淺談汽車離合器壓盤數(shù)車加工工藝設(shè)計

楊華

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高以及科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國的汽車汽車制造行業(yè)以及交通運(yùn)輸業(yè)也得到了極大的發(fā)展和進(jìn)步，在這樣的背景下，雖然使得我國的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)獲得了一定的發(fā)展契機(jī)，但是伴隨而來的也有巨大的挑戰(zhàn)，即與日俱增的零部件生產(chǎn)技術(shù)以及零部件的性能要求。本文以汽車重要組成部分之一的零部件-離合器作為研究對象，首先對離合器生產(chǎn)的壓盤工藝進(jìn)行了分析，隨后提出了具體的離合器生產(chǎn)方案，并填寫了相應(yīng)的制作加工工藝卡，最后對產(chǎn)品進(jìn)行了一定的檢驗。

關(guān)鍵詞：離合器；壓盤；工藝

隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國的汽車生產(chǎn)及其相關(guān)工藝也得到了長足的進(jìn)步，尤其是21世紀(jì)以來，大量電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使得汽車的傳動系統(tǒng)有了巨大的進(jìn)步。離合器作為汽車傳動系統(tǒng)中的重要組成部分，在汽車的啟動和行駛過程中發(fā)揮著及其重要的作用。

一、汽車離合器的組成

汽車離合器可以分為主動部分、從動部分、壓緊機(jī)構(gòu)以及操縱機(jī)構(gòu)等四部分，其中汽車離合器中主動部分的壓盤是汽車離合器之中的主要配件之一，其發(fā)揮著分離與合閉的作用，具體來說就是能夠?qū)崿F(xiàn)汽車發(fā)動機(jī)和車輪傳動裝置之間的離合。

當(dāng)踩下離合器時，汽車發(fā)動機(jī)的傳動裝置就會與車輪分開，這時，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力就不會作用到車輪上使汽車行走；當(dāng)松開離合器時，汽車發(fā)動機(jī)的傳動裝置就會與汽車車輪相連，動力就會經(jīng)此傳遞到車輪之上，進(jìn)而達(dá)到驅(qū)動汽車的目的【1】。

二、離合器壓盤的工藝分析

離合器壓盤的零件示意圖如下所示：

（一）材料的選擇及工藝分析

一般來說，在生產(chǎn)汽車離合器壓盤時選用的毛坯材料是250牌號的灰鑄鐵，這種材料具備著高強(qiáng)度、耐磨性能高、耐熱均勻且性能優(yōu)越、減震性能良好且鑄造性能優(yōu)越等特點【2】。

同時，在壓盤的裝夾定位過程中，我們要注意到當(dāng)車大面、端面和內(nèi)孔時，要將壓盤筋的兩側(cè)作為其夾緊面，將壓盤底這個平面結(jié)構(gòu)作為定位面；當(dāng)車總高、耳臺端面時，就要將其內(nèi)孔作為撐緊面，將其大面作為定位面；當(dāng)精車大面時，必須要將其內(nèi)孔作為撐緊面，把筋作為定位面。

（二）刀具的選擇

在數(shù)控加工工作的整個流程中，選擇正確且適宜的刀具是保證數(shù)控加工得以順利開展的基礎(chǔ)性工作之一，其不僅對機(jī)床加工效率有著非常大的影響，同時還在一定程度上決定了加工的質(zhì)量。

數(shù)控加工工藝對于刀具的要求和標(biāo)準(zhǔn)非常之高，其不僅要求相關(guān)刀具具有較高水平的精度、剛度以及耐用度，同時還要求刀具的尺寸相對穩(wěn)定且調(diào)節(jié)和安裝也具備一定的便利性。因此，在數(shù)控加工工作中使用的加工刀具一般都是由新型優(yōu)質(zhì)材料制造而成，且均進(jìn)行了嚴(yán)格的刀具參數(shù)優(yōu)選工作。

在數(shù)控加工的過程中，都會選擇合理的切削，在開展相關(guān)工作時我們要遵循一下原則：

在進(jìn)行粗加工時，主要以提高生產(chǎn)效率為主，兼顧一定的經(jīng)濟(jì)性，即注意生產(chǎn)和加工成本的控制；當(dāng)進(jìn)行半精加工和精加工時，要在確保加工和生產(chǎn)質(zhì)量的前提下，提高切削效率、保證一定的經(jīng)濟(jì)性和對加工成本進(jìn)行一定的控制。

除此之外，在進(jìn)行數(shù)控加工的過程中，必須要引起對公差的重視，對于汽車零部件來說，公差的合理處理是至關(guān)重要的，尤其是對于精度較高的零部件來說，公差的確定和處理在很大程度上決定了產(chǎn)品的質(zhì)量和水平。

