25T型客車轉(zhuǎn)向架振動(dòng)問題及對(duì)策

王有生

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸逐漸在整個(gè)交通行業(yè)中占據(jù)著一個(gè)主導(dǎo)的地位，為了確保人們的出行安全，就應(yīng)該加強(qiáng)各方面的安全措施。轉(zhuǎn)向架作為25T型客車五大部件之一，對(duì)于客車的速度有著極大的影響，因此，應(yīng)該重視對(duì)轉(zhuǎn)向架的技術(shù)保障工作。本文介紹了25T型客車的設(shè)計(jì)理念，分析了客車轉(zhuǎn)向架振動(dòng)的原因，最后對(duì)振動(dòng)問題提出了應(yīng)對(duì)策略，以期為相關(guān)人員提供參考。

關(guān)鍵詞：25T型客車；轉(zhuǎn)向架振動(dòng)；對(duì)應(yīng)策略

25T型客車在日常的運(yùn)用中，受到線路或者是其他各項(xiàng)因素的影響，導(dǎo)致車體的轉(zhuǎn)向架振動(dòng)加大，不僅影響到了人們乘坐客車的舒適性，還存在著一些安全隱患。所以，要采取相應(yīng)的解決措施，加強(qiáng)對(duì)車輛重要部件的維護(hù)與保養(yǎng)，達(dá)到節(jié)約材料、優(yōu)化資源的目的。通過及時(shí)發(fā)現(xiàn)振動(dòng)、進(jìn)行全面化的檢查與深入的分析，在確保行車安全的時(shí)候，也能完善客車的安全診斷系統(tǒng)。

一、25T型客車的設(shè)計(jì)理念

25T型客車設(shè)計(jì)的基本理念是為了提升整體的運(yùn)行速度，達(dá)到每小時(shí)160千米的速度，持續(xù)二十小時(shí)不停站的運(yùn)行。在我國現(xiàn)有的技術(shù)要求下，結(jié)合國外一些先進(jìn)的技術(shù)，以及優(yōu)質(zhì)的材料，全新的制造技術(shù)，這對(duì)于鐵路制造行業(yè)而言，是一場革命性的改變。當(dāng)人們生活水平逐漸提升的時(shí)候，對(duì)于乘坐客車的舒適性要求也更高，而車輛的平穩(wěn)性是評(píng)判旅客舒適程度的主要依據(jù)。因此，在車輛的設(shè)計(jì)理念中，應(yīng)該以秉承著先進(jìn)、標(biāo)準(zhǔn)和可靠的基本原則，為人們提供一個(gè)優(yōu)質(zhì)的乘坐環(huán)境。

二、25T型客車轉(zhuǎn)向架振動(dòng)的原因分析

（一）轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)故障

當(dāng)轉(zhuǎn)向架出現(xiàn)故障的時(shí)候，會(huì)直接影響到列車的平穩(wěn)度，而且在運(yùn)行過程中，非常容易發(fā)生局面性的凹入，或者是軸箱簧壓力不足，出現(xiàn)斷裂問題。主要原因是各個(gè)線路出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致車輪超過了運(yùn)行的限度，在一些工作條件比較惡劣的環(huán)境中，線路問題、車輪的制造工藝等多種影響因素。轉(zhuǎn)向架落地的時(shí)候，兩個(gè)車輪的內(nèi)側(cè)面與構(gòu)建之間的間隙差距比較大，導(dǎo)致中心與輪對(duì)的重點(diǎn)無法重合，在這種情況下，就容易造成偏差，進(jìn)而產(chǎn)生振動(dòng)。

（二）架四角高度對(duì)于車輛振動(dòng)的影響

某列25T型客車一次長時(shí)間的運(yùn)行之后，工作人員發(fā)現(xiàn)它的減震器漏油故障非常突出，尤其是個(gè)別車廂中出現(xiàn)了軸線彈簧折斷的情況。通過使用檢測系統(tǒng)對(duì)于故障點(diǎn)進(jìn)行分析之后，發(fā)現(xiàn)垂直的減震器中在漏油之前，列車的振幅有點(diǎn)明顯。在處理故障的過程中，也會(huì)其中的一些事故進(jìn)行了全面的檢查，通過對(duì)同一輪的直徑差和轉(zhuǎn)向架四角高度測量分析之后，是由于轉(zhuǎn)向架四角高度對(duì)于車輛振動(dòng)的影響。

（三）輪軌間的相互作用

當(dāng)列車在軌道上運(yùn)行的時(shí)候，車輪無論是形狀還是尺寸上，出現(xiàn)了任何微小的變化，都會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)向架的振動(dòng)頻率產(chǎn)生影響，這種影響會(huì)隨著車輛運(yùn)行速度的提升而更為明顯。其中減震器失效是引起振動(dòng)的主要原因，通過理論和實(shí)踐的雙重分析之后，可以發(fā)現(xiàn)，失效的減振器一般會(huì)出現(xiàn)在車輪有問題的部位。由此，可以人為是車輪問題導(dǎo)致列車振動(dòng)，并且加快了減震器失效。

