淺談航運(yùn)企業(yè)發(fā)展物流服務(wù)的有效策略

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展，為國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了不竭的動(dòng)力。當(dāng)前，在地球村進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)以及資源的合理配置已經(jīng)成為了時(shí)代的潮流，國(guó)際物流市場(chǎng)日益完善。本文首先介紹了當(dāng)前國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)開展物流服務(wù)概況，并根據(jù)其中的問題提出了國(guó)內(nèi)航運(yùn)物流服務(wù)發(fā)展的有效策略，希望在此領(lǐng)域能夠起到借鑒的作用。

關(guān)鍵詞：航運(yùn)；物流服務(wù)；策略

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展，為國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了不竭的動(dòng)力。當(dāng)前，在地球村進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)以及資源的合理配置已經(jīng)成為了時(shí)代的潮流，國(guó)際物流市場(chǎng)日益完善?，F(xiàn)有的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸方式之中，航運(yùn)具有運(yùn)輸成本低、運(yùn)輸量大的特點(diǎn)，因此牢牢占據(jù)國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)的首位。

一、當(dāng)前國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)開展物流服務(wù)概況

（一）航運(yùn)行業(yè)內(nèi)基本普及

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)具備規(guī)模較大的航運(yùn)企業(yè)基本都開展了物流服務(wù)，較為熟知的有中遠(yuǎn)物流、中外運(yùn)物流以及中海物流等；規(guī)模相對(duì)小一些的航運(yùn)公司雖然物流服務(wù)起步晚，但是處在大力發(fā)展的階段。

（二）較為成熟的航運(yùn)企業(yè)較少

雖然國(guó)內(nèi)的航運(yùn)企業(yè)紛紛發(fā)展物流服務(wù)，然而真正具備一定規(guī)模、發(fā)展成熟的航運(yùn)企業(yè)寥寥無(wú)幾，如中外運(yùn)物流、中遠(yuǎn)物流以及中海物流等屈指可數(shù)的幾個(gè)企業(yè)。

（三）在現(xiàn)代物流理念上存在不足

大部分航運(yùn)企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流的理念認(rèn)識(shí)不到位，意識(shí)仍舊停留在傳統(tǒng)的運(yùn)輸模式上，此外絕大多數(shù)航運(yùn)企業(yè)仍舊將價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)視為主要的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，難以促進(jìn)物流服務(wù)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

（四）管理水平及人員素質(zhì)有待提升

國(guó)內(nèi)尚處在現(xiàn)代物流發(fā)展的初級(jí)階段，航運(yùn)現(xiàn)有的物流服務(wù)功能還不完善，無(wú)論是技術(shù)層面還是管理層面上都存在明顯不足，同時(shí)相關(guān)管理人員的素質(zhì)參差不齊，綜合素質(zhì)水平有待提升。

（五）物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善

雖然在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)确矫嫖锪髟O(shè)施已經(jīng)足夠使用，但是基礎(chǔ)設(shè)施不完善，功能不全面。管理不完善，基本上是由地方性的小企業(yè)分散經(jīng)營(yíng)，難以形成一定的規(guī)模。專業(yè)程度不足，只能提供最簡(jiǎn)單的服務(wù)形式。

二、國(guó)內(nèi)航運(yùn)物流服務(wù)發(fā)展的策略

（一）以現(xiàn)代物流為發(fā)展目標(biāo)

當(dāng)前國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)在運(yùn)輸形式、服務(wù)模式等方面已經(jīng)難以滿足貨主與客戶逐漸增長(zhǎng)的需求；航運(yùn)企業(yè)想要淡出憑借傳統(tǒng)的海洋運(yùn)輸模式已經(jīng)難以在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中占據(jù)一席之地?，F(xiàn)代物流倡導(dǎo)的是多方面工作的有機(jī)融合，發(fā)展模式為航運(yùn)運(yùn)輸?shù)囊惑w化，是未來(lái)航運(yùn)物流服務(wù)的發(fā)展目標(biāo)。

