談?lì)A(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁施工技術(shù)的運(yùn)用

楊 華

(山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 晉中 030600)

1 概述預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁施工技術(shù)形狀穩(wěn)定性，接縫的數(shù)量，橋梁舒適度，施工便捷性都要優(yōu)于其他的橋梁施工技術(shù)。所以這種橋梁施工技術(shù)在實(shí)際操作當(dāng)中得到了廣泛的應(yīng)用?；炷良邦A(yù)應(yīng)力鋼束是這一技術(shù)所用到的基礎(chǔ)原材料。由于橋梁建筑施工單位會(huì)根據(jù)預(yù)應(yīng)力以及形狀的變化改變施工方法，所以就會(huì)致使各階段施工的內(nèi)力有所差別，從而導(dǎo)致整體工程受到較為嚴(yán)重的影響。因此要正確的區(qū)分開施工方法和施工技術(shù)，根據(jù)施工方法選擇適合的施工技術(shù)。常見的施工方法有懸臂澆筑技術(shù)，頂推技術(shù)，逐孔技術(shù)等等。橋梁建筑施工單位必須要根據(jù)工程的實(shí)際情況結(jié)合施工環(huán)境以及人員配備等多方面因素選用適合的施工方法。預(yù)應(yīng)力施工方法擁有相對(duì)較為復(fù)雜的施工工藝流程。本文針對(duì)預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁施工技術(shù)中存在的問題做了簡要的分析，并針對(duì)不同的問題提出相對(duì)應(yīng)解決措施，目的在于促進(jìn)預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁施工技術(shù)的發(fā)展，從而保證橋梁的質(zhì)量。

2 預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁施工技術(shù)中所存在的問題

2.1 控制后張法張拉力中所存在的不足

橋梁建筑施工單位在實(shí)際工作當(dāng)中，用后張法張拉力時(shí)，常見的方式是用預(yù)應(yīng)力筋和張力一起伸長，將控制張力變成施工衡量工作的依據(jù)，將伸長率變成檢測對(duì)準(zhǔn)工作的依據(jù)。施工單位在實(shí)際操作當(dāng)中一般都用一點(diǎn)五油壓來對(duì)拉力進(jìn)行計(jì)算工作，但是這種計(jì)算方式在計(jì)算過程中受到的影響因素較多，所以與實(shí)際結(jié)果會(huì)有較大的偏差，有些甚至?xí)]有校準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，再加上相關(guān)的工作人員沒有受到相關(guān)知識(shí)的系統(tǒng)培訓(xùn)以及工作態(tài)度消極懈怠，從而就導(dǎo)致了在控制后張法張拉力工作過程中出現(xiàn)較大的偏差，無法準(zhǔn)確的讀數(shù)以及無法控制張力的穩(wěn)定等問題。

2.2 預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁施工技術(shù)無法控制張拉的時(shí)間

就現(xiàn)階段來看，橋梁建筑施工單位為了提升預(yù)應(yīng)力的強(qiáng)度，通常會(huì)在材料中加入早強(qiáng)劑，運(yùn)用這種方法在2 d～3 d之后就能對(duì)張拉預(yù)應(yīng)力進(jìn)行澆筑工作了。但是，提升混凝土的強(qiáng)度不是短時(shí)間就能完成的工作，根據(jù)混凝土的彈性模量增長緩慢，強(qiáng)度增長迅速，如果將兩者同時(shí)進(jìn)行增加工作，就會(huì)使混凝土明顯的出現(xiàn)變形。如果過早的處理張拉力，就會(huì)提高預(yù)應(yīng)力的損失，進(jìn)而使橋梁出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，例如：橋梁在建成之后沒有達(dá)到預(yù)期的承載能力或在橋梁表面出現(xiàn)諸多縫隙。過早張拉處理預(yù)應(yīng)力，不僅會(huì)導(dǎo)致橋梁的質(zhì)量出現(xiàn)嚴(yán)重的問題，還會(huì)對(duì)混凝土的強(qiáng)度造成一定的不良影響。眾多橋梁施工單位在實(shí)際工作中發(fā)現(xiàn)，這種結(jié)構(gòu)的實(shí)際強(qiáng)度往往會(huì)低于預(yù)測的強(qiáng)度。

2.3 預(yù)應(yīng)力孔道壓漿中存在著不足

預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁施工技術(shù)中孔道壓漿主要有兩種作用，第一，預(yù)應(yīng)力孔道壓漿可以使結(jié)構(gòu)和預(yù)應(yīng)力筋一同進(jìn)行。第二，有效的提升預(yù)應(yīng)力筋的耐腐蝕性。但是，就目前來看，橋梁建筑單位在實(shí)際工作過程中往往在密實(shí)度與飽滿度方面出現(xiàn)嚴(yán)重的問題，無法達(dá)到預(yù)期的要求。造成這些問題的主要原因就是橋梁建筑單位對(duì)漿體注漿的過程嚴(yán)重忽略?，F(xiàn)階段，孔道的安全性，注漿的工作流程以及泥漿所用的材料等方面都存在著諸多的問題，其中尤為突出的問題就是水與灰的比值不能達(dá)到要求。

3 預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁施工技術(shù)的控制要點(diǎn)

