中日鐵路便當(dāng)比較

顧一寧

摘 要：本文以中日鐵路便當(dāng)為主要對象，從兩個(gè)方面著手研究問題。第一，概述了兩者的起源與發(fā)展。第二從不同的角度比較兩者的差異，進(jìn)一步明確了中國鐵路便當(dāng)需要改進(jìn)的方面。

關(guān)鍵詞：鐵路便當(dāng)；中日比較；文化

談及中國的鐵路便當(dāng)（俗稱盒飯），多數(shù)人對其印象僅是個(gè)填飽肚子的工具，很少有人會期待它的味道，更不會將它看做一類文化產(chǎn)品。在旅途中，常見的情況是：出于現(xiàn)實(shí)考慮，旅客寧可選擇泡面也不會買價(jià)格昂貴的鐵路便當(dāng)。

日本的鐵路便當(dāng)已經(jīng)走過了一百年的歷史，其最大的特色就是好看、多變。好看—體現(xiàn)在餐盒的設(shè)計(jì)感和配置菜肴的精巧用心上；多變—體現(xiàn)在日本列島“道法自然”的精神理念中，由于日本鐵路便當(dāng)?shù)摹拔幕δ堋保S多乘客專程來體驗(yàn)?zāi)沉熊?、某線路的“特配便當(dāng)”或者以收集限量版的便當(dāng)餐盒為樂，日本許多百貨公司和大型超市還會定期舉辦“全國鐵路便當(dāng)巡展”，這不光刺激了國民消費(fèi)，也加深了國民對于鄉(xiāng)土的熱愛。

本文以中日鐵路便當(dāng)為主要對象，從以下兩個(gè)方面著手研究問題。雖然粗淺的結(jié)論不一定符合中國國情之需要，但從文化意義層面上來說，本文不失為一個(gè)大膽的嘗試。

一、 中日鐵路便當(dāng)?shù)钠鹪磁c發(fā)展

中國方面

中國沒有明確地記錄鐵路便當(dāng)?shù)钠鹪?，早在偽滿洲國時(shí)期，中國東北在日本關(guān)東軍的殖民下，受日本文化的影響就已經(jīng)開始出現(xiàn)鐵路便當(dāng)了。

偽滿時(shí)期之后，在中國內(nèi)地，解放前滬寧、北寧等鐵路已初具規(guī)模。但由于交通旅行昂貴，平民難以企及。新中國成立后，原本只服務(wù)于上流社會的鐵路交通也逐漸普及到一般百姓身上，鐵路便當(dāng)開始萌芽。1953年，為了滿足長途列車餐飲的需求，當(dāng)時(shí)的鐵道部門在火車上推出了餐車服務(wù)。但由于當(dāng)時(shí)火車運(yùn)行速度不快、站點(diǎn)很多，人們對于餐車的需求并不迫切。70年代，火車上開始兜售蓋澆飯，在香噴噴的米飯上放上一個(gè)煎蛋，加上幾片火腿、澆上肉汁盛在自帶的鋁制飯盒中，那種飯盒在當(dāng)時(shí)非常普遍。到了80年代，芳香四溢的方便面、冰鎮(zhèn)可口的啤酒飲料、手工制作的特色美食（紅燒肉，糖醋排骨）、自帶的小咸菜（拍黃瓜，糖蒜），與鄰座乘客小酌一杯，暢談天地是當(dāng)時(shí)火車上的常態(tài)。90年代，鐵路便當(dāng)逐漸規(guī)范化，各個(gè)站臺開始售賣特色小吃，有各類蓋澆飯以及小籠包、燒賣等“中式快餐”。進(jìn)入21世紀(jì)，中國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，各式火車餐飲如雨后春筍般層出不窮，特色飲食成為標(biāo)志，代表有天津站的狗不理包子、山東站的德州扒雞、北京站的果脯麻花、大連站的海產(chǎn)品。10年之后，高鐵開通，自此火車便當(dāng)穿上了清一色的“校服”，進(jìn)入快餐時(shí)代。然而以營利為本的快餐文化并不健全，鐵路便當(dāng)文化開始停滯不前。

