越南VRS系列防空預警雷達

林令寶

越南VRS-M2D雷達系統(tǒng).標準系統(tǒng)由天線車和工作站車組成，天線支柱采用液壓起豎方式，與P-18M有所不同

越南VRS-M2D雷達天線的液壓支柱底座，可見其可向后折疊收縮

近年來，越南開始在全境內(nèi)部署多型國產(chǎn)雷達，用以替代原來的老舊蘇式雷達，這些雷達與同時引進的烏克蘭、白俄羅斯雷達共同構成了越南國土防空預警探測體系。其中發(fā)揮骨干作用的就是由VRS-2DM和VRS-M2D等型構成的VRS系列雷達，該系列雷達以越南原有系統(tǒng)為基礎，采用了先進的現(xiàn)代技術，代表了越南自主雷達技術的發(fā)展方向。

越南國產(chǎn)VRS系列雷達的發(fā)展

雖然越南軍工電子技術基礎薄弱，軍用雷達研制水平不高，目前處于探索起步階段，但是越南充分利用國外先進技術和已經(jīng)熟練掌握的雷達系統(tǒng)，開發(fā)了多個系列的雷達型號，其中最為典型和成功的就是VRS系列雷達。

改革中的P系列雷達升級 由于長期遭受戰(zhàn)爭的影響，越南國防工業(yè)基礎薄弱，發(fā)展緩慢。越南防空空軍的防空雷達主要是P-12、P-14、P-1 5、P-18、P-37、PRV-16等蘇制P系列雷達，進入新世紀后這些雷達不僅使用技術落后，而且系統(tǒng)老化失修，為此，越防空空軍近年來開始著手研制并自行生產(chǎn)部分雷達裝備，并與國外公司達成現(xiàn)有雷達改進技術轉讓合同，引進技術設備生產(chǎn)線。正是在這一背景下，越南開始研制包括VRS系列在內(nèi)的多個系列雷達系統(tǒng)。

VRS系列雷達的研制與生產(chǎn) 2015年初，越南國防部在主題為“革新、融合、發(fā)展”的越南“2015社會經(jīng)濟成就展”上，首度公開展示了越南軍用電子電信集團（Viettel）自主研發(fā)的VRS-2DM分米波二坐標低空搜索雷達和VRS-M2D米波二坐標中程防空警戒雷達。該系列雷達是越南軍工部門繼RV系列防空警戒雷達后在軍用雷達領域取得的又一成果。其中，VRS-2DM雷達的驗證型號為VRS-2DM-S，天線借用P-19對空警戒雷達的制式天線，用以測試VRS-2DM雷達的設計和技戰(zhàn)術性能，并以此為基礎研發(fā)具有越南自主知識產(chǎn)權的分米波低空搜索雷達。該雷達的改進型號為VRS-2DM-W，據(jù)稱是真正意義上的越南制造。而對于VRS-M2D米波雷達，越南軍用電子電信集團沒有公開技戰(zhàn)術參數(shù)，僅對外宣稱該雷達可向防空導彈提供目標參數(shù)。但是從外觀來看，其與P-18M非常相像。這兩種雷達的出現(xiàn)構成了米波與分米波體制的雷達組合體系，基本可以代替越防空空軍中現(xiàn)有的大部分P系列雷達，從外觀看，越南不但是在P-19和P-18M基礎上的仿制，而且對其進行了改進和升級。

越南P-12雷達

越南P-15雷達

越南P-18雷達

越南VRS-M2D雷達工作站方艙車，可見其車頭的“卡瑪茲”車標

越南VRS-H2D雷達工作站方艙內(nèi)的工作終端

加快MRS系列雷達作戰(zhàn)部署2015年后，隨著越南多型防空雷達的引進和生產(chǎn)，越防空空軍開始大規(guī)模換裝，其中VRS系列雷達也開始大規(guī)模部署。由于目前VRS系列雷達分別屬于米波和分米波兩個波段，分別擔負對空警戒和探測引導作用，因此兩型雷達幾乎同時部署。按照越南“南防北攻”和“突出海上防御”的軍事戰(zhàn)略，越南VRS系列雷達可能從北向南開始替代老舊的P-12、P-18和P-15及P-19等型雷達，未來很可能利用其較佳的地面機動性前出部署到南海島嶼（礁）上，加強南海重點方向的對空警戒以及地空防御火力引導能力。

