美松口對日提供升級版“猛禽”？

本報特約記者　張亦馳

作為美國在亞洲最親密的盟友，日本一直為美國拒絕提供F-22“猛禽”隱形戰(zhàn)斗機(jī)而耿耿于懷。不過時隔十年后，面對日本下一代戰(zhàn)斗機(jī)項目的巨大誘惑，美國也終于松口。據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞亞洲評論》網(wǎng)站23日報道，美國洛克希德·馬丁公司已建議向日本提供包含“高級功能”的下一代F-22，而且50%以上的開發(fā)和生產(chǎn)工作交由日本負(fù)責(zé)，甚至還可能先行派出美軍都未裝備的升級版F-22以便讓日本熟悉性能。

優(yōu)先獲得升級版“猛禽”

報道稱，按照日本防衛(wèi)省的規(guī)劃，下一代戰(zhàn)斗機(jī)將取代航空自衛(wèi)隊現(xiàn)役的F-2戰(zhàn)斗機(jī)，后者計劃于2030年左右退役。鑒于周邊國家陸續(xù)裝備隱形戰(zhàn)機(jī)，日本曾希望引進(jìn)號稱“全球最強”的美國F-22戰(zhàn)斗機(jī)以維持空中優(yōu)勢。但這項請求接連遭到美國拒絕。無奈之下，日本才引進(jìn)了“次一等”的F-35隱形戰(zhàn)斗機(jī)。日本也曾試圖由日本公司自行開發(fā)下一代戰(zhàn)斗機(jī)，但屢經(jīng)挫折后，技術(shù)和成本的障礙證明這個想法行不通。如今峰回路轉(zhuǎn)，洛克希德·馬丁公司22日建議向日本提供F-22戰(zhàn)斗機(jī)的升級型號，它有望在2030年服役。而且該機(jī)將由日本公司承擔(dān)一半以上的開發(fā)工作量。

報道認(rèn)為，如果按照洛克希德·馬丁公司的提議進(jìn)行，將加強日本的國防工業(yè)和日美同盟。日本擔(dān)心美國公司可能壟斷新型戰(zhàn)機(jī)的開發(fā)和生產(chǎn)，如今美方確認(rèn)“該計劃是由日本主導(dǎo)的框架”。

日本的擔(dān)憂并非憑空而來。F-2戰(zhàn)斗機(jī)同樣是日美聯(lián)合研制，但由于日本當(dāng)時沒有研制發(fā)動機(jī)的技術(shù)，實際該機(jī)的關(guān)鍵項目均掌握在美國手中。不過洛克希德·馬丁公司此次表示，愿意將新發(fā)動機(jī)的開發(fā)和生產(chǎn)交由日本機(jī)械制造商IHI公司負(fù)責(zé)。此外，三菱電機(jī)將負(fù)責(zé)戰(zhàn)斗機(jī)的電子系統(tǒng)，三菱重工承擔(dān)機(jī)翼的生產(chǎn)。雖然戰(zhàn)機(jī)的機(jī)身、發(fā)動機(jī)和作戰(zhàn)系統(tǒng)將在美國制造，但美方打算使用更多日本制造的部件。為加快發(fā)展，洛克希德·馬丁公司還將向日本派出美國空軍都還未裝備的升級版F-22戰(zhàn)斗機(jī)，以便日本提前掌握其性能。

只是“看上去很好”？

報道稱，日本政府認(rèn)為洛克希德·馬丁公司的建議可提供高性能戰(zhàn)機(jī)并降低成本，是最有希望的替代方案。下一代戰(zhàn)斗機(jī)估計耗資約6萬億日元（542億美元），包括開發(fā)、采購和維護(hù)。

據(jù)介紹，這種升級版F-22將裝載更多的燃料，最大航程可達(dá)2200公里，能用于保衛(wèi)日本離島和其他任務(wù)?！氨M管F-22擁有世界上最先進(jìn)的隱形能力，但它需要一種特殊涂層，難以維護(hù)。升級后的F-22將使用與F-35隱形戰(zhàn)斗機(jī)相同的材料，可簡化維護(hù)工作，從而更容易進(jìn)行戰(zhàn)斗部署”。

