汽車車橋總成自動化裝配線技術(shù)方案

唐成龍

摘要：本文以某商用車車橋主軸油封裝配工裝為研究中心，對汽車車橋總成自動化裝配線技術(shù)進行了具體性的分析，旨在為相關(guān)研究工作提供積極參考。具體而言，先對車橋主軸油封裝配工裝及工藝及現(xiàn)狀進行了分析，然后提出了具體的改進工藝，即花鍵定心和壓頭自動找正的裝配工裝，發(fā)現(xiàn)改進后的車橋主軸油封裝配工裝不僅使得油封裝入十分平穩(wěn)，而且不存在任何的切邊和彈簧脫落現(xiàn)象。也就是說，改進后裝配工裝無論是在現(xiàn)場油封返修率方面，還是在售后故障率方面，都得以最大幅度的降低，此優(yōu)化裝配方案，提高了裝配工藝的合理性，最大限度減少了由于各種因素而造成的殼體內(nèi)介質(zhì)泄漏的現(xiàn)象，非常值得推廣性應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：汽車車橋；總成自動化裝配線；裝配工藝；技術(shù)

隨著我國現(xiàn)代經(jīng)濟的迅速發(fā)展，汽車工藝的發(fā)展速度日益加快，隨之人們對于汽車質(zhì)量的要求逐漸提高，使得汽車工業(yè)的競爭越來越激烈，其中汽車零部件的裝配水平是決定汽車質(zhì)量的關(guān)鍵性因素，需要我們加強對汽車車橋總成自動化裝配線技術(shù)的深入性思考與研究。同時在此技術(shù)的運用過程中，由于裝配的繁瑣流程，使得裝配的環(huán)節(jié)非常的多，所以對裝配環(huán)節(jié)的合理研究，可以達成舉一反三的良好效果，由此足見車橋主軸油封在裝配過程中的重要性。目前運用的裝配方式已和現(xiàn)代的車橋裝配精度要求和整車的質(zhì)量要求嚴重不符，所以探尋高精度裝配工裝已是今后汽車工業(yè)發(fā)展的必然之路。

一、目前車橋主軸油封裝配工裝及裝配工藝分析

當(dāng)前所用的車橋主軸油裝配工藝，主要組成部分是壓頭和手柄這兩個主體，并用六角頭螺栓和彈簧墊圈進行有效連接。具體裝配之時，油封橡膠內(nèi)唇需裝于壓頭軸上，并要對手柄進行敲擊處理，這樣才能使油封順利裝于殼體，直至于基準(zhǔn)面中。同時，整個裝配工序中，油封需始終采取垂直的操作方式，這樣才能將至順利壓入殼體的油封孔之中，并且壓頭的移動中心和油封中心需要始終處于同一水平軸線中，但這在較多實際裝配時都是極難以做到的。同時，對于油封橡膠內(nèi)唇裝于壓頭軸這一工序的工作而言，不能確保油封能始終精準(zhǔn)的落于壓頭的定位中。再者此壓入過程中必然會產(chǎn)生不同程度的摩擦力，這必然會使其產(chǎn)生傾斜行為，這就是切邊、彈簧脫落及殼體內(nèi)介質(zhì)不斷滲透的原因所在。因此，當(dāng)裝配過程中存在此種傾斜行為時，就需要毫不猶豫的進行返工處理，及時更換油箱，但長期以往此過程中形成的物力及人力損失是不可預(yù)估的。此外，油封屬于密封殼體內(nèi)的一種介質(zhì)，當(dāng)裝配存在任何的誤差時，都會導(dǎo)致介質(zhì)滲透，會對車橋的美觀度造成影響，使用戶產(chǎn)生各種埋怨。不僅如此，如果其泄漏情況十分嚴重時，還會導(dǎo)致火災(zāi)的出現(xiàn)，所以對其裝配工裝及工藝的改進已勢在必行。

