中國(guó)高鐵國(guó)際化發(fā)展的影響因素與對(duì)策分析

鐘惟鈺

摘要：隨著我國(guó)綜合國(guó)力的不斷增強(qiáng)，近年來我國(guó)在交通方面的建樹有目共睹，在我國(guó)高鐵飛速發(fā)展的背景下，高鐵建設(shè)的國(guó)際化發(fā)展就成為高鐵發(fā)展的必然方向。本文在仔細(xì)調(diào)查與研究后，詳細(xì)說明了影響中國(guó)高鐵國(guó)際化發(fā)展的因素以及相關(guān)的應(yīng)對(duì)策略。

關(guān)鍵詞：中國(guó)高鐵；國(guó)際化；影響因素；對(duì)策

近年來我國(guó)的高鐵建設(shè)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的發(fā)展，不論是核心建設(shè)技術(shù)、建設(shè)規(guī)模、還是建設(shè)質(zhì)量，都得到了各方面認(rèn)可，隨著我國(guó)高鐵的飛速發(fā)展，我國(guó)高鐵已經(jīng)具備了走出中國(guó)，走向國(guó)際的條件，因此高鐵的國(guó)際化也成為國(guó)家的一項(xiàng)戰(zhàn)略。

1影響高鐵國(guó)際化的因素

影響高鐵建設(shè)的因素并不是讓人們所想的技術(shù)與工程質(zhì)量等的因素，由于高鐵的建設(shè)涉及領(lǐng)域廣泛，因此影響因素眾多，除去建設(shè)技術(shù)、工程質(zhì)量、施工環(huán)境等的影響，還有社會(huì)經(jīng)濟(jì)、國(guó)家政策甚至人文背景，宗教信仰等都會(huì)影響高鐵的建設(shè)以及發(fā)展。

1.1高鐵建設(shè)大環(huán)境的影響。近年來隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及綜合國(guó)力的增強(qiáng)，我國(guó)的高鐵發(fā)展速度較快，在核心技術(shù)以及建設(shè)規(guī)模等方面均取得了較大的發(fā)展，但是我國(guó)的高鐵走出國(guó)際，在世界高鐵的激烈競(jìng)爭(zhēng)中仍存在差距。一方面是受國(guó)家發(fā)展程度的影響。例如法國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的高鐵建設(shè)技術(shù)較之我國(guó)來說仍有優(yōu)勢(shì)，另外也是受綜合國(guó)力的影響，高鐵走出國(guó)際，需要有強(qiáng)硬的技術(shù)以及雄厚的綜合國(guó)力做背景，在國(guó)際的高鐵建筑設(shè)計(jì)中，參與高鐵建設(shè)的國(guó)家較多，高鐵監(jiān)舍模式也較多，如果我國(guó)的高鐵無法使需建設(shè)高鐵的國(guó)家引起注意，那么必然就參與不到該國(guó)的高鐵建設(shè)中，因此在眾多高鐵行家的競(jìng)爭(zhēng)措施中，中國(guó)的高鐵必須經(jīng)過多方面的努力才能爭(zhēng)取到國(guó)際高鐵的建設(shè)權(quán)利。

1.2中國(guó)高鐵自身發(fā)展情況的影響。雖然中國(guó)高鐵在近年來得到了較大的發(fā)展，但不可否認(rèn)，中國(guó)高鐵的發(fā)展在國(guó)際高鐵市場(chǎng)中仍存在不足，例如就目標(biāo)國(guó)的專利部署方面存在欠缺，在中國(guó)高鐵走出國(guó)際后，面對(duì)國(guó)際高鐵市場(chǎng)的惡意詆毀、惡意壟斷等行為時(shí)的應(yīng)對(duì)措施欠缺，中國(guó)高鐵走向國(guó)際后在知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面存在嚴(yán)重的問題，甚至?xí)媾R東道主國(guó)家的知識(shí)產(chǎn)權(quán)的訴訟問題。另外中國(guó)高鐵的現(xiàn)在擁有世界上數(shù)一數(shù)二的規(guī)模，在核心技術(shù)、設(shè)備、技術(shù)人才以及人力方面也都取得了較大的突破，但是中國(guó)高鐵走出國(guó)門，走向國(guó)際后對(duì)于國(guó)際高鐵市場(chǎng)以及國(guó)際模式的適應(yīng)程度仍存在欠缺，在一些關(guān)鍵的指標(biāo)方面表現(xiàn)的仍然較為保守，對(duì)于東道主國(guó)家高鐵價(jià)值的需求會(huì)存在沖突，因而出現(xiàn)一些較難攻克的技術(shù)難點(diǎn)。