雖然洛克希德·馬丁公司的方案看上去很美，但日本各界對此仍存在質(zhì)疑聲音。首先的挑戰(zhàn)是成本。美方承認(rèn)，下一代戰(zhàn)斗機(jī)的價格將遠(yuǎn)高于日本引進(jìn)的F-35隱形戰(zhàn)機(jī)的價格（約150億日元）。由于早先F-22的生產(chǎn)線已經(jīng)被拆除，如果重新開工生產(chǎn)70架升級版F-22，單價約為240億日元。如果生產(chǎn)140架，也只能將單價降低到約210億日元。還有人擔(dān)心，讓多年來沒有獨立開發(fā)過戰(zhàn)斗機(jī)的日本公司參與進(jìn)來，可能會使生產(chǎn)復(fù)雜化并增加成本。例如美國制造F-35的成本約為100億日元，但由日本公司在本土組裝時，成本上升至170億日元。

也有人懷疑美國會不會完全公開這種“世界最強戰(zhàn)斗機(jī)”的核心技術(shù)。盡管洛克希德·馬丁公司計劃為新戰(zhàn)機(jī)盡量配備日本制造的武器，以盡可能地納入日本技術(shù)，但美國仍將負(fù)責(zé)早期的大部分工作。日本拓殖大學(xué)教授佐藤說：“很可能美國不想放棄作戰(zhàn)系統(tǒng)和軟件等核心技術(shù)……如果日本公司只能接收分包工作的話，那么實際獲得的技術(shù)將受到限制?！比毡救庵毓そM裝F-35時就已經(jīng)吃過虧，“這項組裝工作幾乎沒能提高公司的技術(shù)”。

報道稱，如果美國的技術(shù)轉(zhuǎn)讓速度緩慢，還可能阻礙日本戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)的繼續(xù)發(fā)展。日本必須選擇是否自主開發(fā)戰(zhàn)機(jī)，還是與其他國家共同開發(fā)或升級現(xiàn)有飛機(jī)。東京將在今年年底修訂的中期防御計劃中做出決定。

美國政府能否放行？

除了日本的顧慮以外，該計劃也需要得到美國政府的批準(zhǔn)。報道稱，美國目前依然禁止出口“猛禽”戰(zhàn)機(jī)。出于對轉(zhuǎn)讓軍事技術(shù)的猶豫不決，美國曾斷然拒絕日本引進(jìn)F-22的請求。此次洛克希德·馬丁公司的建議還要過美國政府這一關(guān)。不過該公司顯得頗有信心，“向日本提供先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)將有助于亞洲的安全”。此外，美日聯(lián)合發(fā)展升級版F-22對美國也有好處。美國正需要升級現(xiàn)役F-22機(jī)群，它們大部分從2000年左右開始部署，洛克希德·馬丁公司的計劃有利于降低這筆升級費用。此外，該項目出口高利潤的軍事裝備，還可以緩解美國對日貿(mào)易逆差。

接受《環(huán)球時報》采訪的中國專家表示，在十年前，F(xiàn)-22代表著世界頂級航空科技，美國不愿意出口日本“可以理解”。但十年后，即便是“下一代F-22”也很難說是代表世界航空科技的最前沿。為日本提供基于F-22的下一代戰(zhàn)機(jī)，既可以讓F-22的投資利益最大化，還能把握住日本下一代戰(zhàn)斗機(jī)的命門，同時閹割日本國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)的獨立開發(fā)能力，算得上“一舉多得”。對于日本來說，恐怕也沒有太多選擇。受制于現(xiàn)有技術(shù)能力，日本完全自主開發(fā)新戰(zhàn)機(jī)的風(fēng)險太大，包括技術(shù)風(fēng)險、成本超支和延期，等它最終走完研發(fā)程序裝備部隊，可能是已經(jīng)落后的“雞肋”。▲