首都機(jī)場A—SMGCS系統(tǒng)故障及解決辦法

趙天駿

摘要：該文主要介紹了A-SMGCS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與特點，并總結(jié)了在使用過程中出現(xiàn)的具有代表性的故障和故障的解決方法。

關(guān)鍵詞：A-SMGCS；場面監(jiān)視；燈光引導(dǎo)；故障

中圖分類號：TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-3044（2018）15-0278-03

近年來，民航業(yè)在中國的飛速發(fā)展，截至目前，北京首都機(jī)場機(jī)場無論是從飛行流量，運輸流量還是航空器規(guī)模來看，都已經(jīng)達(dá)到世界最前列。這就讓機(jī)場各類設(shè)施的建設(shè)和安全保障變得更加迫切和重要，這其中也包括了在民航安全中至關(guān)重要的空中交通管制專業(yè)。使空管設(shè)備穩(wěn)定的運行，不但可增加空管人員的工作效率、減少航班的延誤率，還可以大大減少不安全事件發(fā)生的概率。場面監(jiān)視系統(tǒng)作為管制員的“眼睛”，在空管設(shè)備中的地位尤其重要。高級地面活動引導(dǎo)系統(tǒng)（簡稱A-SMGCS系統(tǒng)），是首都機(jī)場主要使用的場面監(jiān)視系統(tǒng)，它的主要作用是實現(xiàn)對機(jī)場航空器和機(jī)動車輛等運動目標(biāo)的自動化監(jiān)視，控制。本文將介紹北京首都國際機(jī)場A-SMGCA系統(tǒng)的功能特點，以53CA其運行當(dāng)中出現(xiàn)的一些故障和解決辦法。

1 首都機(jī)場A-SMGCS系統(tǒng)概述

A-SMGCS（高級地面活動引導(dǎo)系統(tǒng)）由南京28所完成。它能對機(jī)場地面活動區(qū)內(nèi)的飛機(jī)、車輛進(jìn)行監(jiān)視、控制、路由規(guī)劃及引導(dǎo)。保證機(jī)場全天候的地面運行安全，提高運行效率。整體結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。

下面介紹一下A-SMGCS系統(tǒng)的主要功能以及系統(tǒng)的特點：

1）監(jiān)視功能

目前，現(xiàn)有的地面管制方式難以保證及時發(fā)現(xiàn)和避免所有的運行沖突，A-SMGCS系統(tǒng)可提供有效的監(jiān)視和控制手段，為避免飛機(jī)侵入運行中的跑道以及滑行道上的各類沖突提供有效的控制手段。系統(tǒng)可以接收場面監(jiān)視雷達(dá)（SMR）、多點雷達(dá)（MDS）、進(jìn)近雷達(dá)、和廣播式自動相關(guān)監(jiān)視（ADS-B）等監(jiān)視設(shè)備輸出的目標(biāo)監(jiān)視數(shù)據(jù)。通過系統(tǒng)對數(shù)據(jù)的融合處理，對場面覆蓋范圍內(nèi)所有處于運動狀態(tài)的航空器和車輛進(jìn)行連續(xù)的定位與標(biāo)識，在管制員席位態(tài)勢界面上顯示運動目標(biāo)的運行狀態(tài)和運行環(huán)境。圖2為場面態(tài)勢界面。

2）路由功能

系統(tǒng)具備滑行路線自動選擇能力，能夠進(jìn)行航空器場面滑行路線的自動安排，對于進(jìn)港目標(biāo)，當(dāng)目標(biāo)接觸跑道，自動規(guī)劃脫離道退出點到停機(jī)位的路由，顯示于人機(jī)界面；對于離港航空器，當(dāng)與該目標(biāo)相關(guān)的計劃狀態(tài)變?yōu)橥瞥鰻顟B(tài)時，執(zhí)行路由規(guī)劃處理，在10秒之內(nèi)將確定的初始路徑顯示在界面上。同時，如果對自動規(guī)劃的路由不滿意，系統(tǒng)提供可視化路由選擇界面，可由管制員人工選擇路由。圖3為路由規(guī)劃示意圖。

