市政工程中道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)施工

文/竹川炎 浙江匯隆建設(shè)有限公司 浙江嵊州 312400

橋頭跳車(chē)現(xiàn)象是一種十分嚴(yán)重的道路安全隱患，不僅會(huì)影響路面行車(chē)舒適度和安全性，還會(huì)為行車(chē)人員帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患。究其根本，在于道路和橋梁連接處的設(shè)計(jì)施工不合理導(dǎo)致，為工程埋下了一系列安全隱患，制約市政工程建設(shè)和發(fā)展。為了可以提升市政工程建設(shè)質(zhì)量，應(yīng)該立足于實(shí)際情況，制定合理的工程方案，明確施工標(biāo)準(zhǔn)，選擇合理施工技術(shù)和措施予以實(shí)踐，盡可能降低安全隱患的出現(xiàn)，為道路和橋梁工程質(zhì)量提供堅(jiān)實(shí)保障，推動(dòng)市政工程建設(shè)和發(fā)展。

1、市政工程中道路和橋梁連接處設(shè)計(jì)施工的意義

市政工程建設(shè)中，道路與橋梁作為城市道路建設(shè)的重要內(nèi)容，施工難度較大，在施工中可能出現(xiàn)一系列的安全隱患，修復(fù)難度較高，制約后續(xù)的道路工程建設(shè)和發(fā)展。在市政工程道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)施工，可能出現(xiàn)橋頭跳車(chē)事故，帶來(lái)嚴(yán)重的安全事故。所以通過(guò)合理的道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)施工，規(guī)范施工流程，降低安全隱患的同時(shí)，提升道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)施工質(zhì)量，提升工程可靠性與安全性。

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)中，市政工程規(guī)模不斷擴(kuò)大，工程在滿(mǎn)足質(zhì)量要求和功能需求基礎(chǔ)上，綜合對(duì)比和分析，選擇最佳的施工方案。道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)占據(jù)的成本較大，在施工構(gòu)成中會(huì)消耗大量的材料和構(gòu)造成本。故此，需要設(shè)計(jì)合理的施工方案，提升施工管理力度，貫穿于工程全過(guò)程，滿(mǎn)足工程經(jīng)濟(jì)性和安全性需求。

2、市政工程道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)施工的問(wèn)題

2.1 連接處裂縫

在道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)施工中，由于工程自身特性，受到多種因素影響，存在一定的質(zhì)量和安全隱患。裂縫作為一種常見(jiàn)的問(wèn)題，在橋梁與道路工程中普遍存在，由于材料和結(jié)構(gòu)之間差異較大，如果連接處基礎(chǔ)設(shè)計(jì)和施工不合理，存在安全隱患，破壞對(duì)原有連接處的結(jié)構(gòu)，出現(xiàn)裂縫問(wèn)題。裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)，將會(huì)嚴(yán)重工程建設(shè)質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)，難以為道路與橋梁安全提供堅(jiān)實(shí)保障。需要注意的是，裂縫對(duì)于道路與橋梁安全性影響較大，不僅會(huì)加劇腐蝕速度，還會(huì)影響到橋梁工程的使用壽命，威脅到道路行車(chē)安全[1]。

2.2 搭板法缺乏合理的設(shè)計(jì)

道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)施工中，搭板法是一種常見(jiàn)的施工方法，直接關(guān)乎到施工質(zhì)量。在市政工程中道路與橋梁連接處，通過(guò)搭板法過(guò)渡施工，有助于避免橋頭跳車(chē)問(wèn)題的出現(xiàn)。但是應(yīng)用搭板法，橋頭跳車(chē)的問(wèn)題難以有效避免，一旦出現(xiàn)跳車(chē)事故，可能導(dǎo)致搭板斷裂，加劇道路與橋梁連接處安全隱患的出現(xiàn)。所以需要立足于實(shí)際情況，選擇最佳的設(shè)計(jì)和施工方案，提升道路安全性和可靠性。