3.1 澆筑控制

橋梁建筑單位在實(shí)際工作過程中必須要按照計(jì)劃書上的指示采用水泥，砂石，水等原材料，并且按照相關(guān)的要求將這些材料進(jìn)行混合。在進(jìn)行澆筑工作之前，一定要用鑿毛處理技術(shù)對(duì)相關(guān)的橫隔板，端面，靠墩的側(cè)面進(jìn)行處理工作。還可以將水泥漿用專用的設(shè)備刷洗干凈，以此來使新混凝土和老混凝土有效的進(jìn)行融合。另外在實(shí)際施工中要關(guān)注澆筑的溫度，時(shí)間等影響因素，保證這些影響因素達(dá)到要求，避免露筋，空洞等問題的出現(xiàn)。由此可以看出只有將梁墩頂連續(xù)混凝土澆筑控制工作做好才能有效的保證預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁施工技術(shù)得到有效的發(fā)展。

3.2 針對(duì)張拉工作中出現(xiàn)的問題提出的解決措施

現(xiàn)階段我國橋梁建筑施工單位在張拉環(huán)節(jié)中的問題主要體現(xiàn)在預(yù)應(yīng)力空心梁板張拉過程中會(huì)出現(xiàn)縫隙。從先張法的解決措施上來說，在實(shí)際操作當(dāng)中運(yùn)用千斤頂以及沙箱等設(shè)備來完成。在運(yùn)用沙箱設(shè)備時(shí)，相關(guān)工作人員一定要保證放張速度保持一定數(shù)值；在運(yùn)用千斤頂設(shè)備時(shí)，要將整體放張工作進(jìn)行劃分。從后張法的解決措施上來說，首先，橋梁建筑單位在梁端布筋的環(huán)節(jié)當(dāng)中，要考慮到張拉時(shí)的局部應(yīng)力集中情況，用鋼筋等材料在橫向上進(jìn)行增設(shè)工作，合理的增加相關(guān)的尺寸。其次，嚴(yán)格按照預(yù)定計(jì)劃進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋的處理工作，在工作過程中要保證均勻的加載，從而減小局部應(yīng)力集中。最后對(duì)澆筑的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控，尤其要將有關(guān)混凝土方面的工作做好。在進(jìn)行張拉工作之前，要對(duì)梁體進(jìn)行嚴(yán)格的檢查工作，在張拉工作進(jìn)行之中，嚴(yán)格把控混凝土的質(zhì)量，如果對(duì)混凝土的質(zhì)量沒有明確的要求，建筑施工單位在進(jìn)行質(zhì)量把控時(shí)要依照混凝土的強(qiáng)度值要高于設(shè)計(jì)值的95%。

3.3 預(yù)留孔道措施

橋梁建筑施工單位在運(yùn)用預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆技術(shù)時(shí)，不僅要保證孔道的位置以及尺寸達(dá)到要求，還要嚴(yán)格按照預(yù)定的孔道順直程度要求以及平成程度要求對(duì)孔道進(jìn)行施工。在橋梁建筑的管道安裝環(huán)節(jié)，施工單位為了保證管道能安裝到指定的位置，應(yīng)采用定位鋼筋進(jìn)行相關(guān)的工作，運(yùn)用這種手段能有效的避免位移的情況出現(xiàn)。在成孔管道工作過程中運(yùn)用的定位鋼筋的間距，鋼管與鋼管間的距離應(yīng)該保持在1 m之內(nèi)。膠管與膠管之間的距離應(yīng)該保持在0.5 m之內(nèi)。波紋管與波紋管之間的距離應(yīng)該保持在800 cm之內(nèi)。就曲線管而言，管道間的密度越大越好。只有將這些工作妥善處理才能保證橋梁的安全性，從而促進(jìn)預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆技術(shù)有效的發(fā)展。

4 結(jié)語

隨著科技的穩(wěn)步提升，在現(xiàn)代橋梁施工過程中預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆施工技術(shù)已經(jīng)得到了眾多企業(yè)的認(rèn)可，并且已經(jīng)運(yùn)用到實(shí)際工作當(dāng)中，其起到的效果也較為顯著。由此可見預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁施工技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)是橋梁施工技術(shù)發(fā)展的必然趨勢，因此就需要橋梁建筑施工單位在實(shí)際工作過程中不斷的對(duì)預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁施工技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)的研究，進(jìn)而對(duì)其技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，以保證施工技術(shù)能滿足現(xiàn)代橋梁的需求。

[1] 熊建武,高秋艷.南水北調(diào)中線超大現(xiàn)澆U型渡槽預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)[J].預(yù)應(yīng)力技術(shù),2016(6):14-18.

[2] 張玉鳳.現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁滿堂支架施工技術(shù)[J].交通世界,2016(21):64-65.

[3] 劉恒輝.30 m高預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁現(xiàn)澆支架設(shè)計(jì)與施工技術(shù)[J].建材技術(shù)與應(yīng)用,2016(3):35-38.

[4] 朱玉寶,樓旭燕.預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁支架預(yù)壓與施工技術(shù)[J].北方交通,2016(1):23-28.

[5] 田智勇,沈 杰.建筑現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)模板工程費(fèi)用研究[J].工程管理學(xué)報(bào),2014,28(2):71-75.