3）告警功能

為地面航空器或車輛的運動提供各類告警服務(wù)，包括：沖突告警、目標(biāo)丟失告警、特殊代碼告警、重復(fù)二次代碼告警、偏離滑行道告警、侵入告警、速度告警等。對出現(xiàn)的告警提供直觀的畫面或聲音告警提示。

4）引導(dǎo)功能

系統(tǒng)具備助航燈光自動引導(dǎo)數(shù)據(jù)的生成能力，能夠根據(jù)航空器滑行路線、場面運動航跡、跑道視程等數(shù)據(jù)，自動產(chǎn)生滑行路徑上助航燈光的點亮、熄滅、燈光強(qiáng)度等控制數(shù)據(jù)，發(fā)送給助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)對滑行道中線燈和停止排燈的控制，對航空器進(jìn)行引導(dǎo)。

除此之外，系統(tǒng)還具備在引導(dǎo)過程中的解決沖突解的能力。當(dāng)系統(tǒng)收到某航空器的路由信息后，會計算出與其他航空器的路由交叉情況，根據(jù)當(dāng)前航向、速度、坐標(biāo)信息等，系統(tǒng)計算是否關(guān)閉停止排燈，放行此航空器。當(dāng)兩個航空器路由出現(xiàn)交叉情況時，系統(tǒng)會根據(jù)地面運行規(guī)則中的航空器地面滑行避讓規(guī)定，計算初始放行優(yōu)先級，自動關(guān)閉優(yōu)先級最高的航空器前方的停止排燈進(jìn)行此航班的引導(dǎo)。當(dāng)優(yōu)先放行的航空器滑行至路由交叉區(qū)域以外后，繼續(xù)放行低優(yōu)先級的航空器。

本系統(tǒng)除以上功能外，還包含以下特色：

1）多種跑道狀態(tài)

系統(tǒng)跑道數(shù)據(jù)中提供了01/19、36L/18R、36R/18L三條跑道的圖形顯示，根據(jù)主任席對跑道運行方式的設(shè)置，跑道有開放、關(guān)閉、穿越、檢查、起飛申請幾種狀態(tài)，各種狀態(tài)在態(tài)勢顯示畫面中對應(yīng)的圖形表達(dá)如圖4所示：

2）停機(jī)位狀態(tài)顯示

在態(tài)勢顯示窗口中停機(jī)位將以飛機(jī)圖標(biāo)的形式進(jìn)行顯示，同時在圖形顯示上根據(jù)停機(jī)位不同的狀態(tài)將用不同的圖形表達(dá)方式進(jìn)行區(qū)分顯示。

停機(jī)位共有未操作、空閑、準(zhǔn)備好未推出、推出、占用幾種狀態(tài)，除了作為背景地圖顯示外，當(dāng)停機(jī)位的狀態(tài)發(fā)生變化時未操作和空閑狀態(tài)在態(tài)勢顯示窗口中是不自動進(jìn)行圖形顯示的，也就是說若在背景地圖設(shè)置時未選擇停機(jī)位顯示，則只有停機(jī)位狀態(tài)為準(zhǔn)備好未推出、推出及占用會自動在態(tài)勢顯示畫面中進(jìn)行停機(jī)位的圖形顯示；相對應(yīng)的圖形表達(dá)方式如圖5。

3）電子進(jìn)程單功能

因北京首都機(jī)場為雙塔臺工作，需要引入電子進(jìn)程單功能。節(jié)點加電后，根據(jù)脫機(jī)設(shè)定的席位配置，自動引導(dǎo)到管制員席工作環(huán)境，分別為放行、塔臺、地面、助理和主任席。

