2010款別克凱越電子扇高速常轉(zhuǎn)

◆文/北京 黃潤(rùn)年

故障現(xiàn)象

一輛2010款手動(dòng)擋別克凱越，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為F16D3，VIN代碼為L(zhǎng)SGJA52U6AS07****，行駛里程為56 000km。據(jù)車主反映，該車?yán)鋮s系統(tǒng)電子扇突然高速常轉(zhuǎn)，且未開空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫也不高。

故障診斷與排除

接到該車后，首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象，車主所述屬實(shí)，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后風(fēng)扇停止運(yùn)轉(zhuǎn)，但只要發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電子風(fēng)扇就會(huì)馬上進(jìn)入高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

此車風(fēng)扇由ECU接收的水溫信號(hào)和空調(diào)信號(hào)控制，當(dāng)滿足風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)條件時(shí)，ECU控制風(fēng)扇繼電器線圈搭鐵，繼電器工作使風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)故障現(xiàn)象初步判斷此故障是由于ECU監(jiān)測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)存在某種故障而進(jìn)入了保護(hù)模式，或者是風(fēng)扇控制電路存在短路現(xiàn)象。當(dāng)然，也可能是水溫表存在故障，即冷卻液溫度過(guò)高，但儀表顯示的溫度低。

用故障診斷儀TECH2對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU進(jìn)行檢查，A/C信號(hào)為關(guān)，數(shù)據(jù)流ECT為72℃，并沒(méi)有達(dá)到風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)所需的溫度。系統(tǒng)內(nèi)存有故障代碼P0126(發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度未達(dá)到閉環(huán)燃油控制溫度)，記錄了故障運(yùn)行條件。清除故障碼后風(fēng)扇停止運(yùn)轉(zhuǎn)，且風(fēng)扇能夠按ECT和A/C信號(hào)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。由此證明該車故障的確是由故障代碼P0126引起發(fā)動(dòng)機(jī)ECU進(jìn)入保護(hù)模式所致。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器ECT監(jiān)控冷卻液的溫度，ECT為發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)控制發(fā)動(dòng)機(jī)和作為啟動(dòng)某些診斷提供標(biāo)準(zhǔn)。該信號(hào)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊后將用來(lái)判斷車輛是否在規(guī)定的條件下行駛，一般允許發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液加熱至閉路溫度。如果冷卻液溫度沒(méi)有正常升高或沒(méi)有達(dá)到閉環(huán)控制溫度，那些將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度用作啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的診斷可能不會(huì)如期運(yùn)行。如果ECM檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液未達(dá)到閥值，則設(shè)置故障碼P0126。按故障碼P0126的運(yùn)行條件運(yùn)行車輛，故障現(xiàn)象再次出現(xiàn)。

排除此車故障的關(guān)鍵在于：必須確定是冷卻系統(tǒng)故障，還是水溫傳感電路故障。為此，筆者首先測(cè)量ECT與ECU間的線路，并檢查連接插頭，均未見異常。其次，拆解ECT傳感器，測(cè)量其電阻，并與維修手冊(cè)中“溫度與電阻”表上的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對(duì)比，也未見異常。由于ECU故障的可能性很小，所以暫不懷疑，先檢查冷卻系統(tǒng)。

經(jīng)分析，如果冷卻系統(tǒng)中的節(jié)溫器損壞，會(huì)直接引發(fā)上述故障，所以將節(jié)溫器拆下進(jìn)行測(cè)試。正常情況下，該車型節(jié)溫器打開時(shí)的溫度應(yīng)為87℃，節(jié)溫器全開時(shí)的溫度應(yīng)是102℃。但經(jīng)過(guò)測(cè)試發(fā)現(xiàn)，故障車的節(jié)溫器開啟時(shí)的溫度是75℃，明顯與標(biāo)準(zhǔn)值不符，故更換全新的節(jié)溫器后，再次按DTC P0126的運(yùn)行條件運(yùn)行車輛，故障未再現(xiàn)，被徹底排除。

維修小結(jié)

該車故障表面上看貌似電路故障，但實(shí)際卻是機(jī)械故障。在維修時(shí)不要盲目動(dòng)手，而應(yīng)透徹分析故障及與故障相關(guān)系統(tǒng)的控制邏輯，否則將會(huì)不可避免地多走很多彎路。

專家點(diǎn)評(píng)

高惠民

本案例故障的診斷有兩點(diǎn)可供給讀者參考。

其一，就像作者總結(jié)的該車故障表面上看貌似電路故障，但實(shí)際卻是機(jī)械故障，所以不要以為有故障碼的故障都是由車輛電路問(wèn)題引起的。

其二，根據(jù)作者提供的車型去查維修手冊(cè)，是找不到P0126故障碼的診斷說(shuō)明，它是特指發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)節(jié)溫器開啟性能的故障，屬于別克4S店的內(nèi)參。

P0126故障碼的檢測(cè)條件是：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)已經(jīng)達(dá)到閉環(huán)控制的時(shí)間，而發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器卻還沒(méi)有檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常的工作溫度，所以分析故障部位是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器及電路問(wèn)題，或者是節(jié)溫器過(guò)早開啟，使冷卻液提前進(jìn)入大循環(huán)，達(dá)不到閉環(huán)控制溫度。

作者針對(duì)P0126故障碼的診斷時(shí)不被“電子風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)”的假象所迷惑，透徹分析故障現(xiàn)象與故障相關(guān)系統(tǒng)的控制邏輯，做到有的放矢。