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      海上風(fēng)電風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)初步設(shè)計(jì)及數(shù)值分析

      2018-08-03 09:10:52劉建平何江飛
      浙江電力 2018年7期
      關(guān)鍵詞:相位角波浪樁基

      劉建平,何江飛

      (1.中國(guó)水利水電第三工程局有限公司,西安 710032;2.中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)浙江省電力設(shè)計(jì)院有限公司,杭州 310012)

      0 引言

      隨著傳統(tǒng)火電行業(yè)發(fā)展的停滯,新能源的崛起必將是全球大勢(shì)所趨。火電行業(yè)的污染和煤炭資源的緊缺,使得清潔能源成為全球能源領(lǐng)域關(guān)注的熱點(diǎn),特別是風(fēng)電場(chǎng)的建設(shè)逐漸成為清潔能源領(lǐng)域的焦點(diǎn)[1-2]。海上風(fēng)電基礎(chǔ)常用的結(jié)構(gòu)形式有高樁承臺(tái)基礎(chǔ)、導(dǎo)管架基礎(chǔ)和大直徑單樁基礎(chǔ)等。其中,大直徑單樁基礎(chǔ)[3]和高樁承臺(tái)基礎(chǔ)已在國(guó)內(nèi)外得到了廣泛應(yīng)用,而導(dǎo)管架基礎(chǔ)應(yīng)用相對(duì)較少,主要適合水位較深的海域。海上風(fēng)電基礎(chǔ)承受的主要荷載有基礎(chǔ)自重、風(fēng)機(jī)荷載、波浪荷載以及船舶靠泊、防撞等。其中風(fēng)機(jī)荷載為主要控制荷載,波浪荷載次之。

      以下首先介紹海洋水文環(huán)境和工程地質(zhì)條件,然后通過(guò)ANSYS有限元軟件進(jìn)行高樁承臺(tái)和導(dǎo)管架基礎(chǔ)的數(shù)值模擬。針對(duì)樁土的相互作用,采用 p-y, t-z和 q-z曲線進(jìn)行模擬[4-7],針對(duì)淺水區(qū)和深水區(qū)提供不同的風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)方案,并給出相應(yīng)的計(jì)算結(jié)論和工程建議。研究成果對(duì)高樁承臺(tái)和導(dǎo)管架基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)和施工具有一定的參考價(jià)值。

      1 海洋水文及地質(zhì)情況

      1.1 海洋水文

      根據(jù)波浪設(shè)計(jì)專題報(bào)告可得,設(shè)計(jì)高潮位為3.30 m, 設(shè)計(jì)低潮位為-2.94 m, 極端高潮位為4.61 m(50 年一遇), 極端低潮位為-4.08 m(50 年一遇)。50年一遇的H1%波高約為10.70 m,50年一遇對(duì)應(yīng)的波周期為 13.4~17.2 s, 此范圍內(nèi)的最大水深約為35.0 m。根據(jù)水文資料,波浪的主浪向?yàn)镹NE。海水表面流速為2.35 m/s,底部流速為1.60 m/s, 中部流速為 1.96 m/s。

      1.2 地質(zhì)參數(shù)

      某鉆孔的地質(zhì)參數(shù)分布如表1所示。其中,⑥-1砂土狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖大部分風(fēng)化為砂土狀,局部可見(jiàn)少量黃褐色鐵銹斑跡。⑥-2碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖礦物風(fēng)化程度較高,節(jié)理裂隙較發(fā)育,碎塊、碎石狀為主,部分為短柱狀,長(zhǎng)3~10 cm,敲擊易碎。

      表1 土層分布

      2 高樁承臺(tái)建模計(jì)算

      2.1 基礎(chǔ)方案設(shè)計(jì)