雷達系統(tǒng)構成

越南VRS系列雷達基本沿用了P系列雷達的設計框架，但采用了諸多新技術，使結構組成更加簡單高效?？偟膩砜矗琕RS-2DM和VRS-M2D兩種VRS系列雷達組成接近，均由以下幾部分組成。

越南VRS-M2D雷達天線，可見其天線上的8對電線振子

越南VRS-M2D雷達的天線及位于駕駛室和天線之間的短方艙

雷達天線車 兩者的雷達天線車和工作站車都采用了俄制6×6輪式“卡瑪茲”卡車底盤，這是俄自主生產(chǎn)的多用途標準化卡車底盤。該卡車底盤改裝的各種越野卡車越野性好，可靠性高，能夠適應越南熱帶和亞熱帶氣候和雨季期較長的野外泥濘環(huán)境，深得越南軍方肯定，因此越南自主設計雷達系統(tǒng)時首選了俄制底盤。VRS系列雷達中，VRS-2DM雷達采用了上下并排的雙橫拋物面天線，這與蘇制P-15和P-19雷達天線幾乎完全一樣。越方也透露初期采用了P-19天線進行性能測試，相信越南自主型的VRS-2DM仿制了P-19天線，但從越南在2015年成就展上公布的照片看，越南科研人員對該天線的伺服機構進行了改進，使其具備了一定的自動液壓升降和折疊功能。VRS-2DM天線前部布置了一個短方艙，用于天線操作和數(shù)據(jù)的初步處理，天線后部布設有長方形的機電箱，主要配置有天線機械操作的動力裝置。VRS-M2D雷達天線則完全照抄了P-18雷達的8對振子對稱設計，P-18雷達在越南得到捷克工程人員的幫助和改進，不但實現(xiàn)了數(shù)字化，而且在電線下方增加了4對對消天線，從而形成了現(xiàn)在的P-18M，這些設計被原封不動地搬到了越南VRS-M2D雷達上，但是在天線伺服機構設計上，越南則采用了一些自主新技術。越南科研人員使用液壓伸縮支柱代替了P-18M上的桁梁結構支柱。需要注意的是與P-18雷達將天線架設在方艙中部以上位置明顯不同的是VRS-M2D雷達使用了直接安裝在汽車底盤上的專門液壓支柱和位于前部的短方艙，從而使VRS-M2D雷達天線車顯得更加簡潔。

雷達工作站 VRS-2DM和VRS-M2D兩種VRS系列雷達都有工作站模塊設計。其中，VRS-2DM在展覽中沒有專門的雷達工作站車，天線前部模塊方艙具有一定的數(shù)據(jù)處理能力，但是長期部署仍需要專門的雷達工作站車。而VRS-M2D從2015年展會照片看，明顯設計有專門的雷達工作站車，該車仍使用6×6輪式“卡瑪茲”卡車底盤，采用后側開門，方艙內(nèi)一側并排設置3個操作臺位，空間略顯擁擠。根據(jù)P-18M改進情況看，VRS-M2D雷達也進行了較高程度的數(shù)字化改進，不但使用晶體管替代了電子管，而且在與天線車主機之間使用了光纖通信，不但增大了信息傳輸容量，而且加快了信號傳送速度。

電源保障車 從VRS-2DM和VRS-M2D兩種雷達的展示圖片看，兩系統(tǒng)均沒有專門的電源車，但是從設計思路看，兩種系統(tǒng)都應該在天線車上配置了較大功率的渦輪燃氣發(fā)電機，以保障數(shù)小時的高功率電力供應。此外，還應該配置有柴油發(fā)電機組，也就是機動電站，這種電站可以提供數(shù)十小時的持續(xù)穩(wěn)定供電。