三、加工方案具體分析

本文提出的具體加工方案中，主要使用的是CK-36型號的高速數(shù)控車床。其基本的過程主要分四部分進(jìn)行，分別是毛坯-鉆孔-粗車-精車；而加工的具體步驟如下所示：車大面、端面和內(nèi)孔-車總高、耳臺端面-車筋-鉆孔-精車大面-測平衡。

首先粗車的大面和端面，將壓盤筋的兩側(cè)和壓盤的底平面分別作為夾緊面和定位面。從其零件圖紙的尺寸出發(fā)，選用的是45°車刀。在大面的厚度方面要保留0.5毫米的余量，而耳臺尺寸厚度方面要保留0.5毫米的余量，這時的吃刀量相對較小。選擇800r/min轉(zhuǎn)速的主軸，其進(jìn)給量確定為150mm/min；當(dāng)再次進(jìn)行裝夾時，將其內(nèi)孔和大面分別作為撐緊面和定位面，車總高、耳臺端面。這時選擇的道具為45°車刀，車總高保留出1毫米的余量，而耳臺面的尺寸也保留1毫米的余量，在經(jīng)過車削之后，其內(nèi)凸臺高為0.5毫米。確定轉(zhuǎn)速維持在800r/min的主軸，而其進(jìn)給量確定為150mm/min；車筋，則是使用120°成型刀，主軸的轉(zhuǎn)速確定為200S/（r/min），車筋的尺留出0.5毫米的余量，筋中距、車筋圓弧及弧角度的粗糙度必須要滿足相關(guān)的要求和標(biāo)準(zhǔn)。

本文中選擇的是臺式鉆床Z4120 鉆耳臺孔，把相關(guān)的工件放入到模具之中固定完畢，隨后選擇Φ8.1型號的鉆頭，以確保形位公差和分布周徑符合圖紙的要求和標(biāo)準(zhǔn)，鉆孔完畢后在孔口部位將毛刺去除。

精車大面，要利用數(shù)控車床進(jìn)行車削工作。采用三爪卡盤進(jìn)行裝夾工作，將內(nèi)孔和筋分別作為撐緊面和定位面。使用的道具型號為45°車刀，確定其主軸的轉(zhuǎn)速為1500S/（r/min），進(jìn)給量為80f/（mm/min），將卡爪跳動定位點高度的差值穩(wěn)定在0.05以下，精車大面的尺寸要充分的保證圖紙的厚度和倒角。隨后利用BLD-50立式平衡機(jī)來對平面進(jìn)行觀測，同時將壓盤放入到平衡夾具之中，并將壓盤的內(nèi)孔撐緊。在進(jìn)行測平衡工作時，要確保其不平衡量小于350g.mm，允許進(jìn)行一定程度的去重，進(jìn)而為平衡量提供一定的保障。

三、制作加工工序卡

數(shù)控加工工序卡出了要體現(xiàn)數(shù)控加工的工藝和作業(yè)內(nèi)容以外，還要體現(xiàn)出使用的輔具、刀具的切削參數(shù)、切削液等一系列數(shù)據(jù)。

四、產(chǎn)品檢驗

一般來說，對于單件且數(shù)量較少的零部件通常使用通用量具進(jìn)行檢驗和測量；而大批大量的零部件生產(chǎn)就會使用極限量規(guī)以及專用檢測量具和量儀。具體來說，就是使用目測的方法，檢驗產(chǎn)品的表面是夠存在氣孔、砂眼、刮痕等問題；使用高度尺來檢測壓盤是否符合圖紙的要求和標(biāo)準(zhǔn)；使用專用檢具來檢測形位公差是否符合圖紙中規(guī)定的尺寸；采用R 規(guī)和角度尺來對筋的弧度、角度進(jìn)行檢測，觀察其是否符合圖紙的要求；使用游標(biāo)卡尺來檢測其各部位的尺寸是否符合要求；充分利用離心率原理，使用平衡機(jī)來對壓盤的平衡量進(jìn)行檢測；當(dāng)孔加工工作進(jìn)行的過程中，可以選擇內(nèi)徑千分尺或者是游標(biāo)卡尺來進(jìn)行檢測。

當(dāng)檢測完畢后，作出相應(yīng)記號，防止漏檢情況的發(fā)生，當(dāng)發(fā)現(xiàn)殘次品時要上報領(lǐng)導(dǎo)確定是否返修和報廢；最后填寫相應(yīng)的檢驗記錄，并按要求包裝、粘貼標(biāo)識和入庫。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳暉，范永琦，劉嵐， 等.汽車連接離合器壓盤法蘭強(qiáng)度分析[J].工程與試驗，2017，（4）：37-40，67.

[2]羅曉曄.汽車離合器壓盤蓋模具設(shè)計[J].模具工業(yè)，2005，（11）：21-24.