      針對(duì)淺水區(qū)域,水深約為16 m,工程初步設(shè)計(jì)擬采用高樁承臺(tái)基礎(chǔ)。承臺(tái)采用現(xiàn)澆C50高性能海工混凝土結(jié)構(gòu),承臺(tái)直徑16.0 m。承臺(tái)頂高程為 8.30 m, 底高程為 3.30 m(設(shè)計(jì)高水位), 承臺(tái)厚度5.0 m。塔筒連接段頂標(biāo)高12.80 m,直徑5.042 m,深入承臺(tái)4.0 m。承臺(tái)立模或者采用整體鋼套箱圍堰模板后,澆筑C50高性能海工混凝土。塔筒底部法蘭盤(pán)通過(guò)超高強(qiáng)螺栓錨固于承臺(tái)內(nèi)部(設(shè)置相應(yīng)的環(huán)形墊圈,使得受力均勻并增加錨固作用),以保證上部塔筒與承臺(tái)的固端連接。

      現(xiàn)階段方案采用8根直徑為2.1 m的斜樁鋼管樁,斜率為5:1,壁厚為32 mm,樁頂高程+6.40 m, 樁端高程-58.00 m, 樁基長(zhǎng) 66.60 m(斜長(zhǎng)),根據(jù)地質(zhì)情況,選擇持力層為⑥-1砂土狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖,8根鋼管樁在承臺(tái)底部沿11.2 m直徑的圓周均勻分布。鋼管樁樁芯填充C35混凝土,填充頂標(biāo)高為+3.3 m, 填充底標(biāo)高為-45.0 m。

      2.2 基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)有限元模型

      基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)采用有限元軟件ANSYS計(jì)算,承臺(tái)混凝土采用實(shí)體單元SOLID95模擬,與承臺(tái)連接的塔筒連接段和管樁段用實(shí)體單元SOLID186模擬[8-9]。承臺(tái)與鋼管之間的連接采用接觸單元TARGE170和CONTA174單元模擬,接觸單元的摩擦系數(shù)取0.40。水中和泥面以下的樁身分別采用管單元PIPE59和PIPE16模擬計(jì)算,鋼管樁與土層作用分別采用彈簧COMBINE14單元和COMBINE39單元模擬,其水平向彈簧的剛度系數(shù)計(jì)算根據(jù)p-y法確定,豎向彈簧剛度系數(shù)根據(jù)t-z和 q-z曲線確定。

      2.3 基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)計(jì)算

      2.3.1 樁基承載力驗(yàn)算

      對(duì)樁基抗壓、抗拔進(jìn)行分析,計(jì)算得到極端工況下樁基最大下壓力為12 990 kN,最大上拔力為8 467 kN。根據(jù)規(guī)范[10]計(jì)算得到土體抗壓、抗拔承載力分別為17 316 kN和8 735 kN,故滿足規(guī)范設(shè)計(jì)要求。經(jīng)過(guò)ANSYS建模計(jì)算,樁基抗壓計(jì)算和抗拔計(jì)算結(jié)果見(jiàn)圖1、圖2。

      圖1 樁基抗壓計(jì)算結(jié)果(MPa)

      圖2 樁基抗拔計(jì)算結(jié)果(MPa)

      2.3.2 應(yīng)力驗(yàn)算

      對(duì)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,承臺(tái)混凝土除局部節(jié)點(diǎn)應(yīng)力集中導(dǎo)致應(yīng)力超限外,最大拉壓應(yīng)力出現(xiàn)在承臺(tái)上表面基礎(chǔ)環(huán)附近,最大拉應(yīng)力為13.7 MPa,最大壓應(yīng)力27.6 MPa。由于文中建模暫未考慮承臺(tái)內(nèi)的鋼筋作用,后續(xù)可通過(guò)配筋計(jì)算,增設(shè)鋼筋,確?;炷脸信_(tái)不會(huì)發(fā)生拉壓破壞。樁身最大等效主應(yīng)力為124 MPa,滿足規(guī)范[10]要求。經(jīng)過(guò)ANSYS建模計(jì)算,承臺(tái)拉應(yīng)力和樁身Mises應(yīng)力見(jiàn)圖3、圖4。

      圖3 承臺(tái)拉應(yīng)力結(jié)果(MPa)

      圖4 樁身Mises應(yīng)力(MPa)