總體上看，越南所謂自主設計的VRS-2DM和VRS-M2D兩種VRS系列雷達，實際上繼承沿用了蘇式P-19和P-18的設計框架，只是增加了一些自動化和數(shù)字化技術，使用更加便捷。

雷達性能特點

雖然VRS-2DM和VRS-M2D雷達都是從越南裝備的蘇式雷達改進而來，但是經(jīng)過越南的改進和升級，性能具備了諸多新特點。

VRS-2DM雷達天線車前側視，可見前部短方艙和后部機電箱

VRS-2DM雷達天線車后視，可見前部短方艙和后部機電箱

系統(tǒng)兼容性佳，探測盲區(qū)少 越南研制VRS兩型雷達主要用于替代現(xiàn)有的蘇式P-19和P-18等型雷達，因此其具有良好的系統(tǒng)兼容性。該系列雷達既需要與原有的蘇式防空指揮體制兼容，還需要與近來從烏克蘭、以色列、白俄羅斯等國引進的多型雷達體制兼容，因此在信號標準和系統(tǒng)接口上采用了數(shù)字化標準設計，不但VRS-2DM和VRS-M2D兩種分別使用分米波段和米波段的雷達在使用上相互兼容、覆蓋，而且可以與其它體制和系列的雷達相互彌補和增強。從越方公布的情況看，VRS-2DM雷達可自主發(fā)現(xiàn)和跟蹤目標，最大探測高度6千米，探測距離300千米，但是外界估計該雷達主要擔負低空警戒和目標引導任務，因此其實際探測距離在開闊的海面可能也只有100余千米；改進后的VRS-2DM W雷達可接入國家防空預警系統(tǒng)擔負戰(zhàn)備值班任務，也可向防空導彈系統(tǒng)提供目標參數(shù)。而VRS-M2D雷達不但外觀與P-18雷達相似，而且系統(tǒng)也是在P-18M基礎上改進升級的。雖然越南稱VRS-M2D不是P-18的簡單升級版，而是越南自主設計制造的米波二坐標中程警戒雷達，但外界估計其很可能是P-18M的越南自主版，電氣性能不會發(fā)生大的變化。而P-18M探測距離280千米，因此VRS-M2D不會超過這一戰(zhàn)標，該雷達可與VRS-2DM分別擔負遠程探測和目標引導的任務，從而減少高低空、遠近距離和寬窄頻段之間的探測盲區(qū)。

操作自動化強，系統(tǒng)反應快 越南雷達系統(tǒng)的科研人員通過改進“東方-E”雷達和P-18M雷達逐漸掌握了雷達伺服機構的自動化設計技術，在VRS系列雷達的設計中，充分使用了天線控制系統(tǒng)自動化技術。其與仿制“東方-E”的RV-02雷達一樣采用了液壓傳動系統(tǒng)替代原有的固定桁架式天線起豎系統(tǒng)，天線可自動展開和折疊，從而減輕雷達操作人員的工作強度，縮短了作戰(zhàn)部署和撤收時間。其中，VRS-2DM由于采用雙拋物面天線，可自動控制天線放倒到后部機電箱上，而VRS-M2D雷達則使用了兩節(jié)與RV-02雷達非常近似的液壓支柱，可將雷達天線收縮折疊，然后放倒到后部兩側，減少天線車外廓，便于公路機動。兩種天線控制系統(tǒng)都可以在操作室內(nèi)通過液壓系統(tǒng)快速啟動和起豎，縮短了系統(tǒng)進入戰(zhàn)斗狀態(tài)的日寸間，并減輕部署的人工強度。

左圖為越南VRS-2DM雷達天線底座，可見其向后折疊機構

上圖及右圖為越南VRS-2DM雷達天線車，其采用較為粗獷的俄式卡車

天線設計先進。抗干擾性強 在VRS-M2D雷達設計中，越南吸收了捷克為其改進P-18M雷達時采用的抗干擾技術。其在主天線下方增加了4個副天線，其作用是發(fā)射消除主信號旁瓣的電磁脈沖，增強抗干擾能力，防止對方對雷達電磁信號發(fā)射源的定位。此外，VRS-2DM分米波雷達也通過軟件改進，具備一定過濾低空雜波和干擾信號的能力，使其低空探測距離比P-19有所增加。

