安全性能出眾

包崇美

成立于2006年的C-NCAP（中國新車評價規(guī)程）采用比我國現(xiàn)有強制性標準更嚴格的評價體系，并以星級評價的形式發(fā)布結(jié)果，是企業(yè)最新產(chǎn)品安全性能的試金石。7月12日，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司在天津發(fā)布了2018年第二批車型C-NCAP評價結(jié)果，共涉及11款車型。其中，廣汽Acura CDX（1.5T兩驅(qū)尊享版）以55.7分的成績獲得5星級評價（依據(jù)《C-NCAP管理規(guī)則（2015年版）》），以實際表現(xiàn)詮釋了這款運動豪華SUV車型在安全性方面的頂級標準。

配置上體現(xiàn)出了豪華品牌的水準

本次進行測試的車型為廣汽Acura CDX 1.5T兩驅(qū)尊享版，試驗車購買價格為25.98萬元。作為一款豪華車，其安全配置自然是不能落下風(fēng)，其配備的側(cè)面安全氣囊與氣簾、乘員側(cè)安全帶提醒裝置和ESC共得到滿分3分的加分。一些關(guān)鍵安全部件也都出自國際知名零部件廠商，從源頭保證了產(chǎn)品的品質(zhì)，比如安全氣囊、安全帶等出自奧托立夫等在被動安全方面有豐富經(jīng)驗的零部件廠商；駕駛席座椅由江森提供；ESC則是出自博世……我們還注意到，其前排配備的安全帶具有預(yù)緊和限力功能；后排安全帶也有限力功能。正是這些豐富的安全配置，為其高安全性奠定了基礎(chǔ)。

2018版C-NCAP規(guī)則到來，廣汽ACURA CDX早已“勝券在握”

事實上，廣汽Acura CDX的安全配置遠不止C-NCAP加分項。其高配車型配備了FCW（前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)）、CMBS（碰撞緩解制動系統(tǒng)）、LDW（車輛偏離預(yù)警系統(tǒng)）、LKAS（車道保持輔助系統(tǒng)）、LWC（盲點顯示系統(tǒng)）、抬頭顯示系統(tǒng)等主動安全配置，為駕乘人員構(gòu)筑了全方位的智能安全防護體系。本批車型是按照2015版規(guī)則實施的最后一批車型，2018版規(guī)則如今已開始實施，新版規(guī)則更注重主動安全保護，同時也加入了行人保護內(nèi)容?，F(xiàn)款廣汽Acura CDX在主動安全方面可以說是“全副武裝”，樹立了同級別車型的標桿；而在行人保護方面，歐洲、美國和日本等地區(qū)早已有比較成熟的測試標準，廣汽Acura CDX也進行了針對性的設(shè)計。有了這些基礎(chǔ)，我們相信即便是在更嚴格、更全面的2018版C-NCAP規(guī)則下，廣汽Acura CDX也能有比較出色的表現(xiàn)。

廣汽ACURA CDX為什么會以高分得到5星？

除了豐富的安全配置外，廣汽Acura CDX（1.5T兩驅(qū)尊享版）在此次C-NCAP試驗中體現(xiàn)出十分均衡、全面的安全性能。從廣汽Acura CDX（1.5T兩驅(qū)尊享版）在各個試驗工況的得分來看，它在正面100%碰撞試驗中得到15.52分，得分率為86.2%；在正面40%偏置碰撞試驗中得到15.66分，得分率為87.0%；在側(cè)面碰撞中則是得到了滿分，得分率為100%；駕駛席座椅鞭打試驗得分率達到88.8%。C-NCAP設(shè)定了不同類似的試驗工況，就是為了全面考核車輛的被動安全性能。廣汽Acura CDX（1.5T兩驅(qū)尊享版）在各項試驗中的得分率都在85%以上，沒有明顯短板，最終令其在總成績上達到了5星級標準。值得一提的是，廣汽Acura CDX（1.5T兩驅(qū)尊享版）在此次試驗中沒有出現(xiàn)安全帶失效、碰撞中車門開啟、后排下潛等扣分情況，這也說明其各個部件具有很高的可靠性。

碰撞測試中有哪些亮點？

C-NCAP進行碰撞測試的車型是直接從市場購買而來，與我們?nèi)粘Ｙ徺I的新車完全一樣。嚴格的碰撞測試對于車身結(jié)構(gòu)的耐撞性是一大考驗。在速度為64km/h的正面40%偏置碰撞試驗中，其乘員艙結(jié)構(gòu)表現(xiàn)出很好的完整性，車門可以輕松打開，A柱沒有發(fā)生明顯變形。其高強度車身結(jié)構(gòu)不僅是在正面，在側(cè)面也得以很好地體現(xiàn)。在側(cè)面碰撞測試中，廣汽Acura CDX（1.5T兩驅(qū)尊享版）高強度的車門防撞梁、B柱等結(jié)構(gòu)抵御住了移動臺車的沖擊，撞擊側(cè)車身變形量得到很好的控制，沒有擠壓到車內(nèi)乘員。同時，側(cè)面安全氣囊與氣簾及時展開，對乘員頭部、胸部等關(guān)鍵部位形成很好的保護。廣汽Acura CDX（1.5T兩驅(qū)尊享版）順利在側(cè)面碰撞測試中獲得滿分。

從假人各部位的傷害值來看，其前排胸部保護是一大亮點。在高速碰撞中，頭部、頸部由于有安全氣囊的保護作用，通常能夠得到很好的保護；而胸部由于有安全帶的束縛作用，在很高的慣性力之下，很容易形成“內(nèi)傷”。從以往的測試情況看，該部位失分率比較高。2017年，C-NCAP共測試了40款車型，在正面100%碰撞試驗中，前排假人胸部平均得分率為75.6%；在正面40%偏置碰撞試驗中，該部位的得分率為77.5%。而廣汽Acura CDX（1.5T兩驅(qū)尊享版）前排胸部在這兩項正面碰撞試驗中的得分率分別為92.2%和89.8%，遠高于行業(yè)平均水平。從中可以體現(xiàn)出，其安全帶、安全氣囊等約束系統(tǒng)和車身結(jié)構(gòu)的匹配達到了很高的水平。

對乘員的保護源自于合理的安全性設(shè)計

廣汽Acura CDX采用先進承載式雙向保護車身結(jié)構(gòu)（ACE）。它轉(zhuǎn)移了相當多的正面碰撞力，以便降低對駕駛艙的傷害和變形程度，并吸收乘客艙前方的正面碰撞能量。在出現(xiàn)嚴重的前向碰撞時，能夠更均勻地分配碰撞力和幫助保持乘客艙的完整性，同時減輕對發(fā)生碰撞的對方車輛的破壞。前排雙級、雙閥值正面安全氣囊可以最大限度地保護駕駛者的頭部和胸部。每個安全氣囊點火器都有兩極，且能以不同的時間，根據(jù)碰撞嚴重程度按順序展開。另外，安全帶的預(yù)緊和限力功能對于減輕乘員的傷害很有益處：預(yù)緊功能消除了部分安全帶松弛量，有效限制了假人向前滑移；而限力功能又能使胸部受到的擠壓力不至于很大。

汽車安全是一個系統(tǒng)工程，只有做好每一個細節(jié)，才能讓各個零部件形成有效的整體，最大限度地發(fā)揮其應(yīng)用的作用。從本次試驗情況看，廣汽Acura CDX是一款很注重細節(jié)的車型，在安全設(shè)計方面下足了功夫。