論共享單車之弊

張欣怡

摘要：近年來，在“共享經(jīng)濟”理念的鼓勵下，越來越多的行業(yè)搭上了“共享”的列車。其中發(fā)展最為迅速的，要數(shù)共享單車?！肮蚕韱诬嚒边@一理念的初衷在于企業(yè)引導(dǎo)用戶將自己閑置的自行車分享出來，達到共享，最大程度利用閑置資源，從而達到節(jié)能互惠的目的。然而，在共享單車如火如荼發(fā)展的同時，各式各樣的“麻煩”也隨之而來。盡管共享單車確實實現(xiàn)了“最后一公里”的便利，但是共享單車仍然暴露了許多弊端，并將自身的發(fā)展置于一種十分尷尬的境地。

關(guān)鍵詞：共享單車；弊端

近年來，在“共享經(jīng)濟”的鼓勵下，越來越多的行業(yè)都向“共享”敞開了大門，比如民宿“愛彼迎”、共享汽車“盼達”、共享單車“摩拜”等等。各行各業(yè)的“共享”發(fā)展勢如破竹，內(nèi)部競爭尤為激烈。其中發(fā)展最為迅速的，要數(shù)共享單車。為了實現(xiàn)“最后一公里”的便利，共享單車應(yīng)運而生。隨著“摩拜單車”面世，各種共享單車公司也先后踏足了這一市場，推出的產(chǎn)品在功能和樣式上大都大同小異。于是，當你走在路上時，隨處可以看到橘色的“摩拜”、黃色的“ofo”、藍黃相間的“永安”以及其他共享單車。盡管共享單車給大眾帶來了便利，也對環(huán)保做出了一定的貢獻，但是共享單車也確確實實帶來了許多麻煩：一是加劇了資源浪費；二是對公眾健康造成了潛在威脅；三是增加了政府負擔。

一、加劇了資源浪費

首先，隨著共享單車行業(yè)發(fā)展壯大，我們不難發(fā)現(xiàn)，共享單車已經(jīng)背離了其減少閑置資源的初衷，加劇了資源浪費的狀況?！肮蚕韱诬嚒边@一理念的初衷在于企業(yè)引導(dǎo)用戶將自己閑置的自行車分享出來，達到共享，最大程度利用閑置資源，從而達到節(jié)能互惠的目的。然而如今共享單車的發(fā)展似乎與其初衷背道而馳。一方面，共享單車行業(yè)內(nèi)部競爭尤為激烈，由于市場準入門檻并不高，許多企業(yè)都想從中分一杯羹，爭先恐后地搭上了“共享單車”的班列，大量生產(chǎn)共享單車。有數(shù)據(jù)顯示，2017年的前四個月就有400萬～600萬共享單車投入市場。然而這樣大量生產(chǎn)共享單車，必然造成產(chǎn)能過剩，造成新的資源浪費。而且，激烈的競爭背后，往往充斥著“低價劣質(zhì)”的現(xiàn)象。許多共享單車企業(yè)為了迅速占領(lǐng)市場，獲得品牌認知度，一味盲目向市場投放大量共享單車，顧不上后期維護修理。他們拉攏顧客的手段，通常是低壓金和低價使用。而低價和“迅速”伴隨著的是劣質(zhì)的產(chǎn)品。這些“劣質(zhì)產(chǎn)品”被投放到市場以后，大都無法長久使用，由于缺乏“東家”的后期維護修理，這些產(chǎn)品一旦出現(xiàn)故障，便形同垃圾，無人管無人問。這無疑加劇了資源浪費。

另一方面，共享單車的繁榮，勢必對自行車行業(yè)產(chǎn)生巨大的沖擊。作為私有物，自行車以往都是得到小心呵護和妥善安置。人們在用自己的自行車出行時，往往都會為自己的愛車找尋安全又便宜的停車場。出行也得 “原路返回”，以免離自己的自行車太遠。并且，想使用自己的自行車往往得提前計劃出行路程。共享單車巧妙地彌補了私有自行車所有的不便，它隨時隨地可以獲取，只需要聯(lián)網(wǎng)的手機。人們也不必擔心這一公共產(chǎn)品的停放和安全問題。更不需要自己掏錢進行保養(yǎng)和維修。因此，共享單車將私有自行車擠出市場并不足為奇。于是，大量的私有自行車被閑置，無人問津，慢慢生銹廢棄。這一情況在大學校園尤為明顯，共享單車省去了學弟學妹從學姐學長處便宜購買二手車的麻煩，也使得學長學姐們的自行車隨著畢業(yè)的到來而不得不被拋棄。因此，這些已經(jīng)購置了的自行車被閑置在食堂門口、寢室門口和校園的道路兩旁，任其銹蝕。而絕大多數(shù)自行車商店的光景也十分慘淡，銷售量一跌再跌，最后只有關(guān)門大吉。由于共享單車的出現(xiàn)，這些新車舊車都成了不必要的資源浪費。

