試論船舶預(yù)舾裝的設(shè)計與工藝

孫岳 肖云鵬 孫梅

摘 要：近年來，隨著社會的發(fā)展，經(jīng)濟的發(fā)展，對船只的需求越來越大，對船只的要求也越來越高，在這樣的形勢之下，相關(guān)造船企業(yè)要想在市場競爭中占據(jù)有利地位并獲得可觀的經(jīng)濟效益，必須從三方面著手研究，首先是以質(zhì)量取勝，其次是降低生產(chǎn)經(jīng)營成本，最后是盡可能減少建造時間。因此，相關(guān)造船企業(yè)需要從這幾方面著手深入探究，從而找到在保證船只質(zhì)量的同時，提高造船效率的方式，只有這樣才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

關(guān)鍵詞：船舶制造；船舶設(shè)計；船舶預(yù)舾裝

根據(jù)相關(guān)調(diào)查研究顯示，在制造船舶的過程中，制作安裝船舶舾裝占總制造用時的一半以上，由此，相關(guān)工作人員，技術(shù)從業(yè)人員對于舾裝制造與安裝越來越重視。隨著社會的發(fā)展，經(jīng)濟的發(fā)展，對船舶制造提出了更高的要求，在這樣的情況下，研究出科學(xué)合理，工藝與設(shè)計并存，能夠準(zhǔn)確迅速制作安裝舾裝的方式是刻不容緩的，本論文將對相關(guān)問題進行探究，希望對船舶舾裝的設(shè)計與工藝有一定的幫助。

1 目前我國制作安裝舾裝的現(xiàn)實狀況

根據(jù)相關(guān)研究顯示，目前我國船舶制造相關(guān)圖紙深度比較淺，根本無法與國外船舶制造相比。船舶制造的圖紙是船舶制造的核心，其中舾裝件的制作與安裝是重點，而我國相關(guān)資料比較缺乏，圖紙不夠完善，這直接導(dǎo)致了我國船舶制造業(yè)無法深入發(fā)展，也給相關(guān)船舶制造的施工人員帶來了困難。因此，相關(guān)技術(shù)人員需要不斷完善深化相關(guān)圖紙，但是，相關(guān)生產(chǎn)制造部門在拿到圖紙后匆忙開始生產(chǎn)制造，舾裝件的生產(chǎn)與安裝卻有所延后。事實上，目前我國相關(guān)船舶制造都是遵循著這種方式，然而這種方式有許多弊端，影響著我國船舶制造業(yè)的發(fā)展。

1.1 不同制造工種之間相互干擾

根據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，在我國船舶制造的過程中，不同工種之間相互干擾，從而影響生產(chǎn)的狀況一般分為三種。首先，在我國，舾裝件的制作與安裝時間比較集中，在這樣的情況下，多種工作的協(xié)調(diào)不夠平衡，即使在進行協(xié)調(diào)以后也不能完全確保相關(guān)工作有序進行，從而影響到船舶制造的總體施工。其次，不同工種之間并沒有進行很好地協(xié)調(diào)，在這種情況下，船舶的施工制造存在一定的混亂，沒有規(guī)劃出合理而科學(xué)的安裝制造順序，很容易出現(xiàn)裝好后拆除的情況，因此，會造成浪費材料，拖延工期，趕工的情況，對船舶成品的質(zhì)量會有一定的影響。最后，在碼頭進行舾裝件的制作與安裝，不同工種協(xié)調(diào)能力不足，只顧自己負責(zé)的制作安裝部分，很容易出現(xiàn)安裝與制作不合理的情況。這些情況的出現(xiàn)，都極易導(dǎo)致人力資源的浪費，材料資源的浪費，時間資源的浪費，與此同時，還會很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，這對船舶制造的發(fā)展是極其不利的。

