陳立哲：復(fù)興路上愈發(fā)自信

吳毓

2017年12月20日，沃爾沃汽車以“全新一代XC60在成都上市”作為全年的收官之作。這是陳立哲就任沃爾沃汽車中國銷售公司總經(jīng)理后，沃爾沃汽車發(fā)布的第二款戰(zhàn)略級產(chǎn)品，是沃爾沃汽車對于未來產(chǎn)品設(shè)計(jì)、消費(fèi)需求的最新思考，奠定了沃爾沃汽車自強(qiáng)而盛的基石。過去的20個(gè)月中，沃爾沃汽車與陳立哲，都在重拾自信。

從沃爾沃汽車中國臺(tái)灣市場總經(jīng)理直升中國銷售公司總經(jīng)理，陳立哲的任職難免引人爭議。選一位在沃爾沃品牌里服務(wù)了13年，懂得中國文化與中國用戶的的“老沃爾沃”去領(lǐng)軍，不好嗎？選一位在成熟市場經(jīng)歷過“刺刀見紅”，售后、市場與銷售三大業(yè)務(wù)板塊都有心得的“工作狂人”去掌航，不對嗎？

到沃爾沃中國銷售公司任職前，陳立哲剛剛率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在中囯臺(tái)灣市場收獲近5000輛的年銷量——這一成績或許不抵一些準(zhǔn)明星車型在大陸市場的月銷量，卻已經(jīng)接近沃爾沃在這一區(qū)域市場的歷史高點(diǎn)。到沃爾沃中國銷售公司履新之后，陳立哲面對的是陌生的團(tuán)隊(duì)、陌生的經(jīng)銷商、陌生的城市和陌生的市場。一個(gè)重要的事實(shí)是，2015年，沃爾沃在中國市場遭遇低谷，那一年的年銷售增長率僅有0.73%。

在全球市場，沃爾沃幾乎每隔三至四年就會(huì)發(fā)生一次震蕩。2002年銷量增幅變動(dòng)-1.4%，2006年銷量同比變動(dòng)-3.5%，2008年銷量大跌至-18.3%，2012年銷量增幅為-6.1%。歷次震蕩的直接結(jié)果，沃爾沃的發(fā)展腳步受到阻滯一一2000年，沃爾沃汽車全球銷量已超40萬輛；那一年，寶馬品牌全球銷售約82萬輛；至2016年時(shí)，沃爾沃汽車全球市場銷量不過53萬輛，而寶馬品牌全球銷量已經(jīng)邁上200萬輛的臺(tái)階。

2008年和2012年，沃爾沃汽車在中國市場也出現(xiàn)了震動(dòng)，2012年的銷量跌幅超過10%。不同的是，當(dāng)全球消費(fèi)市場回暖，沃爾沃全球市場的抗壓能力正在逐年增強(qiáng)。未來，中國市場將成為推動(dòng)發(fā)展的支柱，還是成為制約發(fā)展的包衹，全看陳立哲了。

2016年，已過不惑之年的陳立哲只身來到大陸，就像只身空降的傘兵，一切都要靠自己從頭打拼。在沃爾沃中國銷售公司，陳立哲是每天最早到的人。令同前]驚訝與敬佩的是，他每天都會(huì)穿西裝結(jié)領(lǐng)帶，著裝配飾一絲不茍，即使是濕熱的伏天也無例外。

中國大陸市場不僅體量遠(yuǎn)超中國臺(tái)灣市場，經(jīng)銷商數(shù)量的對比也如同芝麻與西瓜一樣夸張。在中國大陸，數(shù)百家授權(quán)經(jīng)銷商被分為5個(gè)大區(qū)；每年分大區(qū)召開經(jīng)銷商大會(huì)，陳立哲每個(gè)大區(qū)走一遍，至少兩周時(shí)間。為了與經(jīng)銷商加深了解、盡快熟悉，除了去店里走訪調(diào)查，與經(jīng)銷商的聚餐也不可避免，陳立哲自嘲是“一年時(shí)間喝了過去20年的酒”，但經(jīng)銷商對于陳立哲的認(rèn)可與支持也有目共睹。2016年，沃爾沃中國市場銷售增長超過11%。2017年1月至4月，沃爾沃中國市場銷售超過3.2萬輛，同比增長23.5%。

2017年明舊，沃爾沃汽車宣布成立大中華區(qū)，包括中國大陸、香港、澳門、臺(tái)灣市場的全部業(yè)務(wù)，陳立哲全面負(fù)責(zé)沃爾沃大中華區(qū)銷售業(yè)務(wù)。除7組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化、資源調(diào)配順暢，這更多是對陳立哲過去12個(gè)工作的肯定。

2017年下半年，陳立哲圍繞全新XC60的上市做了大量的準(zhǔn)備工作，以保證這一戰(zhàn)略車型的順利換代。在這一年，現(xiàn)有彭于晏出任沃爾沃全新S90轎車代言人，再與謝霆鋒共同制作“鋒味”，讓當(dāng)紅明星為沃爾沃旗下產(chǎn)品導(dǎo)流，在體育、文化等領(lǐng)域提升沃爾沃品牌的影響力。

在2018年，還有兩件大事在等待陳立哲。沃爾沃已經(jīng)發(fā)布了獨(dú)立的電動(dòng)車品牌Polestar，并宣布自2019年起實(shí)現(xiàn)旗下所有車型的電動(dòng)化；此外，緊湊型SUV全新沃爾沃XC40已經(jīng)在米蘭完成首秀，該車在中國市場的生產(chǎn)與銷售只是時(shí)間問題。

在短期，陳立哲會(huì)首先考慮全新XC40，考慮緊湊型SUV進(jìn)入沃爾沃SUV序列，并進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)沃爾沃品牌與用戶的年輕化。在長期，陳立哲會(huì)考慮全系產(chǎn)品電動(dòng)化的中國落±也，不但要考慮Polestar品牌的市場傳播與定位，更要考慮中國用戶的接納與肯定。

對于陳立哲，品牌與產(chǎn)品、年輕化與電動(dòng)化，或許根本就是一個(gè)命題。