二、具體的改進分析

實際的裝配工裝不可隨意進行，必須要根據(jù)裝配的整體要求來進行提前的部署，當(dāng)然每個環(huán)節(jié)甚至是每個細節(jié)的裝配工裝都需和整體的要求完全相符合。所以，從整車的質(zhì)量角度著手，需要制定出完善的油封裝配方案，這樣才能逐漸減少車橋殼體內(nèi)介質(zhì)的泄漏率，提升其美觀性與安全性。當(dāng)然對于上文提到的裝配問題而言，需要給予高度的重視，并要從合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計、完善的裝配方案與工藝來對其進行改進，這樣才能夠有效提高裝配的實際效率及質(zhì)量，確保裝配整個過程中不再存在任何的質(zhì)量問題，提高裝配的整體水平。

改進之后的裝配工裝主要有：螺桿定位套、壓頭、六角螺套和軸用彈性墊圈。其中螺桿定位套的內(nèi)孔必須選擇內(nèi)花鍵，外部需選擇外螺紋，端部需選擇六角形頭部；當(dāng)然六角螺套的內(nèi)孔也需要選擇有螺紋的，尾部的邊緣需進行開槽，端部需選擇六角形頭部；壓頭內(nèi)部需設(shè)有導(dǎo)向軸，其作用是與油封橡膠內(nèi)唇進行完美配合，頭部的設(shè)計應(yīng)堅持網(wǎng)紋結(jié)構(gòu)，這樣非常有益于抓取。將這些裝配工裝用于油封裝配工藝過程中，其工藝步驟也必須要堅持科學(xué)、合理的原則，以下具體介紹油封裝配工藝步驟：首先，螺桿定位套內(nèi)的花建孔需和主軸端的外部花鍵進行合理的連接，并使用套筒頭工具將端部的六角頭進行擰緊處理；其次，需要將六角螺套內(nèi)螺紋和螺桿定位套外螺紋進行合理連接，這其中的壓頭與六角螺套平面需進行配合接觸處理，并將軸用彈性墊圈卡在六角螺套的尾部開槽內(nèi)，這樣能確保壓頭和六角螺套始終處于一個整體性的結(jié)構(gòu)中，可以進行統(tǒng)一性的軸向移動。最后，將油封橡膠內(nèi)唇裝于壓頭導(dǎo)向軸上，并用套筒頭工具將六角螺套六角頭進行擰緊處理，同時六角螺套、壓頭和油封需要平穩(wěn)的向殼體孔方向移動，直至壓頭斷面和殼體基準(zhǔn)面接觸為止，以端面定位確定油封壓入的實際位置。

具體的油封裝配工藝十分重要，當(dāng)然退出工藝也是十分重要的，這直接會影響車橋總成自動裝配技術(shù)的結(jié)果。退出工藝的具體步驟分析：還是以六角螺套、壓頭、六角螺套和軸用彈簧墊圈為工藝操作的核心，需利用套筒頭工具對之進行統(tǒng)一性的松動處理，使之停于客體孔中。這樣當(dāng)其螺桿定位套與主軸花鍵處理分離狀態(tài)時，就可以使整套工裝得以順利取下。

三、取得的最終效果分析

通過上文對車橋主軸油封裝配工裝及裝配工藝的具體改進分析得知，改進后的車橋主軸油封裝配能使油封裝入平穩(wěn)，不再存在切邊和彈簧脫離現(xiàn)象，并確保壓頭移動中心與油封中心處于同一水平軸線中。即使壓頭中心與油封存在差異時，壓頭也可以直接進行自動找正，所以可以有效降低對安裝工藝的實際要求。此優(yōu)化后的裝配方案，使得裝配工藝越來越合理，能最大限度減少因油封壓裝不到位等引起的殼體內(nèi)介質(zhì)泄漏。

總結(jié)

綜上所述，改進之后的車橋主軸油封裝配工裝及工藝可以最大限度減少因油封壓裝不到位等引起的殼體內(nèi)介質(zhì)泄漏。當(dāng)然除此之外，最為關(guān)鍵的一點是此種結(jié)構(gòu)的適配性較強，可以應(yīng)用到各類商用汽車車型中，值得進行推廣性的應(yīng)用。

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