（二）通過航運(yùn)企業(yè)的品牌優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)展物流服務(wù)的規(guī)模

針對(duì)物流體系而言，實(shí)力最強(qiáng)的是各大航運(yùn)企業(yè)。一些航運(yùn)企業(yè)在不斷的發(fā)展過程中，創(chuàng)建了屬于自己的品牌，而且在市場(chǎng)上樹立了良好的形象，各航運(yùn)企業(yè)應(yīng)對(duì)通過品牌優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)展物流服務(wù)的規(guī)模。這樣不但能夠借助協(xié)議的方式，和鐵路、公路、航空等進(jìn)行合作，而且能夠自己投資構(gòu)建自己的綜合物流。

（三）實(shí)現(xiàn)所有功能的整合，挖掘潛質(zhì)

按照世貿(mào)組織的規(guī)定，航運(yùn)附屬領(lǐng)域包含船代、貨代、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、集裝箱場(chǎng)站和結(jié)關(guān)等六個(gè)版塊。以上服務(wù)的特征為信息渠道廣、集成性強(qiáng)，固定投資較小，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)較小。根據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，大部分航運(yùn)附屬實(shí)體早已整合了許多的功能，部分和船公司、港口建立了密切的產(chǎn)權(quán)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了互利共存。以上實(shí)體需要彌補(bǔ)的不足為怎樣實(shí)現(xiàn)當(dāng)前功能的整合，使用現(xiàn)有功能要素的互補(bǔ)性，充分挖掘整體的潛質(zhì)。

（四）構(gòu)建健全的行業(yè)服務(wù)機(jī)制

航運(yùn)業(yè)具有較強(qiáng)的專業(yè)屬性，同時(shí)也屬于服務(wù)行業(yè)，它能夠發(fā)展與生存的前提是知識(shí)、創(chuàng)新、效率以及質(zhì)量。假如想要在日益嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利位置，就應(yīng)對(duì)不但強(qiáng)化自身的服務(wù)質(zhì)量，擴(kuò)展服務(wù)范疇。航運(yùn)企業(yè)不但要提高自身的綜合實(shí)力，也要與其它企業(yè)進(jìn)行合作、交流，提升船舶的科技含量，構(gòu)建外向型發(fā)展的企業(yè)。此外，應(yīng)對(duì)持續(xù)健全服務(wù)機(jī)制，提升服務(wù)效率。對(duì)于成本核算和管理方面應(yīng)當(dāng)在不影響服務(wù)質(zhì)量的前提下，實(shí)現(xiàn)成本的有效控制。

（五）強(qiáng)化工作人員的專業(yè)素養(yǎng)

我國(guó)航運(yùn)領(lǐng)域的發(fā)展時(shí)間并不短暫，所獲得的基本知識(shí)也不在少數(shù)，而且具備較為豐富的航運(yùn)管理經(jīng)驗(yàn)與管理人才，這部分人才是國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)航運(yùn)領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)代物流的核心成員。所以，國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流應(yīng)當(dāng)對(duì)職工的綜合素養(yǎng)的提升投入足夠的精力，同時(shí)也必須要提升船員隊(duì)伍的綜合素質(zhì)，為船員升職和物流事業(yè)的發(fā)展提供良好的環(huán)境。

三、結(jié)語(yǔ)

新時(shí)代的來(lái)臨為國(guó)際物流的發(fā)展提供了較好的空間與環(huán)境，伴隨世界經(jīng)濟(jì)一體化程度的逐漸加深，以及信息技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新與突破，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的航運(yùn)物流早已難以滿足社會(huì)的需求，面臨著改革的局勢(shì)。因此，發(fā)展現(xiàn)代物流服務(wù)是航運(yùn)企業(yè)亟需接受的一次洗禮。

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作者簡(jiǎn)介：

徐一方（1994-），男，漢族，江蘇徐州人，本科學(xué)歷，研究方向：航運(yùn)與物流。