2 A-SMGCS系統(tǒng)常見故障及解決辦法

A-SMGCS系統(tǒng)自啟用以來運行相對穩(wěn)定。下面我們總結(jié)了一些故障的處理及解決方法。

故障一：ELO觸摸屏校準(zhǔn)。

解決方法：

1）操作人員將信號線連接至觸摸屏

2）協(xié)調(diào)值班室值班員在SMP上將此席位STPS進(jìn)程關(guān)掉

3）關(guān)掉xtouch進(jìn)程

進(jìn)入root用戶

su – （密碼：atc4）

查看xtouch進(jìn)程號

ps –ef |grep xtouch

根據(jù)xtouch的進(jìn)程號（比如655）把xtouch關(guān)掉

kill 655

4）配置觸摸屏

進(jìn)入/usr/atc/DRIVER/ELOTOUCH-DRIVER/

鍵入./setup，啟動校準(zhǔn)軟件

觀察校準(zhǔn)軟件界面上的有關(guān)信息：

分辨率：19吋屏幕一般是1280*1024，

串口號：一般是tty00，或者ttya

模擬鼠標(biāo)鍵：必須是left button

確認(rèn)信息正確后，點擊“software ca….”按鈕，下方左起第二個。

依照屏幕提示一次點擊三個圓圈后，用鼠標(biāo)點擊“save”，推出校準(zhǔn)畫面，再點擊校準(zhǔn)軟件的“save…”按鈕，保存設(shè)置，點擊“EXIT”推出

5）重新啟動xtouch進(jìn)程

鍵入./xtouch，回車

6）協(xié)調(diào)值班室值班員在SMP上重啟STPS進(jìn)程

故障二：系統(tǒng)重新啟動后，出現(xiàn)fsck –F ufs/dev/rdsk/c0d0s0

故障現(xiàn)象：

WARNING-Unable to repair the / filesystem.Run fsck manually （fsck –F ufs /dev/rdsk/c0d0s0 ） .Exit the shell when done to continue the boot process.

Type controlled to preceed with normal startup， （or give root password for system maintenance）：

分析：由于系統(tǒng)的不正常關(guān)機(jī)，或突然斷電的情況下，系統(tǒng)再重新啟動時在檢測系統(tǒng)安全性時出現(xiàn)的系統(tǒng)保護(hù)。

解決方法：

1）在上面的狀態(tài)下輸入：atc4（回車），系統(tǒng)將出現(xiàn)“#”。

2）在“#”后輸入：

# fsck -y（回車）

系統(tǒng)將進(jìn)行檢查，并修復(fù)故障。大約10分鐘后，檢查完成并回到“#”符號。

3）再輸入以下命令重新啟動：

# reboot（回車）

故障三：某席位網(wǎng)絡(luò)故障

解決方法：

01.某席位網(wǎng)絡(luò)故障，但馬上恢復(fù)，在某一段時間連續(xù)出現(xiàn)

[分析]：該現(xiàn)象可能是網(wǎng)線的水晶頭壓的不是很規(guī)范，使得網(wǎng)線和網(wǎng)卡或交換機(jī)接觸的不穩(wěn)定，從而引起該現(xiàn)象。

[解決方法]：將網(wǎng)線兩頭的水晶頭剪掉后重新制作。

02.監(jiān)控席位上顯示機(jī)器的網(wǎng)絡(luò)故障且不能進(jìn)行登錄

[分析]：該現(xiàn)象可能是網(wǎng)線的問題，也可能是網(wǎng)卡問題。

[解決方法]：首先檢查網(wǎng)卡上是否連接網(wǎng)線，如果連上，網(wǎng)線另一端是否和交換機(jī)連接。如果網(wǎng)線兩端連接都正常，則查看網(wǎng)線插槽的指示燈是否有顯示。若指示燈顯示正常，問題可能為網(wǎng)線的水晶頭損壞，需要重新制作水晶頭。

如果接上其他網(wǎng)卡的網(wǎng)線后，網(wǎng)卡的指示燈仍然不亮，則可能是網(wǎng)卡故障，此時請關(guān)閉機(jī)器，并更新一塊同型號的網(wǎng)卡，然后加電啟動正常后，此時會仍然顯示網(wǎng)絡(luò)故障，再請在該機(jī)器上執(zhí)行以下命令重新搜索硬件：

# cd /etc

# > path_to_inst

# > path_to_inst.old

# reboot

系統(tǒng)重新啟動后，網(wǎng)絡(luò)將正常。

3 結(jié)束語

以上所述的問題都是A-SMGCS系統(tǒng)在使用過程中出現(xiàn)較多的故障，比較具有代表意義，此文詳細(xì)說明了這些問題的解決方法，使系統(tǒng)的維護(hù)工作能夠更高效的進(jìn)行，為今后維護(hù)工作提供了較好的數(shù)據(jù)依據(jù)。更好地為航空運行安全做好保障。