從CS9的5星表現(xiàn)看獵豹品牌的復(fù)興

包崇美

談及獵豹汽車(chē)，很多人都知道這是一家有著軍工背景的汽車(chē)品牌，曾有著輝煌的歷史。而隨著企業(yè)改制、重組帶來(lái)的陣痛，獵豹汽車(chē)走了不少?gòu)澛?，一度錯(cuò)過(guò)了自主品牌發(fā)展的“黃金時(shí)期”。直至2012年后，獵豹汽車(chē)才開(kāi)始煥發(fā)新的生機(jī)。近些年，從CS10、CS9，再到今年5月剛上市的獵豹Mattu，我們看到了這個(gè)重新歸來(lái)的品牌打造精品車(chē)型的決心。7月12日，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司在天津發(fā)布了2018年第二批車(chē)型C-NCAP評(píng)價(jià)結(jié)果，其中就有獵豹CS9，它以55.2分的成績(jī)獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)，以實(shí)際表現(xiàn)詮釋了其過(guò)硬的軍工品質(zhì)。

潛心研發(fā)，終獲5星

C-NCAP，即中國(guó)新車(chē)安全評(píng)價(jià)規(guī)程，成立于2006年，其采用比我國(guó)現(xiàn)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格的評(píng)價(jià)體系，并公開(kāi)發(fā)布參與評(píng)價(jià)的車(chē)輛信息及測(cè)試結(jié)果，是企業(yè)最新產(chǎn)品安全性能的試金石。

此次進(jìn)行測(cè)試的車(chē)型為獵豹CS9 1.5L CVT舒適型，試驗(yàn)車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格為9.98萬(wàn)元。購(gòu)買(mǎi)前不告知廠(chǎng)家，完全以普通消費(fèi)者的身份匿名購(gòu)買(mǎi)，因此可以保證本次測(cè)試的3輛樣車(chē)與消費(fèi)者實(shí)際購(gòu)買(mǎi)的車(chē)完全一致。獵豹CS9能在本次試驗(yàn)中以?xún)?yōu)異表現(xiàn)獲5星級(jí)評(píng)價(jià)，對(duì)于這樣一款售價(jià)在10萬(wàn)元左右的SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，值得肯定。

汽車(chē)安全設(shè)計(jì)在于細(xì)節(jié)

C-NCAP之所以設(shè)定了多種碰撞工況，就是為了全面考核車(chē)輛的被動(dòng)安全性能。在正面100%碰撞試驗(yàn)中，車(chē)輛以50km/h的速度與剛性壁障直接碰撞。該試驗(yàn)要有好的表現(xiàn)，其車(chē)身結(jié)構(gòu)要有較好的吸能特性，同時(shí)又要避免變形量過(guò)大，車(chē)身結(jié)構(gòu)和安全帶、安全氣囊等約束系統(tǒng)的碰撞響應(yīng)良好匹配。

從獵豹CS9的試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)看，其發(fā)動(dòng)機(jī)艙整體潰縮變形，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隆起，不過(guò)兩側(cè)車(chē)門(mén)周邊沒(méi)有發(fā)生明顯變形。試驗(yàn)后，4個(gè)車(chē)門(mén)均能順利打開(kāi)，正面安全氣囊正中央與假人頭部接觸，假人坐姿沒(méi)有明顯異常情況。試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，其前排假人頭部和大腿部位得到了滿(mǎn)分。前排假人胸部是該試驗(yàn)的得分難點(diǎn)，去年C-NCAP共測(cè)試了40款車(chē)型，該部位平均得分率為75.6%；而獵豹CS9在該部位的得分率達(dá)到82.2%。從中可以看出，這是一款很注重細(xì)節(jié)的車(chē)型，車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理；同時(shí)，安全氣囊、安全帶等約束系統(tǒng)與車(chē)身結(jié)構(gòu)的匹配達(dá)到了很高的水平。

車(chē)身結(jié)構(gòu)表現(xiàn)出很好的耐撞性

雖然獵豹汽車(chē)已不再延續(xù)之前的“硬派越野”風(fēng)格，而是轉(zhuǎn)型走“城市SUV”的主流路線(xiàn)，但其車(chē)身外形設(shè)計(jì)還是不乏硬朗陽(yáng)剛之氣。不過(guò)，其車(chē)身究竟耐不耐撞？還是需要試驗(yàn)來(lái)檢驗(yàn)的。在正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中，碰撞速度達(dá)到64km/h，加上只有40%的接觸面積，對(duì)于車(chē)身結(jié)構(gòu)耐撞性是很大的考驗(yàn)。在該試驗(yàn)中，獵豹CS9駕駛員側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙發(fā)生很大的潰縮變形，不過(guò)整體乘員艙結(jié)構(gòu)保持得比較完整，A柱沒(méi)有發(fā)生明顯變形，車(chē)門(mén)在試驗(yàn)后也能順利打開(kāi)。這樣的表現(xiàn)與其車(chē)身結(jié)構(gòu)大幅采用高強(qiáng)度鋼，擁有優(yōu)異的車(chē)身傳力路徑設(shè)計(jì)有很大關(guān)系。試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，其前排頭頸部和大腿部位都是滿(mǎn)分。從以往的測(cè)試情況看，前排小腿部位較容易失分，去年測(cè)試的40款車(chē)型在該部位的得分率在80%左右；而獵豹在該部位得分率達(dá)到90%。從試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)看，碰撞后，其腿部空間還是比較充裕的，這一方面是由于防火墻傾入量得到很好的控制，另一方面也是因?yàn)槠鋵挻蟮膬?nèi)部空間。

在群雄逐鹿的SUV市場(chǎng)走出一條屬于自己的路

在此次C-NCAP碰撞測(cè)試中，CS9在兩次正面碰撞測(cè)試中的得分率都在84%以上，在側(cè)面碰撞測(cè)試中則是得到滿(mǎn)分，駕駛席座椅在鞭打試驗(yàn)中的得分率也達(dá)到了83%。同時(shí)，它還因配備ESC、乘員側(cè)安全帶提醒裝置、側(cè)面安全氣囊與氣簾共得到滿(mǎn)分3分的加分。正是各個(gè)試驗(yàn)中均衡的表現(xiàn)，再加上豐富的安全配置，令其最終獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)。獵豹汽車(chē)堅(jiān)持“軍工標(biāo)準(zhǔn)造民用車(chē)”的造車(chē)?yán)砟?，在這次碰撞測(cè)試中得到了很好地詮釋。