公路路面測量控制施工技術研究

冀 鑫

(山西省古交公路管理段，山西 古交 030200)

1 施工之前的技術以及儀器準備

在公路工程建設之前，就要按照相關的建設現(xiàn)實情況進行相應的測量小組的建立，并且利用其自身的專業(yè)的素養(yǎng)和專業(yè)的技術對整個工程建設的圖紙以及相應的參數(shù)進行合理的配置和設計，并且還要對工程進行進一步的規(guī)劃監(jiān)察，對測量過程中的數(shù)據(jù)進行相應的計算；在進行施工設計規(guī)劃圖紙監(jiān)察的時候，還要對公路工程的涵洞以及路基的相關位置進行合理的設計規(guī)劃，保證路面在測量過程中的精準性；如果大部分的數(shù)據(jù)都進行合理并且科學的核算之后，就要保證施工過程中技術的順序性，這樣才能夠保證測量數(shù)據(jù)的質量。

其次就是要對公路路面測量的儀器進行合理的準備，保證其施工計劃能夠按照相應的要求完成，并且提升數(shù)據(jù)的精準程度。加強測量儀器的合理放置能夠保證在測量過程中數(shù)據(jù)誤差的縮小，并且在合理的誤差范圍里面，進而保證施工技術的應用科學性。主要進行準備的測量儀器是全站儀以及水準儀和相應的塔尺等等。在這些儀器進行測量的過程中，其相關的精準度需要進行合理的分析，并且都是有等級劃分的，保證測量儀器在測量的過程中能夠符合公路路面的施工技術的相關需求。如果測量儀器沒有進行及時的更換，或者使用了超過使用期限的測量儀器，就要對其進行相應的更換，防止數(shù)據(jù)測量過程中誤差偏大。

2 測量放樣

依據(jù)設計文件，施工單位要復測出平面和高度控制樁，定出路面中心、寬度和縱橫高程等樣樁。除在道路中線上每20 m設一中線樁之外，還要設置曲線起訖點、縱坡轉折點、脹縫、縮縫的中心樁，并在路邊設與之相對應的邊樁。主要控制樁需設在路兩旁穩(wěn)定的位置且保證其精度，每隔100 m左右設置一個臨時水準點，不適合過長，不過可引測到兩旁固定建筑物或臨時水準樁上，以便施工時就近對路面進行標高復核。

接縫線需根據(jù)已經放好的中心線及邊線放出，保證接縫線檢查井點的邊緣距離至少有1 m。在開始做路面時，上基層已經完成一部分，路外形已經初露端倪，主要是復測和恢復性測量。測量放樣時為確保準確須經常進行復核。在澆搗混凝土過程中，要做到三勤，即勤測、勤復核、勤糾偏。

3 控制施工技術分析

3.1 交接樁的管控

對于目前我國公路路面施工測量的過程中，施工的相關技術作用的發(fā)揮是由整個施工過程中不同的方法所表現(xiàn)出來的。在進行交接樁施工的過程中，要對其點位完整性進行有效的保護，保證交樁資料能夠符合相關的要求，保證測量工作的科學合理性，保證平面控制點的配置合理性，進而提升公路路面在測量過程中施工流程的合理性實施，并且使交接樁的施工能夠符合相關的技術標準，進而將其能夠作為測量工作的基礎性工作。

3.2 復測和加密的施工

復測以及加密的工作是在公路路面測量過程中非常重要的施工技術，其自身效果的好壞和整個測量工作的精準程度密切相連，進而與施工的質量也息息相關。在復測施工的過程中，要保證按提前規(guī)劃并且設計好的導線點來測量，并且按照公路路面施工的主要現(xiàn)實情況進行測量，利用全站儀進行導向測量的規(guī)劃，將相關的數(shù)據(jù)進行記錄，保證數(shù)據(jù)的精準程度，進而提升復測工作的品質。而且在復測的過程中，還要保證監(jiān)理工作人員的作用充分發(fā)揮，對測量的方案進行合理的規(guī)劃。在復測的過程中，利用水準復測方法的過程中要使用四點水的測量方法進行測量。

除此之外，在進行復測以及加密施工技術實施的時候，還要保證一對公共點的確定，并且利用其中一個點作為起點，保證兩者在復測過程中數(shù)據(jù)能夠相符。而且，在復測的過程中還要對天氣因素進行相應的考慮，在天氣可視度高的時候對復測施工有一定的好處，而且在加密的時候，還要將其放置在土質相對比較堅硬的地方，和路基兩邊要保證在50 m～100 m的范圍里面，還要通過對水泥混凝土的特點，對加密點進行合理的保護。

3.3 復測結果的相關整理措施

要想保證復測結果的誤差小，就要在計算工作進行之前對水準測量和導線的測量進行合理的檢查。主要是對計算的結果精準程度檢查，保證數(shù)據(jù)記錄的整體性；還要對測量過程中的誤差進行合理性的估計，保證其能夠和相關的標準相符；除此之外還要在檢查工作完成以后對不同的測量方式實施以后的平均誤差進行相應的計算，進而提升平差的利用成果。如果所有的復測結果都進行合理的整理之后就要上交給相關的監(jiān)理單位，保證底基工作施工的實施。

3.4 底基層的施工

在進行底基層施工的過程中，主要應用到的機器是攤鋪機，其能夠充分的對底基層施工的過程效率進行提升，并且還能夠充分的實施一次性的攤鋪。因此，就要對其施工的過程進行合理的改善和控制。其主要的操作過程分為以下幾點：

1)在進行第一次復測工作以后，要對相關的結果進行合理的計算，并且將樁基進行合理的放置，砸鋼釬，進而保證施工過程中效率的提升，能夠按照相關的計劃完成施工；

2)把底基層的頂面進行主要的定格，并且以此為主要的基本點，對底基層的厚度進行合理的控制，對開展放樣的工作進行合理的實施，在放樣的時候，還要利用精準程度相對較高的水準儀進行測量，保證使用過程中的規(guī)范性，進而提升底基層工作的質量。

保證這些工作的質量，就能夠提升基底層工作的放樣實施，而且在攤鋪的過程中，還要對施工的規(guī)劃前期工作進行有效的實施，保證鋼釬的固定性，而且還要對其進行合理的改善，保證整體結構的穩(wěn)固性，防止安全問題的產生。

3.5 面層放樣工作的實施

在面層建設施工的過程中，主要利用廠拌后攤鋪的機器進行攤鋪和澆筑。在測量的過程中利用基準線的方法進行測量和放樣。在實施的過程中需要兩組測量的工作者進行測量。第一組是利用全站儀對路中心線進行相應的放出，保證誤差要在合理范圍之內。進而對圖紙的規(guī)劃設計進行相應的研究，按照圖紙進行鋼釬的打入，并且直線每10 cm為一個算面，曲線是5 m，隨后再利用水準儀對鋼釬進行相應的校準，防止誤差過大的問題產生，最后再進行鋼釬的拉緊，保證攤鋪工作的實施。而且，在進行面層攤鋪的過程中，要保證精準度的提升，保證相關的建設工作者能夠縮小誤差，進而達到公路路面測量施工技術的相關標準。

4 結語

要想保證公路路面測量的精準性，并且對公路路面施工過程中安全性的提升，就要加強路面施工的質量，提升施工的效率，進而提升我國道路交通行業(yè)的服務水準。在測量的過程中，要對施工技術的流程以及相應的特點進行各個方面的管控，保證測量誤差的減小，進而對我國公路工程規(guī)模的擴大提供基礎性依據(jù)。提升公路的使用效率以及社會效益。

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