重生之門一汽-大眾全新寶來之涅槃重生

十七年，讓一位懵懂的汽車編輯熬成了中年大叔，十七年，讓一款“駕駛者之車”重回市場巔峰，時間可以讓人忘卻，也可以讓經(jīng)典重現(xiàn)，當一切重來一遍的時候，不僅是對過去的紀念，更是對未來的再次定義，十七年，我們穿過重生之門，身后是一條無法回頭的路，前方還有滄海桑田……

從哲學的角度看，每一個事物都有自己的發(fā)展規(guī)律，而時間在其中扮演著催化的作用。汽車的發(fā)展也是人與產(chǎn)品不斷和諧共生的結(jié)果，隨著時間的推移，如何滿足人們的駕駛需求成為了每一款車型迭代進化的根本動力。全新一代寶來采用了大眾最新的MQB平臺，在上一代基礎上完成了7項重大蛻變，也是技術(shù)的發(fā)展在寶來的進化史上最有里程碑意義的一次。

2001年進入中國市場的寶來，是第一款以運動立足的緊湊級轎車，憑借當時出眾的綜合性能被消費者冠以“駕駛者之車”的美名，成為眾多年輕人心目中的DreamCar。十七年前，在我剛?cè)胄谐蔀橐幻鈽s的汽車媒體編輯的時候，寶來是我接觸到的第一款試駕車，也在一定程度上影響了我對汽車的基本判斷。如今這款重生的“駕駛者之車”再次來到我的面前，心中五味雜陳，對它的期待超過了任何一款新產(chǎn)品。

設計的輪回不僅僅是繼承，更是對當下年輕化的詮釋

手里拿著全新一代寶來的鑰匙，我的思緒還停留在十七年前一幕幕揮之不去的場景里。

“主編，能帶我去試駕么？”我回頭一看，是新來不久的編輯納森，這孩子剛從美國留學回來，精力旺盛，對各種新車有著強烈的好奇心。

“好吧，正好我想給你講一個故事。”我們一起來到地庫，一輛海貝金色的轎車出現(xiàn)在面前。說實話，因為腦海中還都是老寶來經(jīng)典的造型比例，當看到這款帶有“即·刻設計”理念的全新一代寶來時多少有些詫異。大眾全新進化的“X”型前臉，還有那深邃目光般的頭燈，帶來了難得的穩(wěn)重與自信。在目前各個廠家都在倡導冷淡設計的環(huán)境下，全新一代寶來給我一種久違的人情與溫度。

我環(huán)視了一周，側(cè)面的腰線更加突出，恰好處于黃金分割的比例，雖然車身比上一代有所加長，但絲毫沒有臃腫和拖沓，反而多了一分健碩。前后輪轂凸出的幅度有所加強，這也是運動感的直觀表現(xiàn)。腰線貫穿到尾部形成了一條層次分明的尾部棱線，下面是鮮艷醒目的LED尾燈，還有雙側(cè)排氣尾管，天生的運動基因似乎飽含著對十七年前那款駕駛者之車的敬意，同時又散發(fā)著年輕的朝氣。

全新一代寶來在山路上的表現(xiàn)讓我找到了老寶來的影子，但得益于全新平臺和發(fā)動機，在性能和操控上有了全面的超越。

平臺與動力的蛻變重生

“剛才你說要給我講一個故事？”我們行駛在五環(huán)路上，納森好奇地問我。

“十七年前，當我剛?cè)胄械臅r候，接觸到的第一款產(chǎn)品就是寶來，那時候這款車被稱為‘駕駛者之車’。”

“為什么叫駕駛者之車？”

“因為第一代寶來無論從動力還是操控都秒殺了其他的對手，你可能再也體會不到五氣門發(fā)動機的爆發(fā)力，MQ250手動變速器吸擋時候的干脆利落，以及在山路上讓對手望其項背的操控能力……”

“這款全新一代寶來能做到么？”

“能不能我現(xiàn)在還不知道，需要你跟我一起再走一遍當年的試駕之路！”