重數(shù)字化改造，信號傳輸快 越南在2011年8月的全軍雷達科技研討會上就提出全軍所有雷達實現(xiàn)數(shù)字化的要求，這一要求率先在其自主研制的VRS系列雷達上得以貫徹。首先，越南科研人員將雷達主機與控制終端之間的信號電纜全部更換為光纖連接，增強了系統(tǒng)抗電磁干擾能力，避免了自身信號的干擾和串擾，同時降低了微波信號的衰減，提高了信號傳輸?shù)乃俣?；其次，越南將雷達控制顯示終端全部更換為數(shù)字設備，縮小了占用空間，提高了顯示分辨率和范圍。這些改造使VRS系列雷達與其仿制前身相比有了全面提高。

部署及作戰(zhàn)運用

新舊雷達配合部署 在未來相當長的時期內(nèi)，越南不得不采用新舊雷達配合部署的方式，即在老式P系列雷達體系基礎上逐步讓VRS-2DM和VRS-M2D兩種雷達融入其防空指揮網(wǎng)。目前，越防空空軍建立了“軍種一防空師一雷達團一雷達站”的四級指揮體制，雷達偵察系統(tǒng)主要由各防空師下屬的各雷達團、雷達站和航空師下屬的雷達站組成。原有的蘇制P-12、P-18等型號技術落后，因此每個雷達陣地均為多部雷達混合部署，而VRS-2DM和VRS-M2D將逐步替代P-15和P-18。

性能高低搭配 越防空空軍常在重要方向和區(qū)域組織部署多部性質(zhì)和功能不同的雷達。這樣既可增強抗干擾能力，又有利于發(fā)現(xiàn)和掌握各種不同高度的目標：同時將警戒和引導雷達相結合，警戒雷達可擔負引導任務，引導雷達也可擔負警戒任務，還能幫助警戒雷達校準機型、架數(shù)，借此擴大警戒和引導范圍。VRS-M2D米波雷達探測距離遠，可對重點在X和S波段隱身的主流隱身飛機起到較好的探測效果，而VRS-2DM分米波雷達具備較好的地空探測性能，可以為地面提供更精確的目標引導和指示，甚至可以直接為某些防空導彈提供目標指示。

越南VRS-M2D雷達天線支柱和源于P-18M的4副對消天線

多套系統(tǒng)備份 越南防空師是其地面防空預警部隊的戰(zhàn)役組織單位，其每個防空師通常編有至少1個雷達團，每團下轄4～8個雷達站。每個雷達站通常又編配多部雷達，這些雷達在探測頻段上相互覆蓋銜接，而每個防御區(qū)又有2～3個雷達站。為保護雷達免遭打擊或干擾，越防空雷達還采取了多套備份、交替開機的措施，確保開機數(shù)量不超過雷達總數(shù)的1/3，并且不規(guī)則地變更開機序列，避免反輻射武器的鎖定并保證對空域的長時間不間斷監(jiān)測。

預設陣地機動運用 由于越南地處中南半島東部，國土形狀呈“S”形，南北長約1640千米，東西最寬處約600千米，最窄處僅50千米。受國土地形特點影響，越地面防空雷達站不得不以主要作戰(zhàn)方向和戰(zhàn)略要地為中心進行部署，實現(xiàn)在主要方向上外線、中線和內(nèi)線三線配置。其中，外線雷達24小時值班，盡早發(fā)現(xiàn)遠距離目標；中線雷達負責判明機型和數(shù)量，彌補外線雷達盲區(qū)；內(nèi)線雷達主要擔任要地警戒和為防空陣地提供空中目標情報。但即使這樣，考慮到雷達探測高度敏感性差異，以及性能的老化和無故障時間有限等因素，仍隨機會出現(xiàn)探測區(qū)域、方向和高度層的空白，這就需要臨時機動部署，以加強某些方向的探測能力。VRS-2DM和VRS-M2D雷達采用俄制越野汽車底盤，天線操作具備較高自動化水平，因此可以實現(xiàn)多個預設陣地的快速機動和展開部署，并可以在任務中快速機動疏散隱蔽，這與以往的P系列雷達相比有顯著提高。