      2.3.3 變形驗(yàn)算

      對(duì)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)變形進(jìn)行計(jì)算,得到基礎(chǔ)頂最大水平位移為25.0 mm,基礎(chǔ)頂最大轉(zhuǎn)角為2.2‰,樁基泥面最大水平位移為6.8 mm,樁基泥面最大轉(zhuǎn)角為1.7‰,最大沉降量為9.6 mm,均滿足規(guī)范[10]要求。經(jīng)過(guò)ANSYS建模計(jì)算,基礎(chǔ)變形和基礎(chǔ)轉(zhuǎn)角見(jiàn)圖5、圖6。

      圖5 基礎(chǔ)變形(m)

      圖6 基礎(chǔ)轉(zhuǎn)角(rad)

      2.3.4 模態(tài)分析

      對(duì)葉片+輪轂+機(jī)艙+塔架+基礎(chǔ)+地基系統(tǒng)進(jìn)行模態(tài)計(jì)算分析,獲得了風(fēng)機(jī)整機(jī)頻率。根據(jù)計(jì)算結(jié)果,其一階自振頻率為0.34 Hz,滿足廠家0.31~0.36 Hz的設(shè)計(jì)要求。 經(jīng)過(guò) ANSYS 建模計(jì)算,整機(jī)第一階振型和整機(jī)第三階振型見(jiàn)圖7、圖8。

      2.3.5 計(jì)算小結(jié)

      高樁承臺(tái)基礎(chǔ)的驗(yàn)算結(jié)果見(jiàn)表2。計(jì)算結(jié)果表明,除承臺(tái)混凝土拉壓應(yīng)力外,高樁承臺(tái)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)計(jì)算均滿足規(guī)范要求,但這可以通過(guò)承臺(tái)配筋、加強(qiáng)過(guò)渡段和鋼樁樁頂連接等相關(guān)手段予以解決。

      3 導(dǎo)管架建模計(jì)算

      3.1 導(dǎo)管架基礎(chǔ)方案設(shè)計(jì)

      圖7 整機(jī)第一階振型(Hz)

      圖8 整機(jī)第三階振型(Hz)

      表2 高樁承臺(tái)計(jì)算結(jié)果

      深水區(qū)域水深約40 m,工程初步設(shè)計(jì)采用導(dǎo)管架基礎(chǔ)。初擬定四樁導(dǎo)管架結(jié)構(gòu)型式為:由4根雙斜豎向主導(dǎo)管和3層斜撐導(dǎo)管組成,均采用圓形鋼管焊接而成,斜撐導(dǎo)管均為X型連接形式。導(dǎo)管架頂部為過(guò)渡轉(zhuǎn)換段,過(guò)渡轉(zhuǎn)換段連接導(dǎo)管架與風(fēng)機(jī)塔筒,過(guò)渡段由豎向主鋼管、主斜撐導(dǎo)管和水平聯(lián)系桿件、甲板組成。導(dǎo)管架4根主導(dǎo)管底端設(shè)置下伸腿柱,下伸腿柱插入鋼管樁內(nèi),通過(guò)灌漿形式與樁基相連接。

      海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的水平受力較大,為了增強(qiáng)導(dǎo)管架的整體水平剛度,導(dǎo)管架初步考慮主導(dǎo)管采用雙斜布置方式,斜率約8:1,導(dǎo)管架頂部尺寸為 14.0 m×14.0 m, 底部尺寸為 26.0 m×26.0 m,主導(dǎo)管直徑1.6 m,管壁厚度32 mm,導(dǎo)管架節(jié)點(diǎn)局部加強(qiáng),管壁厚度40 mm。導(dǎo)管架4個(gè)側(cè)面的斜撐導(dǎo)管直徑為0.9 m,管壁厚度25 mm。導(dǎo)管架底部設(shè)置下伸腿柱,下伸腿柱與導(dǎo)管架之間通過(guò)焊接鋼板進(jìn)行連接,下伸腿柱外直徑2.5 m,管壁厚度50 mm,導(dǎo)管架材料為DH36鋼材[11]。

      采用有限元軟件ANSYS進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算,風(fēng)機(jī)塔筒部分采用pipe16管單元,過(guò)渡段、斜撐以及平臺(tái)甲板均采用shell43殼單元模擬,平臺(tái)梁采用beam4單元,導(dǎo)管架水面以上采用pipe16單元,水面以下采用pipe59單元,樁采用pipe16單元,風(fēng)力發(fā)電機(jī)及法蘭、附屬構(gòu)件的質(zhì)量采用mass21單元施加。樁周圍土的約束力采用彈簧單元COMBINE39施加。