二、對公眾健康造成了潛在威脅

其次，共享單車在應(yīng)用過程中，對公眾安全造成了潛在的威脅。一方面，由于共享單車本身的質(zhì)量問題和不合理設(shè)計，如坐墊無法固定、腳蹬無法固定、車輪沒有加防護網(wǎng)、車鎖不夠智能等，用戶特別是兒童深受其害。自共享單車投入使用以后，有關(guān)兒童玩耍共享單車而受傷的報道屢見不鮮。盡管有些共享單車企業(yè)明令限制12歲以下的孩童不得使用共享單車，但是卻沒有在共享單車的設(shè)計上體現(xiàn)這一禁令。例如有些裝有固定密碼車鎖的共享單車，兒童赤手空拳就能打開使用，任何禁令都成了擺設(shè)。再例如未加柵欄的車輪對于任何使用者都可能形成威脅，長衣服、長圍巾一旦絞進車輪，用戶難免受到傷害。對于兒童安全事故，家長固然要承擔看管不力的責任，但是相關(guān)企業(yè)在發(fā)布共享單車這一公共產(chǎn)品時亦應(yīng)擔起相應(yīng)的社會責任，從設(shè)計上限制不合格用戶和保障使用者人生財產(chǎn)安全。

另一方面，亂停亂放的共享單車也給公眾安全帶來了巨大的隱患。隨著巨大數(shù)量的共享單車投入使用，如何停放一直是讓共享單車企業(yè)頭痛的問題。用戶選擇共享單車是因為它便宜方便，隨時可用，隨地可停。因此，馬路邊、人行道、甚至盲道等任何公共區(qū)域都能看到共享單車的“非法入侵”。共享單車的亂停亂發(fā)把本就不寬的公共路道變得更加狹窄，為人們出行帶來不便。而對于行動不便的老人和殘疾人，以及喜歡跑跑跳跳的兒童，這些張牙舞爪的共享單車更是難以預(yù)料的障礙。即使對于健康的成年人，亂停亂放的共享單車也能瞬間變身為殺手。似乎每個地鐵口馬路最靠邊的一條車道，通常都會淪為共享單車的停放點。突然伸出的障礙群降低了每一輛快速行駛的汽車安全行駛的幾率。一旦飛速的車輛來不及應(yīng)對這突如其來的障礙，交通事故和傷亡就無可避免。

除此以外，共享單車的數(shù)量也給公眾的安全造成了威脅，特別是在過斑馬線的時候。行人和非機動車共享同一斑馬線，在短短的半分鐘之內(nèi)，行人和騎車的人都想快速通過斑馬線，大量的共享單車用戶往往騎著車急沖沖的就沖了斑馬線。在行人的血肉之軀與共享單車的擠擠攘攘中，行人無疑是處于劣勢，隨時可能碰撞受傷。大量的共享單車把斑馬線變成了第二馬路，降低了斑馬線存在的意義，危機行人人身安全。

三、增加了政府負擔

最后，共享單車還給政府帶來了不必要的負擔。從財政上來說，共享單車造成了這樣那樣的問題，政府無可避免地要花一筆額外開支，為這個新興產(chǎn)業(yè)“擦屁股”。例如大量共享單車由于質(zhì)量問題廢棄在路上以及各個角落，他們的“東家”若在競爭中失敗倒閉，這些棄兒就變成了社會問題，就成了政府必須解決的問題。為了美化市容和節(jié)約資源，政府不得不自己掏錢解決這些共享單車。政府要么全部召回維修這些共享單車，把他們繼續(xù)作為共享單車使用，并提供定期后期維護；要么就全部回收這些廢棄單車，重塑成其他公共產(chǎn)品，以節(jié)約資源。但這無一不需要大量的金錢投入，無論是人力物力，都需要政府不斷地掏錢。而且，共享單車行業(yè)若想健康有序的發(fā)展，就少不了政府出錢出力為其建設(shè)停車點等基礎(chǔ)設(shè)施。這無疑是一項新的經(jīng)濟負擔。作為新興產(chǎn)業(yè)，共享單車行業(yè)還有很長一段路要走，而這一路上的披荊斬棘，共享單車真的離得開政府的財政支持嗎？

而從管理上來說，一方面政府需要加強監(jiān)管力度，保證共享單車不會影響公共秩序；另一方面，政府還需要解決共享單車帶來的其他問題，例如就業(yè)問題和社會問題。這些都無疑加重了政府的管理負擔。在共享單車出現(xiàn)以前，人力三輪很大程度上扮演著解決“最后一公里”問題的角色。然而由于沒有價格優(yōu)勢，人力三輪最終被共享單車PK掉了。這些以人力三輪為生的人，大都沒有文化、沒有一技之長，只得出賣體力。共享單車搶走了他們的工作，他們又面臨著失業(yè)。這些失業(yè)者自然而然就成了政府要解決的問題。如果這些失業(yè)者得不到妥善地安排，無疑會帶來更多的社會問題。另外，共享單車的出現(xiàn)，也是對人性的考驗。有人試圖將共享單車據(jù)為己有，有人滿腔怒火只能出在共享單車上，因此大量共享單車遭到人為破壞，再被肆意拋棄。對此，政府不得不思考如何努力保障一個公平和諧的環(huán)境？

共享單車的出現(xiàn)確實給公眾生活帶來了莫大的便利，然而共享單車如一把雙刃劍，隨之而來的問題也讓共享單車的發(fā)展陷入窘境。從更大的層面來說，共享單車的弊端已經(jīng)讓其已經(jīng)實現(xiàn)的便利相形見絀。對于共享單車，我們不能只是頌揚，還要看到其弊端和痛處，這樣，共享單車才能騎得更遠。

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（作者單位：四川大學）