就地?zé)嵩偕夹g(shù)在公路瀝青路面預(yù)養(yǎng)護(hù)施工中的應(yīng)用

宋克重

摘 要： 瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)原路面材料的再生利用，對路面功能性病害具有較好的處治效果，在我國公路養(yǎng)護(hù)中得到了較多的推廣和應(yīng)用。為此，本文在充分掌握就地?zé)嵩偕夹g(shù)概述的前提下，結(jié)合具體工程案例，對公路瀝青路面就地?zé)嵩偕┕ぜ夹g(shù)要點進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞： 就地?zé)嵩偕夹g(shù)；瀝青路面；預(yù)養(yǎng)護(hù)施工

我國公路行業(yè)逐步進(jìn)入“由建轉(zhuǎn)養(yǎng)”的階段，道路養(yǎng)護(hù)維修任務(wù)艱巨。瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)作為一種有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益顯著。與國外對瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)的理論體系、設(shè)計體系和應(yīng)用等研究相比，我國就地?zé)嵩偕夹g(shù)應(yīng)用與研究起步較晚，工程應(yīng)用經(jīng)驗不足。近年來，我國大量運營期公路出現(xiàn)早期病害，需要進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，而就地?zé)嵩偕夹g(shù)以其經(jīng)濟(jì)節(jié)能、開放交通快等獨特的優(yōu)勢適合我國公路養(yǎng)護(hù)的實情。

一、就地?zé)嵩偕夹g(shù)的概述

瀝青混凝土就地?zé)嵩偕夹g(shù)是通過一套瀝青路面熱再生機組加熱軟化瀝青路面，再耙松、收集到機組的臥式連續(xù)攪拌機上，并進(jìn)行新骨料添加及新瀝青補充，拌和后排到機組攤鋪器上，隨后進(jìn)行攤鋪、搗實及熨平施工，并選取壓路機進(jìn)行碾壓施工，一次性完成瀝青路面翻新成型的先進(jìn)施工技術(shù)。就地?zé)嵩偕┕ぶ?，?00%再生利用舊瀝青路面混合料，這樣達(dá)到良好經(jīng)濟(jì)效益。同時，利用先進(jìn)設(shè)備，同樣可降低施工成本，節(jié)約施工時間，并降低對環(huán)境的污染程度。相比其他養(yǎng)護(hù)施工方式，就地?zé)嵩偕夹g(shù)施工工期短，進(jìn)度快，可縮短交通管制時間，降低對道路通行的影響。因再生材料是加熱后結(jié)合粘層，因此，再生路面熱粘合性良好。在進(jìn)一步完善路面加熱設(shè)備及現(xiàn)場材料試驗檢測技術(shù)的今天，就地?zé)嵩偕夹g(shù)得到了人們的普遍關(guān)注。特別是在我國交通事業(yè)高速發(fā)展的今天，公路維修量也越來越大，將就地?zé)嵩偕夹g(shù)用于公路大面積維修養(yǎng)護(hù)施工意義重大。

二、工程案例

某公路工程總長度為2000m，3.75m為其寬度，40mm為其再生厚度。舊路面現(xiàn)狀為瀝青混凝土路面，AC—20（40mm）中粒式瀝青混凝土為其上面層，AC—25（50mm）中粒式瀝青混凝土為其中面層，AC—25（60mm）粗粒式瀝青混凝土為其下面層。長期以來，由于行車荷載的作用，上面層出現(xiàn)了輕微車轍，厚度為10～20mm，并逐漸向下發(fā)展，中下面層結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定，路面表面瀝青已出現(xiàn)老化情況，如骨料露出路面等，這些問題的大量出現(xiàn)，大大降低了路面的防滲能力與抗滑能力，極大地影響了路面的使用年限及行車的安全性。

三、公路瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)要點分析

1、材料選用

通過篩分試驗確定回收瀝青路面材料的礦料級配，應(yīng)保證礦料級配在AC—16瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)級配范圍內(nèi)，并對該路段行車荷載、交通量等進(jìn)行充分考慮，遵循相關(guān)參數(shù)，合理進(jìn)行礦料級配設(shè)計。遵循《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》相關(guān)規(guī)定，明確標(biāo)注舊瀝青再生目標(biāo)，進(jìn)行再生劑的選擇。在回收瀝青內(nèi)摻加1%左右的再生劑，一般在舊瀝青內(nèi)摻加熱再生劑約4%時，其三大指標(biāo)達(dá)到最佳值。

2、路面清理

在公路工程瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)施工中應(yīng)及時平整與清理施工場地。將地面積水在施工前期及時排出，同時應(yīng)進(jìn)行路面雜物清理干凈，防止混合料內(nèi)摻入雜物，并確保工程便道的暢通性。在確定施工位置時，應(yīng)嚴(yán)格遵循相關(guān)設(shè)計規(guī)定進(jìn)行，確保其偏差在2cm以下。