1.2 船舶制造圖紙深度不足影響施工狀況

在我國，船舶制造業(yè)購買材料具有一定的特殊性，一般情況下，采購部門需要根據(jù)已完成的施工圖紙綜合考量，進而根據(jù)圖紙的狀況制定動力管系，電纜，通風(fēng)系統(tǒng)的采購清單，而相關(guān)施工圖紙深度不足，在這種情況下依據(jù)圖紙制定采購計劃，很容易造成材料訂購失誤，經(jīng)常出現(xiàn)材料采購過多或者過少的情況。采購材料過多則造成材料資源的浪費，制造船舶的資金壓力也因此增加，而采購材料過少則很容易出現(xiàn)延誤工期的狀況，會帶來相應(yīng)的經(jīng)濟損失，與此同時，舾裝相關(guān)圖紙涉及范圍比較廣，相關(guān)圖紙返工情況比較多，因此，供圖的具體時間有所延后，而一旦出現(xiàn)問題，所涉及的制造部分范圍比較廣。而其他部分的舾裝制造安裝圖紙一般是全船的分布制造圖，相關(guān)施工人員在進行安裝與施工時需要攜帶舾裝全船分布制造圖，只有這樣才能依據(jù)圖紙進行準(zhǔn)確的制作與安裝，而這種方式往往為舾裝的制作與安裝帶來不便，一定程度上為相關(guān)施工人員增加了施工困難，對船舶的施工制造進度也會產(chǎn)生相應(yīng)地影響。與此同時，舾裝的施工制造圖的深度不足，相關(guān)校正工作難以準(zhǔn)確完成，在這樣的情況下，很容易出現(xiàn)返工的情況，因此出現(xiàn)延誤工期的情況非常普遍。所以，這種情況下，造成了相應(yīng)的資源浪費的同時，還對船舶制造工期產(chǎn)生影響，甚至可能對船舶的質(zhì)量產(chǎn)生影響。

2 國際上施工安裝舾裝的現(xiàn)實狀況

事實上，近年來，國際上的船舶制造發(fā)展業(yè)不斷發(fā)展前進，相比之下，我國船舶制造業(yè)發(fā)展一直停滯不前，接下來將提出一些國際制造船舶的先進制造技術(shù)，希望對促進我國船舶制造業(yè)的發(fā)展有所幫助。

2.1 船舶制造團隊中技術(shù)人員數(shù)量比較多

根據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，歐美以及日本等發(fā)達國家在進行船舶制造的過程中，其制造團隊中的技術(shù)人員占比比較高，明顯高于我國。除了相關(guān)安裝組，設(shè)計組以外，還特別設(shè)置了居住艙室設(shè)計組。技術(shù)人員占比較高的情況下，相關(guān)施工設(shè)計以及計算會更加科學(xué)合理。相關(guān)設(shè)計制造的圖紙科學(xué)合理的同時，施工圖紙時間比較短，出圖比較快，后續(xù)進行施工時按照圖紙可以很快地完成制作與安裝。在確保質(zhì)量的前提下，節(jié)省了制作與安裝的時間。

2.2 熟練運用預(yù)舾裝工藝技術(shù)

在國際上，相關(guān)國家為了達到節(jié)省安裝施工時間的目的，熟練運用預(yù)舾裝工藝技術(shù)。通過這種方式，可以有效地讓舾裝的制作與安裝和船體整體的制作與安裝科學(xué)合理地進行平行作業(yè)。船體整體的制作與安裝以及舾裝的制作與安裝不會產(chǎn)生沖突，兩者各司其職，平行完成，既確保了船舶成品的質(zhì)量，也不會延誤工期。這種方式值得我國船舶制造業(yè)借鑒參考。

2.3 拉長設(shè)計周期的同時削減制作周期

與我國不同的是，國際上，一般采用拉長設(shè)計周期的方式，從而確保相關(guān)圖紙深度足夠，進而保證圖紙的精確度與完善度，后續(xù)訂購材料，施工安裝以高精確度，高完善度的圖紙為依據(jù)時，能夠準(zhǔn)確快速地完成施工安裝工作。在設(shè)計期拉長相關(guān)設(shè)計師的設(shè)計時間，最大程度確保設(shè)計圖的質(zhì)量，相關(guān)施工人員依據(jù)高質(zhì)量的設(shè)計圖紙能夠準(zhǔn)確而快速地完成安裝，從而大大縮短施工安裝的周期。

3 總結(jié)

一直以來，我國船舶制造業(yè)都停滯不前，尤其是關(guān)于舾裝的安裝與制作，一直難有發(fā)展，本論文對我國船舶制造以及舾裝制作與安裝工作的現(xiàn)狀進行了分析，將其與國際上先進的船舶制造以及舾裝的制造與安裝方式進行對比，深入了解了我國船舶制造的不足之處，在此基礎(chǔ)上，可以借鑒國際上船舶制造以及舾裝制造與安裝的先進經(jīng)驗，從而促進我國船舶制造以及舾裝制作與安裝工作的發(fā)展。

參考文獻

[1]李新生.我國船舶預(yù)舾裝技術(shù)的現(xiàn)狀及水平分析[J].滬東技術(shù)情報，1990，（3）：1-9.

[2]施占濤.船舶預(yù)舾裝技術(shù)經(jīng)濟性初探[J].造船技術(shù)，1985，（2）：15-18.

[3]任南，梁冰.關(guān)鍵鏈項目管理在船舶預(yù)舾裝中的應(yīng)用研究[J].科技管理研究，2012，（4）：185-189，197.

（作者單位：大連中遠海運重工）