1.3其它影響因素。除卻上述兩大影響因素外，中國(guó)高鐵國(guó)際化發(fā)展的影響因素還有許多，例如環(huán)境因素，人文因素，我國(guó)對(duì)于高鐵發(fā)展的政策，我國(guó)高鐵相關(guān)企業(yè)之間的合作情況等等，在這里不便于一一說明。

2我國(guó)高鐵國(guó)際化發(fā)展的措施

2.1國(guó)家的發(fā)展規(guī)劃。在我國(guó)高鐵近幾年走向國(guó)際的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，再完善國(guó)家層面對(duì)于高鐵國(guó)際化的組織機(jī)制，在鐵道部進(jìn)行改組后，應(yīng)更加細(xì)化分工，完善管理機(jī)制，例如跨部委與企業(yè)的高鐵國(guó)際化領(lǐng)導(dǎo)小組，根據(jù)實(shí)際參與競(jìng)爭(zhēng)與建設(shè)的高鐵項(xiàng)目，進(jìn)行細(xì)致原則，建立起長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展模型與決策機(jī)制。在國(guó)家的層面有效應(yīng)對(duì)影響高鐵國(guó)際化的因素，最主要的是要結(jié)合其國(guó)家政府與企業(yè)的力量，高鐵企業(yè)與社會(huì)相關(guān)金融企業(yè)應(yīng)與國(guó)家對(duì)于高鐵國(guó)際化的發(fā)展策略擰成一股繩，不出現(xiàn)分支的情況，一致對(duì)外，消減國(guó)際上影響高鐵發(fā)展的因素，并且保持政策的長(zhǎng)遠(yuǎn)性，堅(jiān)決站定國(guó)家的立場(chǎng)，建立目標(biāo)項(xiàng)目，完善管理制度。國(guó)家的相關(guān)部門也可以定期舉辦高鐵精修班，主要邀請(qǐng)相關(guān)目標(biāo)國(guó)政府的中高層技術(shù)官員與高鐵相關(guān)企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人參加，既有利于高鐵技術(shù)方面的交流，也有利于將我國(guó)的高鐵推向國(guó)際。

2.2我國(guó)高鐵企業(yè)自身發(fā)展層面。近年來我國(guó)的高鐵取得了一些矚目的發(fā)展與成就，但是我國(guó)的高鐵高技能復(fù)合型人才欠缺仍是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，基于此，就需要高鐵建設(shè)相關(guān)企業(yè)將對(duì)于高技能人才的培養(yǎng)工作放到首位，例如在社會(huì)高鐵相關(guān)企業(yè)內(nèi)不定期的舉行高鐵技術(shù)研討會(huì)，各人才之間進(jìn)行交流與學(xué)習(xí)，做好技術(shù)人才的保障，從技術(shù)層面提升我國(guó)高鐵競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。二是要提高高鐵國(guó)際化的適應(yīng)程度，加強(qiáng)我國(guó)高鐵的屬地建設(shè)，基于此，就要求我國(guó)的高鐵要實(shí)地走進(jìn)目標(biāo)國(guó)高鐵市場(chǎng)，深入結(jié)合目標(biāo)國(guó)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)，全面認(rèn)真的調(diào)查目標(biāo)國(guó)的政治、法律、人文環(huán)境、宗教信仰、稅務(wù)情況等多方面的信息，了解高鐵行業(yè)的運(yùn)作規(guī)則，以及潛在的一些影響因素，在當(dāng)?shù)亟⑵鹩欣谖覈?guó)高鐵發(fā)展的人脈關(guān)系，特別要注重調(diào)研當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門對(duì)于我國(guó)高鐵的態(tài)度，做好各方面客觀因素的掌控。三是在高鐵建設(shè)的質(zhì)量以及經(jīng)濟(jì)效益方面，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，因地制宜，整合當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)資源，提高中國(guó)高鐵的報(bào)價(jià)水平以及核心競(jìng)爭(zhēng)力。最后也應(yīng)注意在目標(biāo)國(guó)積極履行當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)責(zé)任，為我國(guó)的高鐵樹立起一個(gè)良好的品牌形象。

3結(jié)語：

綜上所述，我國(guó)的高鐵雖然已經(jīng)取得了較好的發(fā)展，但是高鐵走出國(guó)門，走向國(guó)際仍有著較多的影響因素，基于此，就需要我國(guó)的政府以及相關(guān)高鐵企業(yè)攜起手來，一致對(duì)外，通過多方面的努力提升我國(guó)高鐵的競(jìng)爭(zhēng)力，穩(wěn)固我國(guó)高鐵在國(guó)際市場(chǎng)中的地位，促進(jìn)我國(guó)高鐵的國(guó)際化發(fā)展。

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