淺析公路橋梁伸縮縫施工工藝

摘 要：伸縮縫施工是公路橋梁工程中不可缺少的重要步驟，同時(shí)，伸縮縫的施工質(zhì)量不僅影響著公路橋梁工程的外觀，對(duì)于公路橋梁工程的質(zhì)量也有著直接的影響，因此對(duì)公路橋梁伸縮縫的施工也需要加以高度重視。本文主要介紹了公路橋梁伸縮縫施工中存在的問題，并且針對(duì)性的提出了一些解決措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；伸縮縫施工；施工工藝

前言

我國(guó)在公路橋梁伸縮縫的施工中依然存在著一些問題和不足，這對(duì)于公路橋梁的整體質(zhì)量也有著直接的影響，因此我們還需要對(duì)公路橋梁伸縮縫的施工工藝進(jìn)行深入的分析和研究，從而找出其中存在的問題并且加以解決，這樣才能夠更好的保證公路橋梁工程的施工質(zhì)量。

1 道路橋梁工程伸縮縫施工的基本要求以及影響因素

1.1 施工的要求簡(jiǎn)介

公路橋梁在進(jìn)行施工縫施工時(shí)，要注意控制橋梁的溫度變化以及橋梁使用混凝土在成型后的質(zhì)量等，同時(shí)橋梁的撓度變化也要保證控制在一定的范圍，這樣公路橋梁的整體性和耐久性才能夠得到有效的保證，而這樣的結(jié)構(gòu)也更加利于工程的維護(hù)和施工，并且對(duì)于提高公路橋梁的整體質(zhì)量也有著非常重要的作用。

1.2 受影響因素分析

在施工過程中，溫度變化對(duì)于橋梁的伸縮縫施工也有著直接的影響，由于公路橋梁在施工時(shí)通常都處在室外環(huán)境中，這樣橋梁的溫度也會(huì)隨著外界環(huán)境的溫度變化而發(fā)生變化，如果溫度變化過大，那么橋梁體就會(huì)發(fā)生收縮或者伸長(zhǎng)的現(xiàn)象，并且在當(dāng)?shù)販夭钶^大時(shí)，梁體的結(jié)構(gòu)溫度必須要適應(yīng)當(dāng)?shù)氐臍鉁刈兓@樣才能夠保證施工的質(zhì)量，因此，在進(jìn)行伸縮縫施工時(shí)就必須要對(duì)溫度的變化加以高度的重視。此外，收縮徐變也是影響工程施工的重要因素，收縮徐變是公路橋梁使用混凝土材料所固有的特性，在進(jìn)行計(jì)算混凝土橋梁伸縮梁的過程中也需要將其考慮在內(nèi)，并且防止混凝土的收縮徐變產(chǎn)生橋梁的變位現(xiàn)象。另外，還要注意的是在施工時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)在荷載力過大時(shí)還要對(duì)伸縮裝置產(chǎn)生的垂直、水平以及轉(zhuǎn)角的變?yōu)檫M(jìn)行控制，特別是在一些大型的橋梁結(jié)構(gòu)中，如果伸縮縫的設(shè)置中存在較為明顯的轉(zhuǎn)角變位，那么同時(shí)也會(huì)發(fā)生垂直或者水平的變位現(xiàn)象。

2 伸縮縫技術(shù)的具體應(yīng)用

伸縮縫技術(shù)在施工中的應(yīng)用通常會(huì)按照伸縮裝置的選擇而進(jìn)行確定的，其中伸縮裝置是設(shè)計(jì)人員通過對(duì)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境以及施工環(huán)境和施工要求來進(jìn)行確定的，而伸縮裝置也需要按照不同的要求來進(jìn)行設(shè)置，所以選擇的施工方法也會(huì)有所不同，其中主要表現(xiàn)在以下幾方面內(nèi)容。

2.1 施工前的準(zhǔn)備工作

在施工前期，施工方要按照施工設(shè)計(jì)方案來組織人員和施工設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)范和控制。并且由專門的人員來進(jìn)行專門的施工操作，其中包括了切縫、開槽、安裝、混凝土的澆筑等不同的任務(wù)，并且每個(gè)人員和小組都要按照規(guī)范的要求來進(jìn)行施工。在確定施工計(jì)劃后，在按照施工的工序來對(duì)各項(xiàng)任務(wù)進(jìn)行檢查，如果施工的每個(gè)工序都能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求后才可以進(jìn)行下一道工序，并且整個(gè)過程也要由專門的人員來進(jìn)行監(jiān)督和管理，以保證施工的合理性。

做好施工前準(zhǔn)備工作，包括熟悉圖紙、安裝操作規(guī)程，并進(jìn)行施工操作規(guī)程培訓(xùn)；對(duì)伸縮縫的位置編號(hào)進(jìn)行檢查，對(duì)伸縮縫進(jìn)行順直度、平整度扭向及間距進(jìn)行檢查驗(yàn)收工作；機(jī)械設(shè)備配備齊全，小型機(jī)具應(yīng)全部到位，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)，必須檢查其完好率，同時(shí)確保有一臺(tái)作為備用，保證施工順利進(jìn)行；合理選擇拌和站及混凝土的運(yùn)輸，混凝土采用c50鋼纖維高強(qiáng)度混凝土，長(zhǎng)距離運(yùn)輸容易出現(xiàn)離析，應(yīng)盡量保證拌和站的位置使運(yùn)輸距離最短；配備采條布、土工布、鋼板或帆布，以防止路面污染；做好施工警示標(biāo)志，加強(qiáng)交通管制，確保施工質(zhì)量。