      結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性能夠反映出結(jié)構(gòu)的剛度分布,故針對(duì)該四樁導(dǎo)管架進(jìn)行結(jié)構(gòu)自振特性分析,得到導(dǎo)管架的前十階自振周期如圖9所示,其中導(dǎo)管架的前三階振型模態(tài)如圖10—12所示。利用ANSYS有限元軟件建立整體模型分析,得到導(dǎo)管架前三階自振頻率分別為 0.3 728 Hz,0.372 9 Hz和1.062 7 Hz,第一階和第二階模態(tài)均為X方向的振型,第三階振型為X—Y方向振型;從導(dǎo)管架的自振模態(tài)分析可以看出導(dǎo)管架的剛度很大,而且分布均勻。由于風(fēng)電機(jī)組葉輪、機(jī)組和塔架等上部結(jié)構(gòu)一般為廠家的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品,因此一般只能通過(guò)調(diào)整基礎(chǔ)的剛度使得風(fēng)電機(jī)組結(jié)構(gòu)的自振頻率避開(kāi)1P和3P頻率以免發(fā)生共振。目前風(fēng)機(jī)廠家要求整機(jī)頻率控制在 0.31~0.36 Hz, 而該導(dǎo)管架的剛度偏大,頻率偏高,需要與風(fēng)機(jī)廠家聯(lián)合設(shè)計(jì),通過(guò)降低基礎(chǔ)剛度或者降低風(fēng)機(jī)塔筒剛度來(lái)調(diào)整結(jié)構(gòu)的自振頻率,將整機(jī)頻率控制在 0.31~0.36 Hz, 避免發(fā)生共振導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞。

      3.2 風(fēng)機(jī)荷載下結(jié)構(gòu)受力分析

      西門子 SWT-4.0-130 風(fēng)機(jī)的輪轂高度為89.5 m,根據(jù)廠家資料,極端條件下風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的豎向力為4 550 kN,水平力為2 090 kN,彎矩為169 600 kN·m,扭矩為 10 920 kN·m,在風(fēng)機(jī)極限荷載條件下對(duì)導(dǎo)管架基礎(chǔ)進(jìn)行建模計(jì)算。

      圖9 導(dǎo)管架前十階自振頻率

      圖10 第一階模態(tài)(Hz)

      圖11 第二階模態(tài)(Hz)

      利用ANSYS軟件建立整體模型,分析得到導(dǎo)管架基礎(chǔ)的位移云圖和應(yīng)力云圖如圖13所示。通過(guò)有限元分析發(fā)現(xiàn),在風(fēng)機(jī)極端荷載下,導(dǎo)管架結(jié)構(gòu)的最大豎向位移可達(dá)9.92 mm,導(dǎo)管架最大水平位移可達(dá)92.0 mm,水平傾角約為3.65‰。根據(jù)規(guī)范要求[12],最大豎向位移允許值為100 mm,最大水平傾角為5.0‰。經(jīng)計(jì)算,該導(dǎo)管架剛度計(jì)算滿足規(guī)范要求。通過(guò)有限元分析發(fā)現(xiàn),在風(fēng)機(jī)極端荷載下,導(dǎo)管架結(jié)構(gòu)加勁環(huán)上局部最大應(yīng)力達(dá)到276 MPa,經(jīng)計(jì)算,該導(dǎo)管架強(qiáng)度計(jì)算滿足規(guī)范要求[13]。從應(yīng)力云圖上可以看出,在支撐管和過(guò)渡段,加勁板與過(guò)渡段相交處產(chǎn)生了較大的應(yīng)力集中,容易產(chǎn)生疲勞破壞,因此后續(xù)需進(jìn)行疲勞強(qiáng)度分析。

      圖12 第三階模態(tài)(Hz)

      圖13 風(fēng)機(jī)荷載下等效位移云圖立面圖(m)