當我們從流村環(huán)島進入S219省道后，那種穿越的既視感又敲擊著我的心靈，同樣的山路，同樣的寶來，還有當年坐在副駕駛緊張的我。

一上路我就感受到這款全新一代寶來的與眾不同，首先是輕，整個車身的輕盈感非常明顯，軸距比上一代增加72mm后達到了2688mm，但這種接近中級車的軸距并沒有讓尾部變得遲鈍，應該得益于全新一代寶來上使用的MQB平臺。這款大眾針對A級車開發(fā)的橫置發(fā)動機平臺使得整車重量降低了40-60kg，這已經(jīng)接近一個成年人的重量。雖然車身長度和寬度比上一代有所增加，但在彎道中車身姿態(tài)被控制的很好，沒有過分的推頭，方向的指向性也很明確。

動力的變化是我印象最深的，說實話從第一代寶來之后，就很難再體會到原來1.8升發(fā)動機五氣門結(jié)構(gòu)所爆發(fā)出的強大動力儲備，即使在高擋位也能輸出令人意想不到的扭矩。但是在全新一代寶來上，這款減重17%的全新EA211發(fā)動機給我久別重逢的欣喜。從1500rpm開始，配合著7速DSG優(yōu)化的換擋邏輯，發(fā)動機在各個擋位的輸出都有條不紊，而且在彎道降擋后轉(zhuǎn)速的保持，絕對有當年老寶來的風范，只不過發(fā)動機的反應更加迅猛和到位。當然作為最新的寶來不能只有這些本領，在經(jīng)濟性上的考慮也很周到，全系配備了能量回收和智能啟停系統(tǒng)，同時在ECO經(jīng)濟模式下，發(fā)動機的動力并沒有明顯衰減，但是綜合油耗卻有了不小的下降。

“怎么樣？你覺得跟當年試駕老寶來相比，這款車的表現(xiàn)如何？”開了幾十公里后，納森好奇地問我。

“意料之外，情理之中。意料之外是因為新的MQB平臺給寶來帶來了更加運動的屬性，對車輛更為合理的控制；情理之中是因為有著老寶來的血統(tǒng)，它一定不會讓我失望?！逼鋵嵨抑溃芏嗍乱蝗ゲ粡头?，但是人們往往都想在時間的流逝中找到曾經(jīng)的影子。在全新一代寶來身上我仿佛看到了一個重生的過程，對于運動和年輕化一直不懈的追求。

既傳承又發(fā)展，外觀設計到內(nèi)飾配置都符合當下年輕人的口味，內(nèi)部空間的拓展也讓它在同級別中處于領先。

科技武裝下的新寶來，重塑年輕的定義

“你問了我這么多，我也想問你一個問題。”在山頂?shù)钠脚_上，我突然間有一個疑惑，也許這個從美國回來的小孩能給我一些啟發(fā)?！澳銈儗τ谛萝嚦嗽O計和動力，還在關注什么？”

“顏值啊，車內(nèi)空間，配置，主要是有沒有可以激發(fā)我興趣的高科技裝備。”也許是太過于關注性能，也許是一直沉浸在尋找過去的狀態(tài)里，我真的忽視了他說的這些東西，回到現(xiàn)實吧，這畢竟是一款2018年的新車，看看能有什么吸引他的地方。

全新一代寶來的內(nèi)飾設計與十七年前不可同日而語，那個年代如果出了一款非對稱的內(nèi)飾設計很難被消費者接受，但如今，新寶來的內(nèi)飾采用了這種前衛(wèi)的風格，坐在駕駛座，有一種被環(huán)繞的感覺，各種操作的便捷性得到了提升。當然還少不了大屏，在這個拼屏幕尺寸的年代，它并沒有一味地追求大，而是用一款高分辨率的8寸中控大屏，配合儀表盤上的信息顯示屏，導航，音響，車輛設置，倒車影像，基本上所有的信息反饋都能合理的呈現(xiàn)。想當年我還抱著說明書研究老寶來西門子音響的設置代碼，現(xiàn)在動動手指都能解決了。