2.2 切縫

在橋梁主體施工橋面瀝青鋪過并且進(jìn)行驗(yàn)收之后，依據(jù)橋梁伸縮縫施工圖的要求來確定橋面的開槽寬度，并且進(jìn)行準(zhǔn)確的放樣，然后利用彈墨線打上底線進(jìn)行切割，在切割的同時(shí)，對(duì)于需要切割的橋面以外的橋面必須進(jìn)行覆蓋，用大面積塑料布將橋面完全覆蓋，并在塑料布與切割縫的交接處，用膠帶密封好，以免在切割橋面時(shí)產(chǎn)生的污染物污染未切割的橋面。

2.3 開槽

在伸縮縫切縫之后，應(yīng)該進(jìn)行路面的開槽，一般用鐵鍬對(duì)橋面進(jìn)行開槽。開出的槽不應(yīng)小于12cm，并且在開出之后應(yīng)對(duì)槽進(jìn)行清理，清理出里面的混凝土雜質(zhì)以及已經(jīng)碎掉的水泥塊，然后再用強(qiáng)力的吹風(fēng)機(jī)將槽內(nèi)的固體雜質(zhì)清除干凈。

2.4 模板安裝

在進(jìn)行伸縮縫裝置安裝時(shí)需要采用模板進(jìn)行支護(hù)，模板盡量采用纖維板，并且在進(jìn)行混凝土澆筑及振搗時(shí)，應(yīng)保證模板牢固、嚴(yán)密、不出現(xiàn)移動(dòng)等情況，同時(shí)還要保證混凝土澆筑時(shí)砂漿不能流入伸縮縫，以防影響伸縮縫的后期伸縮。

2.5 混凝土澆筑

伸縮縫的安全穩(wěn)定性直接影響著橋梁的質(zhì)量，所以在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，伸縮縫的兩側(cè)應(yīng)該覆蓋上塑料布，以此保證在澆筑混凝土?xí)r混凝土不污染橋面。另外，澆筑混凝土?xí)r應(yīng)在伸縮縫兩側(cè)同時(shí)澆筑，以防影響到伸縮縫的穩(wěn)定性。在混凝土澆筑完之后，應(yīng)進(jìn)行振搗，采用振動(dòng)棒振搗直至混凝土內(nèi)不再出現(xiàn)氣泡為止。之后進(jìn)行抹壓，使混凝土面平整，而且盡量保證混凝土面比瀝青路面低少許，不能過高或者過低，過高過低都會(huì)導(dǎo)致跳車現(xiàn)象?；炷翝仓髴?yīng)該用草苫對(duì)其進(jìn)行覆蓋，保養(yǎng)應(yīng)不少于7d。

2.6 裝橡膠帶

在混凝土澆筑振搗養(yǎng)護(hù)之后，就要進(jìn)行橡膠帶的裝設(shè)工序。在橡膠帶裝置過程中，伸縮縫應(yīng)稍微高于路面，然后將其壓實(shí)，不能讓其出現(xiàn)空隙，等裝置完畢之后，強(qiáng)度達(dá)到80%之后，螺栓加固。然后安裝完畢，保養(yǎng)不應(yīng)少于7d。

3 施工注意事項(xiàng)

3.1 伸縮裝置長(zhǎng)度超過運(yùn)輸長(zhǎng)度須分段運(yùn)至工地，并現(xiàn)場(chǎng)將型鋼對(duì)接起來，焊接好后頂面必須打磨光滑。

3.2 切縫前，先在槽口位置處覆上一層地膜，地膜的寬度比槽口每邊寬出至少1m為宜，防止切槽過程中受污染油面。

3.3 開槽后，要修整槽口尺寸使之符合設(shè)計(jì)要求，槽內(nèi)砼要鑿毛，吹除浮漿并清洗干凈，槽內(nèi)預(yù)留縫內(nèi)不能留存雜物。

3.4 清槽后，要整修預(yù)埋筋，若遇短缺的，一定要打孔種植錨筋，確保預(yù)埋筋數(shù)量。

3.5 砼澆筑時(shí)，先用插入式振搗棒振搗到位、充分，尤其對(duì)位移控制箱底部和邊梁底部要加強(qiáng)振搗密實(shí)，不得有脫空現(xiàn)象，砼表面應(yīng)與縫體頂面齊平。

3.6 砼養(yǎng)生期間，道路半幅全封閉，要加強(qiáng)交通管制，嚴(yán)禁車輛行駛通過，養(yǎng)生周期必須達(dá)到要求方可開放交通。

4結(jié)束語(yǔ)

總之，要對(duì)伸縮縫的施工質(zhì)量實(shí)施有效控制。最為關(guān)鍵的是對(duì)施工要求進(jìn)行明確，并對(duì)上述的施工工藝和質(zhì)量得到有效控制，在工程交付之后，對(duì)質(zhì)量檢測(cè)缺乏有力的檢測(cè)手段。在日后發(fā)展中，應(yīng)對(duì)該方面的研究工作進(jìn)行加強(qiáng)，有利于后期伸縮縫施工中問題的及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

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作者簡(jiǎn)介：劉榮成（1983，9-），男，漢族，牡丹江市柴河林業(yè)局人，研究方向：公路工程，身份證號(hào)：23108319830919591X。