      圖13 風(fēng)機(jī)荷載下等效位移云圖立面圖(m)

      3.3 波浪荷載下結(jié)構(gòu)受力分析

      根據(jù)波浪設(shè)計(jì)專題報(bào)告,可得到C區(qū)深水區(qū)域,50年一遇的H1%波高約為10.7 m,50年一遇對(duì)應(yīng)的波周期為 13.4~17.2 s, 此范圍內(nèi)的最大水深約為35.0 m,選擇STOKES 5階波作為波函數(shù)。根據(jù)水文資料,波浪的主浪向?yàn)镹NE,利用ANSYS軟件進(jìn)行有限元建模,首先進(jìn)行最不利相位角的搜索,得出最不利的相位角。然后在最不利相位角下計(jì)算結(jié)構(gòu)在風(fēng)機(jī)荷載和波浪荷載下的應(yīng)力分布和位移分布,暫取波的周期T=13.4 s進(jìn)行初步計(jì)算。

      利用ANSYS軟件建立整體模型進(jìn)行分析,得到當(dāng)波浪角取45°時(shí),不同相位角下結(jié)構(gòu)底部的反力分布見(jiàn)圖14。從圖中可以看出,當(dāng)波浪相位角為58°時(shí),結(jié)構(gòu)底部的反力總和達(dá)到最大值2 375.5 kN。因此,經(jīng)過(guò)不同相位角的搜索計(jì)算,可知當(dāng)波浪角為45°時(shí),其波浪相位角為58°時(shí),結(jié)構(gòu)在波浪荷載下受力最為不利。圖15—16表示相位角為58°時(shí)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力等效云圖和位移等效云圖,從圖中可以看出,在此相位角下,結(jié)構(gòu)的最大水平位移可達(dá)到5.1 cm,最大應(yīng)力可達(dá)到85.3 MPa。波浪荷載和風(fēng)機(jī)荷載計(jì)算完畢后,需按照規(guī)范[13]要求進(jìn)行組合,得到組合工況下結(jié)構(gòu)的應(yīng)力和位移。

      圖14 不同相位角下風(fēng)機(jī)反力分布

      圖15 相位角58°下結(jié)構(gòu)等效位移云圖

      4 結(jié)語(yǔ)

      圖16 相位角58°下結(jié)構(gòu)等效應(yīng)力云圖

      結(jié)合某海上風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目,針對(duì)淺水區(qū)域,高樁承臺(tái)基礎(chǔ)采用8根鋼管斜樁和圓形混凝土承臺(tái)方案,經(jīng)計(jì)算其頻率滿足風(fēng)機(jī)廠家要求,該高樁承臺(tái)基礎(chǔ)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性滿足規(guī)范的要求,方案安全合理,經(jīng)濟(jì)實(shí)用;針對(duì)深水區(qū)域,初步設(shè)計(jì)階段建議采用導(dǎo)管架基礎(chǔ),在風(fēng)機(jī)荷載和波浪荷載下導(dǎo)管架的位移和應(yīng)力計(jì)算滿足規(guī)范要求。通過(guò)對(duì)2種風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的計(jì)算分析,為海上風(fēng)電高樁承臺(tái)基礎(chǔ)和導(dǎo)管架基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、施工提供了理論依據(jù)和參考資料。

      鑒于工程部分區(qū)域的地質(zhì)情況為基巖面較淺,覆蓋層較薄,基巖巖性較好,因此大直徑單樁嵌巖基礎(chǔ)是否能作為風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)將是下一步研究的重點(diǎn)。大直徑單樁基礎(chǔ)相對(duì)于高樁承臺(tái)和導(dǎo)管架基礎(chǔ),具有加工簡(jiǎn)單、施工周期短、經(jīng)濟(jì)性好的優(yōu)點(diǎn)。接下來(lái)將對(duì)大直徑單樁嵌巖基礎(chǔ)進(jìn)行數(shù)值分析,將其與高樁承臺(tái)基礎(chǔ)和導(dǎo)管架基礎(chǔ)進(jìn)行對(duì)比,得出最優(yōu)的基礎(chǔ)型式,為此工程后續(xù)施工提供計(jì)算資料。

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