōu)化以及相關(guān)制度的制定和完善，探尋切實可行的途徑來提高系統(tǒng)在我局海事監(jiān)管工作中的應用效率，充分發(fā)揮好電子巡航在海事“三化”建設中的重要作用，不斷提升我局現(xiàn)代化安全監(jiān)管的信息化保障服務質(zhì)量。

[1]長江安慶通信管理局. 長江海事局電子巡航五年發(fā)展規(guī)劃[Z]. 2010.

[2]長江安慶通信管理局. 長江海事局電子巡航工作指導意見[Z]. 2015.

[3]長江安慶通信管理局.安慶局VTS系統(tǒng)運維指南[Z]. 2018.

[4]秦小亮. 淺析電子巡航在海事監(jiān)管中的應用與發(fā)展[C]//2015年海事管理學術(shù)年會優(yōu)秀論文集，2015：102-105

Research on Improving the Application Efficiency of Electronic Cruise in Maritime Safety Supervision

He Jinghui

Changjiang River Anqing Communication Administration, Anhui Anqing 246000

Electronic cruise is the use of modern systems and regulatory tools such as VTS, AIS, CCTV, VHF, meteorology and so on to implement dynamic management of waters and ships in jurisdictions and provide safety information services. Based on the operation of the electronic cruise system of Anqing Maritime Safety Administration, combined with the summary analysis of the actual operation and maintenance experience of the system, through the two-pronged approach of technical transformation and system management, we should seek practical ways and means to improve the application efficiency of the system in maritime supervision, give full play to the role of electronic cruise in the construction of maritime “modernization” , continuously improve the modernization of electronic cruises and the effectiveness of services, and comprehensively promote the maritime modernization supervision and service system of “all-round coverage, all-weather operation, and full-process supervision”.

electronic cruise; VTS; meteorological system; hardware upgrade; virtualization; operational efficiency

U698

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