發(fā)展意義

越南已經(jīng)擁有大量P系列雷達，而且從白俄羅斯、烏克蘭和以色列等國引進了大量“東方-E”和ST68U以及E/LM系列防空雷達，那為什么還要自主開發(fā)VRS系列防空雷達呢？

為雷達技術探索新途徑 越南在現(xiàn)有自主雷達發(fā)展中都先引進關鍵型號或技術，再嘗試開發(fā)模仿驗證型，最后發(fā)展基本自主的國產(chǎn)型。例如，RV系列雷達發(fā)展中就是先開發(fā)了完全組裝仿制的RV-01，爾后才開發(fā)了RV-02，而在VRS系列雷達發(fā)展中則率先仿制了VRS-2DM-S，爾后在此基礎上才發(fā)展了自主化更高的VRS-2DM-W型，在W型基礎上實現(xiàn)了VRS-2DM雷達的批量生產(chǎn)。

為更新老化裝備奠定基礎 目前，越裝備有P-12、P-14、P-15、P-18、P-37、PRV-16、55J6、L13-3、“鎧甲”和“卡斯塔”等型雷達近150余部。大部分雷達技術落后，要在短時間內(nèi)汰舊換新幾乎不可能，因此對現(xiàn)役雷達進行現(xiàn)代化、數(shù)字化改造是越軍未來雷達發(fā)展的方向。VRS系列雷達通過改進信號發(fā)射系統(tǒng)，提高了雷達的可靠性和穩(wěn)定性；改進信號接收系統(tǒng)，提高接收機靈敏度；改進天線和工作體制，提高抗干擾能力；通過數(shù)字化處理技術，改進信號處理和顯示系統(tǒng)；通過光纖技術提高雷達信號處理質(zhì)量和可靠性，提高信號處理能力。這些通過VRS系列雷達驗證的新技術可直接應用到老式雷達的改造中。

對引進新技術自主可控的嘗試 受到技術水平和過去的國際環(huán)境限制，越南在防空體系構建中長期使用蘇式雷達，而這些雷達型號和工作體制與周邊國家近似，這使越南對原有系統(tǒng)和防空體制缺乏安全感。為此，越南積極倡導開發(fā)現(xiàn)有各類型雷達的國產(chǎn)仿制型。例如，2010年前后，越南通過捷克對其現(xiàn)有的蘇聯(lián)制造的P-18雷達系統(tǒng)進行了升級，將其改造成數(shù)字雷達系統(tǒng)，升級后的該雷達被稱為P-18M，在此過程中捷克向越南轉移了相關技術。而P-18M成為越南VRS-M2D雷達研制的原型；而通過從白俄羅斯引進“東方-E”雷達則使越南不但掌握了RV系列雷達技術，而且掌握了天線液壓控制的伺服技術，這一技術在VRS-M2D雷達上得到了應用，使其比P-18M雷達用起來更方便。

越南VRS-2DM雷達天線車，可見雙拋物面天線和前部短方艙

滿足國土防御的大規(guī)模換裝需要 越南的雷達部署體系十分龐大，僅P-18雷達在越南防空空軍中就部署了50余部。要全面實現(xiàn)換裝和改進，以及長期維護和維修，經(jīng)濟成本是越南難以承受的。雖然自主設計和生產(chǎn)可能在短時期內(nèi)需要負擔較大的經(jīng)濟和時間成本，但這種方式不但使越南自主掌握了先進雷達技術，也為以后長遠的維修和升級提供了可能；而且由于經(jīng)濟原因，如此龐大的換裝計劃如果不走自主發(fā)展的道路幾乎別無可能。