2.3 邊坡防護(hù)措施落實(shí)不充分

在市政工程中道路與橋梁連接處，由于設(shè)計(jì)不合理，路堤沉降問(wèn)題是一種常見(jiàn)問(wèn)題，可能導(dǎo)致橋梁和道路結(jié)構(gòu)連接處出現(xiàn)變形問(wèn)題，一旦出現(xiàn)洪澇災(zāi)害，可能產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，致使橋梁結(jié)構(gòu)斷裂。路堤沉降問(wèn)題的出現(xiàn)，道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)施工中，由于邊坡防護(hù)措施未能落實(shí)到實(shí)處，可能加劇邊坡結(jié)構(gòu)水土流失，破壞地表植被，影響到路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性，威脅到路面行車(chē)安全。與此同時(shí)，在路基排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，邊坡防護(hù)措施未能落實(shí)到實(shí)處，排水系統(tǒng)合理與否將直接影響到路基穩(wěn)定性，可能出現(xiàn)路基沉降和變形問(wèn)題，制約后續(xù)工程建設(shè)和發(fā)展。

3、市政工程道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)施工要點(diǎn)

3.1 臺(tái)背回填設(shè)計(jì)

臺(tái)背回填設(shè)計(jì)作為一種形式設(shè)計(jì)方法，需立足于實(shí)際情況，選擇不同材料配比，包括巖渣和砂礫等。材料具有良好透水性和高強(qiáng)度的特點(diǎn)，在道路與橋梁連接處臺(tái)背回填施工，可以有效提升道路穩(wěn)定性。需注意的是，回填厚度高低直接影響到道路與橋梁連接處施工質(zhì)量，需要結(jié)合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，將回填土厚度控制在20cm左右，提升工程設(shè)計(jì)合理性。結(jié)合地質(zhì)條件選擇合理的材料配比方案，選擇強(qiáng)度較高的回填材料，提升道路與橋梁連接處剛度和強(qiáng)度。

3.2 土工格柵設(shè)計(jì)

土工格柵設(shè)計(jì)是道路與橋梁連接處的重要內(nèi)容，主要是為了分散壓力，盡可能降低變形和沉降問(wèn)題，提升道路與橋梁路段安全性。土工格柵的重點(diǎn)在于設(shè)計(jì)方案合理與否，需綜合考量具體受力情況，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格的勘察，有助于為后續(xù)的方案設(shè)計(jì)提供可靠依據(jù)。通常情況下，土工格柵通過(guò)優(yōu)良彈性，可以有效規(guī)避連接處變形和沉降問(wèn)題的出現(xiàn)。

3.3 合理的搭板設(shè)計(jì)

搭板設(shè)計(jì)中，是當(dāng)前道路與橋梁連接處一種主要施工方法，可以有效提升施工質(zhì)量，但其中仍存在一系列安全問(wèn)題，在不同程度上制約著工程建設(shè)和發(fā)展。基于此，為了可以有效改善這一問(wèn)題出現(xiàn)，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行合理的搭板法設(shè)計(jì)。搭板法結(jié)構(gòu)中可能出現(xiàn)橋頭跳車(chē)問(wèn)題，由于使用方法的不合理，可能受到坡度和長(zhǎng)度因素影響到工程設(shè)計(jì)。結(jié)合實(shí)際情況，確定合理搭板長(zhǎng)度，選擇較長(zhǎng)搭板，盡可能避免路堤沉降現(xiàn)象出現(xiàn)，提升工程設(shè)計(jì)合理性，為后續(xù)施工質(zhì)量提供堅(jiān)實(shí)保障。

結(jié)論：

綜上所述，在市政工程中道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)施工中，由于施工內(nèi)容較為復(fù)雜，所以為了可以提升市政工程建設(shè)質(zhì)量，需結(jié)合地質(zhì)條件制定合理的工程方案，選擇合理施工技術(shù)和措施，盡可能避免沉降和裂縫問(wèn)題出現(xiàn)。