日本方面

日本鐵路便當(dāng)?shù)钠鹪从泻芏嗾f法。其中，“宇都宮驛說”是中央會所認(rèn)定的起源，也是目前最廣為人知的說法，1885年，宇都宮車站開業(yè)，當(dāng)?shù)芈灭^業(yè)者“白木屋”在車站販賣鐵路便當(dāng)。其售賣時(shí)間曾被訂為鐵路便當(dāng)紀(jì)念日。

第一次世界大戰(zhàn)勝利后，日本國內(nèi)的自由意識開始萌芽，也影響到了鐵路文化，出現(xiàn)了許多獨(dú)居匠心的鐵路便當(dāng)。（如使用許多具有創(chuàng)意的包裝紙）至今仍可見到由當(dāng)時(shí)包裝紙復(fù)刻的紀(jì)念版便當(dāng)。

進(jìn)入昭和時(shí)代，日本的經(jīng)濟(jì)逐漸惡化，1945年-1956年在“米穀配給統(tǒng)治令”制度下，必須使用“外事券”才可購買鐵路便當(dāng)。1964年日本公路建設(shè)逐漸完成，小型客車以及家用車普及開來，對鐵路運(yùn)輸產(chǎn)生了巨大的沖擊。1964年新干線通車，由于車廂的車窗設(shè)計(jì)成無法打開，因此列車靠站時(shí)下車購買鐵路便當(dāng)?shù)某丝蛿?shù)量減少，鐵路便當(dāng)有了衰退的趨勢。面對這種情況，鐵路便當(dāng)從業(yè)者主要采用了兩種策略。第一，擴(kuò)大鐵路便當(dāng)販賣的渠道，開展鐵路便當(dāng)大會等活動(dòng)加以宣傳增加其知名度；并且開放網(wǎng)絡(luò)以及電話訂購的方式，增加其銷售通道。第二，提升生產(chǎn)技術(shù)，設(shè)計(jì)有特色的產(chǎn)品，比如開發(fā)各地風(fēng)情主題便當(dāng)?shù)?，至此日本鐵路便當(dāng)重新煥發(fā)生機(jī)。

二、中日鐵路便當(dāng)?shù)牟町?/p>

包裝

中國鐵路便當(dāng)?shù)陌b多以塑料為主，且不同價(jià)格、不同地區(qū)比較統(tǒng)一。而日本的鐵路便當(dāng)包裝各式各樣，有木制、紙制、塑膠制甚至還有陶瓷、竹筒等等。不同的包裝帶給乘客不同的感受。有些乘客會把有特色的包裝帶回家當(dāng)作旅行紀(jì)念品收藏，而在中國基本不會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象。

封面設(shè)計(jì)

封面是給人的第一印象，中國鐵路便當(dāng)將透明的塑料蓋作為封面，千篇一律、沒有圖案，十分單調(diào)。

日本的鐵路便當(dāng)擁有多種封面設(shè)計(jì)：如以人文風(fēng)土為主題、以地域觀光為主題、以火車類型為主題、以特色主菜為主題等。比如以出產(chǎn)蘋果而著名的青森縣。其鐵路便當(dāng)就是以擬人化的蘋果為封面、使用許多蘋果擺出蘋果的形狀，令人食欲大增，記憶猶新。

內(nèi)容

便當(dāng)最主要的功能還是果腹。中國的鐵路便當(dāng)以米飯、配菜為單位，菜量根據(jù)便當(dāng)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。配菜種類單一有限，僅從果腹角度考慮一份便當(dāng)足夠一個(gè)成年人的飯量。相比之下，日方的內(nèi)容要豐富很多，除米飯外，部分地區(qū)有面食、壽司等。比如北海道地區(qū)的特制小樽螃蟹飯、烏賊飯、石狩鮭魚飯；東北地區(qū)的平泉海膽飯、牛丼便當(dāng)、千代醬的蘋果便當(dāng)；關(guān)東地區(qū)的日光鱒魚壽烤蛤蜊丼；近畿地區(qū)的神戶牛肉便當(dāng)?shù)?，地域特色明顯、讓人賞心悅目。部分品牌已經(jīng)成日本飲食文化遺產(chǎn)。