在這個信息時代，手機與車的互聯(lián)成為了必須，全新一代寶來上標配了Carplay系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)線可以方便的將蘋果手機的界面投射到車載屏幕上，完成手機導航，短信，音樂播放等操作。不過作為一個微胖的中年大叔，更吸引我的還是座椅和后排空間。前排座椅椅面的深度足夠，對于大腿的支撐有力而扎實，長時間駕駛不會出現(xiàn)疲勞，背部的包裹雖然不像賽車那么有力，但是兼顧了舒適性和腰部的支撐，尤其是頭枕的位置，正常坐姿就可以很好地貼合，不像當年的老寶來后腦勺與頭枕之間永遠隔著一個靠墊的距離。全新一代寶來的后排空間有了明顯的增加，1.8米高的成年人膝蓋距離前排座椅還有一拳多的距離，翹個二郎腿沒有任何難度，同時后排還有獨立的空調(diào)出風口和USB接口。

過盡千帆，歸來仍是少年

雖然全新一代寶來在動力，平臺，配置，安全等7個方面有了全方位的超越，未來也必將在同級別車型中繼續(xù)扮演引領者的角色，但任何事物的發(fā)展都離不開傳承，即使有本質(zhì)的突破，但終究逃不脫十七年前就已經(jīng)確立的精神家園。從駕駛者之車到如今的涅槃重生，全新一代寶來給我，也給當下的年輕人以激勵，不僅僅是產(chǎn)品的迭代，更是精神的延續(xù)，對于一個品牌，一本雜志，甚至個體都是如此。過盡千帆，歸來仍是少年，十七年前，在同樣一條路上，我聆聽著老編輯的敬業(yè)與執(zhí)著，十七年后，物是人非，寶來已經(jīng)進化了好幾代，為消費者帶來一款款留在記憶中的經(jīng)典，而我們也將對產(chǎn)品嚴謹誠實的態(tài)度延續(xù)下去，一起見證汽車的一次次重生。

想到這里，心情隨著山里的陽光豁然開朗，我拍了拍納森的肩膀，“走吧，小朋友，試駕結(jié)束了，你還有好幾篇稿子沒交呢?！?/p>

數(shù)字解讀MQB平臺

MQB平臺是大眾集團最新的橫置發(fā)動機模塊化平臺(Modular Querbaukasten)，簡稱MQB。該平臺上將誕生A0級、A級、B級甚至A00級的車輛，覆蓋大眾、奧迪、斯柯達和西亞特等多個品牌。

出自MQB同一模塊平臺的產(chǎn)品，可以共享同樣規(guī)格的發(fā)動機、變速箱及空調(diào)等總成，汽車零部件通用率高達70%～80%

MQB平臺引入了近20項全新的發(fā)明以及原來更高級別車型才配備的安全和娛樂舒適配置，如多次碰撞預防系統(tǒng)，城市緊急制動、自動駐車等更多高級別車配置的下探，實現(xiàn)汽車生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)資源共享。

采用輕量化車身骨架、輕量化電子電器、輕量化底盤、輕量化裝備等減輕車身重量，輕量化車身帶來MQB平臺車型比上代車型整車減重40—60kg，同時燃油經(jīng)濟性進一步提升，整車節(jié)油的貢獻度接近25%。

一汽-大眾全新一代寶來

年輕人眼中的全新寶來納森

作為對寶來的過往神話并無概念的90后汽車消費者和從業(yè)者，我一直認為，這種不受過往影響的，對全新車型更為簡單直接的評價是我的優(yōu)勢。

在與這臺全新一代寶來相處的短短幾天里，讓我印象日漸加深的要屬這款車型上所蘊含的一處處設計細節(jié)：握感運動的非真圓式方向盤、頗有包覆感的座椅腰托、前后燈組設計中平直之余略帶俏皮的LED燈帶、車身側(cè)線漸進上揚至尾部的動感弧度?；叵肫饚滋烨暗谝淮我姷竭@臺車時“這不就是一臺普通的大眾轎車嘛，大概優(yōu)點又是可靠性優(yōu)異和表現(xiàn)中肯”的想法，我必須承認：這臺全新一代寶來，讓我重新認識到了大眾以細節(jié)之處塑造車型調(diào)性的強大功力。乍看之下，這也許只是一臺換代加長的新寶來；但細細感受，它所蘊含的運動質(zhì)感會像匯集一處的多條涓涓細流，用每一處細節(jié)洗刷掉你對于大眾轎車刻板的傳統(tǒng)印象。

十七年，物是人非，寶來的運動精神得到了重生，曾經(jīng)的年輕人早已不惑，而曾經(jīng)的寶來又再次引領潮流。