三、對(duì)于25T型客車轉(zhuǎn)向架振動(dòng)的應(yīng)對(duì)策略

（一）安裝保護(hù)襯套

對(duì)于這類故障性問題，就以CW-200K型的轉(zhuǎn)向架為例，對(duì)于局面凹入的故障性問題，可以利用不落輪旋進(jìn)行修復(fù)處理，但是由于一些客觀條件的限制，一般會(huì)當(dāng)做換輪處理，將換下的輪機(jī)制送到檢修車間。在檢修的過程中，應(yīng)該在適當(dāng)?shù)牡胤秸{(diào)整墊底，這樣就可以在確保安全的前提下降低對(duì)材料配件的使用量?；诳箓?cè)滾扭桿在運(yùn)動(dòng)過程中，受力比較復(fù)雜，由于應(yīng)力集中，材質(zhì)內(nèi)部也非常容易產(chǎn)生一些缺陷。所以應(yīng)該在軸承處安裝一個(gè)保護(hù)襯套，這樣就能夠防止線路上的一些污漬進(jìn)入到軸承的內(nèi)部。保護(hù)了扭桿活動(dòng)在一個(gè)干凈的環(huán)境中，延長了配件整體的使用壽命，確保列車運(yùn)行的穩(wěn)定度。通過優(yōu)化工藝方案，來解決加工振動(dòng)的難題，由于產(chǎn)品自身的結(jié)構(gòu)性特征，要想改變刀具懸伸的難度，可以從減小切削力方面入手。重點(diǎn)放在它的方向上，加工過程中，將切削力傳遞給機(jī)床，對(duì)于改善加工振動(dòng)具有很大的幫助。

（二）直徑差和車輪偏心度控制在一個(gè)合理化的范圍內(nèi)

列車振動(dòng)問題不僅會(huì)加快轉(zhuǎn)向架配件的損壞，還會(huì)增加運(yùn)用成本，而且振動(dòng)問題會(huì)隨著軸承的影響，而更加嚴(yán)重，如果不及時(shí)采取有效的應(yīng)對(duì)策略，會(huì)直接威脅的列車的正常運(yùn)行。針對(duì)同一輪中對(duì)直徑差和偏心度要將其嚴(yán)格的控制在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，讓它的平衡值不要大于50g.m。CW-200K型的轉(zhuǎn)向架定位裝組裝順序要嚴(yán)格按照相應(yīng)的工藝程序進(jìn)行，將軸對(duì)、軸箱等組裝在一起以后，放置在構(gòu)架的輪對(duì)上。同時(shí)，也要調(diào)整車輪外側(cè)面與構(gòu)建上的一些間隙，當(dāng)橫向方向撬動(dòng)軸邊緣的時(shí)候，觀察其中的V形塊是否與V槽在同一水平中以期移動(dòng)。使用精度的比較高的測量工具，按照轉(zhuǎn)向架的相關(guān)尺寸，從中探索出更全面的測量方式。

（三）及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的監(jiān)測

對(duì)于25T型客車要進(jìn)行及時(shí)的檢查，嚴(yán)格按照相應(yīng)的技術(shù)要求，其中需要注意的是，讓轉(zhuǎn)向架四角高度符合規(guī)定的限速。檢測系統(tǒng)中的研發(fā)單位要根據(jù)25T型客車轉(zhuǎn)向架的振動(dòng)情況來選擇相應(yīng)的試驗(yàn)結(jié)果，確定故障預(yù)報(bào)的臨界值，適時(shí)的為相關(guān)部門提供一個(gè)準(zhǔn)確的檢修依據(jù)。同時(shí)，廠家對(duì)轉(zhuǎn)向架軸箱定位結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)的時(shí)候，為了方便組裝要及時(shí)的對(duì)尺寸進(jìn)行定位，避免出現(xiàn)振動(dòng)問題。25T型客車出現(xiàn)振動(dòng)故障，不僅是轉(zhuǎn)向架出現(xiàn)問題，還有可能是空氣彈簧系統(tǒng)故障，或者是車鉤緩沖器出現(xiàn)問題?？紤]到這些問題，要對(duì)列車的自振特性和模態(tài)試驗(yàn)作出合理化的驗(yàn)測，并對(duì)其中的參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，根據(jù)振動(dòng)的特性，掌握客車系統(tǒng)的基本性能。最后，有針對(duì)性的采取應(yīng)對(duì)措施，確保客車的運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性。

結(jié)束語：

25T型客車是我國現(xiàn)如今非常普遍的一種交通工具，憑借著自身特有的優(yōu)勢，極大的提高了我國客車的裝置水平。也為人們的出行提供了非常便捷的服務(wù)體系，對(duì)推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了一定的貢獻(xiàn)。當(dāng)前25T型客車在運(yùn)行中基于轉(zhuǎn)向架振動(dòng)問題，給客車安全運(yùn)行帶來的影響，要明確其中的原因，采取合適的解決措施，提高客車的質(zhì)量，為人們的安全提供保障。

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