另外有趣的是，便當(dāng)?shù)氖圪u地點(diǎn)一般不在火車上，大部分在車站外或者車站內(nèi)，因此日本的車廂內(nèi)十分安靜，提供了旅客食用便當(dāng)?shù)氖孢m環(huán)境。仿佛進(jìn)入到“一個(gè)人一便當(dāng)一風(fēng)景”的意境中。

營銷方式

與中國鐵路餐飲不同，日本鐵路便當(dāng)有專門的設(shè)計(jì)公司，他們的目標(biāo)不僅是乘客群體，還有散客和慕名而來的外國人。為了宣傳產(chǎn)品，鐵路便當(dāng)公司定期舉辦便當(dāng)節(jié)，邀請世界上喜愛便當(dāng)、收集便當(dāng)?shù)膼酆谜邊⒓?，增加了十足的曝光率。有些公司還舉行便當(dāng)拍賣會。為了讓鐵路便當(dāng)不僅僅存在于鐵路上，公司還開通了網(wǎng)上訂餐服務(wù)，在家里同樣能品嘗到火車上的美食。另外政府機(jī)構(gòu)與地方部門也并沒有把鐵路便當(dāng)壟斷，他們?yōu)楸惝?dāng)設(shè)計(jì)公司提供幫助與支持，甚至開設(shè)了專門的網(wǎng)站，供愛好者們查閱，宛如一個(gè)便當(dāng)圖書館。這也許就是帶來目前日本鐵路便當(dāng)百花齊放的根本原因。

三、結(jié)論與建議

綜上所述，在食用方面，中國鐵路便當(dāng)可以說達(dá)到了及格線，但在文化方面，則不得不說才剛剛處于起跑線。通過與日本對比，筆者為中國鐵路餐飲業(yè)提出如下相關(guān)建議：

1、 降低便當(dāng)價(jià)格。通過網(wǎng)上調(diào)查問卷可知，消費(fèi)者最關(guān)注且最不滿意的仍舊是火車便當(dāng)?shù)膬r(jià)格。

2、 豐富便當(dāng)內(nèi)容，聘請專業(yè)廚師，提高主菜的味道，根據(jù)種類（成人，兒童）定制便當(dāng)，還可以推出壽司、牛排等西式餐點(diǎn)，增加選擇的多樣性。

3、 打造品牌，增加設(shè)計(jì)感。結(jié)合地域文化為不同的便當(dāng)設(shè)計(jì)不同的餐盒與封面。

4、 加大宣傳，政府部門應(yīng)予以扶持。對鐵路便當(dāng)企業(yè)給予國家資金，幫助其發(fā)展。

5、 打破鐵路便當(dāng)由鐵路部門壟斷的情況，允許并鼓勵(lì)餐飲企業(yè)參與鐵路便當(dāng)?shù)闹谱髋c販賣之中，使市場經(jīng)濟(jì)在其中發(fā)揮充分作用，國營企業(yè)與民營企業(yè)相互競爭，才能促進(jìn)互相學(xué)習(xí)與進(jìn)步。

中國鐵路便當(dāng)?shù)陌l(fā)展歷史還很短，我們現(xiàn)在所行走的路也正是日本曾經(jīng)所經(jīng)歷的路。日語中“價(jià)格”寫作值段，所謂的價(jià)格不僅僅是它的價(jià)值還有它的身段。中國鐵路便當(dāng)應(yīng)該放下其身段，把價(jià)格和文化放到一個(gè)天平上，打造特色的火車便當(dāng)，使其成為行走的文化。

[參考文獻(xiàn)]

[1]火車餐飲問卷調(diào)查表[DB/O].https：//www.wjx.cn/m/21705341.aspx，2018

[2]火車餐飲發(fā)展史[J].報(bào)林，2011，46-47.

[3]謝怡凡.臺日鐵路便當(dāng)比較[D].臺灣科技大學(xué)碩士學(xué)位論文，2015

（作者單位：長春工業(yè)大學(xué) 外國語學(xué)院，吉林 長春 130012）