3、預(yù)處理

選用小型銑刨機械對層次較深的病害進(jìn)行銑刨處理，填補材料應(yīng)分層進(jìn)行，并做好壓實工作，以此提升病害處理的質(zhì)量。在塌邊唧漿沒有出現(xiàn)在反射裂縫的情況下，一般進(jìn)行2層銑刨，并分層填補中面層下鋪抗裂位置。為確保就地?zé)嵩偕访婧团f路面連接位置的平直性，通常會遵循施工寬度、厚度對施工段起始點進(jìn)行銑刨，長度控制在2到3m的位置。

4、加熱路面

預(yù)熱可選用加熱機進(jìn)行施工，應(yīng)確保加熱功率符合施工要求。與施工寬度相比，加熱寬度兩邊都必須長出5cm。選用單臺加熱器低功率進(jìn)行起始點路面加熱處理，重復(fù)加熱，確保其溫度符合施工要求。路面加熱施工中，應(yīng)嚴(yán)格遵循氣候、地質(zhì)及路表溫度等因素，對加熱器間距進(jìn)行有效控制，一般在10到15m范圍內(nèi)進(jìn)行有效控制。同時遵循路表加熱情況及混合料溫度等，對設(shè)備加熱功率、施工速度等進(jìn)行調(diào)整。

5、銑刨路面

遵循施工設(shè)計要求，確定銑刨寬度與深度，在銑刨路面施工中，應(yīng)進(jìn)行實時觀測，對銑刨寬度、厚度進(jìn)行有效控制。遵循施工方案需求，在銑刨施工中進(jìn)行瀝青混合料、再生劑的適當(dāng)添加，再生劑用量及噴灑均勻度應(yīng)與施工要求相符合。銑刨應(yīng)確?？v向接縫的順直性，選用拖杠2側(cè)縱坡儀對銑刨找平加以控制。

6、攪拌

選取攪拌鍋對瀝青混合料進(jìn)行攪拌，一般選取2m長雙軸攪拌鍋進(jìn)行施工，并設(shè)置反轉(zhuǎn)攪拌軸，保證所有材料均勻拌和，要求在150℃以上控制再生混合料的溫度。

7、攤鋪

攪拌再生混合料之后，即可向螺旋布料器輸送材料，材料被運送至熨平板前，通過攤鋪、振搗及振動壓實等工序，即可形成新的再生路面。為達(dá)到路面使用性能進(jìn)一步提升的目的，可將新上面層加鋪至其上方。目前往往會將兩個熨平板及螺旋設(shè)置到就地?zé)嵩偕O(shè)備上，也就是說將一個熨平板及螺旋安裝到第一個熨平板后方，實現(xiàn)雙層攤鋪。再生料可由第一個熨平板攤鋪，新混合料可由第二個熨平板攤鋪，并將20mm厚新磨耗層加鋪到原有再生鋪層上面。

8、碾壓

碾壓再生料時，首先要利用雙鋼輪壓路機進(jìn)行一遍的靜壓，然后利用單鋼輪壓路機進(jìn)行3—4遍的高幅低頻強振壓實，接著利用單鋼輪壓路機進(jìn)行3—5遍的高頻低幅弱振壓實，最后利用輪胎壓路機進(jìn)行4—6遍的壓實。在混合料碾壓過程中，是否灑水主要取決于表面干燥情形。雙鋼輪壓路機的工作速度要控制在每小時3km左右，膠輪壓路機的工作速度要控制在每小時2.5km左右。每次的碾壓輪跡需要與上次輪跡保持1/3的重疊。針對一些較厚的再生層，可以采用分層攤鋪和壓實的辦法進(jìn)行。另外，壓實設(shè)備的類型和噸位的選擇需要按照再生層的厚度進(jìn)行。施工人員需要及時壓實攤鋪瀝青再生料。

9、接縫處理

瀝青混凝土路面施工要求接縫處一定要平整、密實，不可以出現(xiàn)裂紋，路面上、下層接縫施工處，使用熱接縫要錯開15cm左右，使用冷接縫要錯開40cm左右，路面相鄰處的接縫要錯開1m左右。接縫施工結(jié)束以后，檢測工作人員使用三米直尺檢測路面的平整度，發(fā)現(xiàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)的地方立即進(jìn)行改正，確保接縫處一定要整齊。攤鋪的時候使用攤鋪機進(jìn)行施工，熱接縫適合于縱縫，攤鋪機施工結(jié)束的地方，后期攤鋪不可以全部再次施工，一定要預(yù)留30cm寬的地方不進(jìn)行攤鋪施工，以此來當(dāng)做后期攤鋪施工的基準(zhǔn)面，壓路機進(jìn)行跨縫施工，將縱縫接縫完全消除掉。

四、結(jié)束語

綜上所述，相比舊銑刨修補養(yǎng)護(hù)方式而言，就地?zé)嵩偕夹g(shù)將舊路面材料的使用功能進(jìn)行了充分發(fā)揮，是公路壽命周期內(nèi)的綜合養(yǎng)護(hù)成本有效節(jié)約，同時具有較快的施工速度，不需要將交通進(jìn)行封閉，不會造成環(huán)境污染，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益顯著。在今后施工中，需加強對就地?zé)嵩偕夹g(shù)的應(yīng)用，從而促進(jìn)公路工程建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

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