基于現(xiàn)代學(xué)徒制的“運輸操作實務(wù)”教學(xué)探索與研究

(天津市第一商業(yè)學(xué)校，天津 300180)

2014年5月，國務(wù)院在《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》中明確提出“開展校企聯(lián)合招生、聯(lián)合培養(yǎng)的現(xiàn)代學(xué)徒制試點，完善支持政策，推進(jìn)校企一體化育人”。2014年9月，教育部要求開展“招生即招工、入校即入廠、校企聯(lián)合培養(yǎng)”的現(xiàn)代學(xué)徒制試點工作。2015年1月，教育部決定開展現(xiàn)代學(xué)徒制的試點工作，這標(biāo)志著現(xiàn)代學(xué)徒制的落地生根發(fā)芽。

一、現(xiàn)代學(xué)徒制

現(xiàn)代學(xué)徒制是指在傳統(tǒng)的學(xué)徒制的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新發(fā)展，借助校企深度融合，教師和師傅共同為培養(yǎng)學(xué)生的技能進(jìn)行深度合作的一種教育模式。

(一)現(xiàn)代學(xué)徒制的典型模式

近年來，物流專業(yè)引進(jìn)國際先進(jìn)人才培養(yǎng)模式的勢頭越來越猛烈，英國現(xiàn)代學(xué)徒制、德國雙元制、澳大利亞“培訓(xùn)包”模式、瑞士學(xué)徒制、美國學(xué)徒制、新西蘭NZQA、新加坡教學(xué)工廠模式、日本企業(yè)內(nèi)訓(xùn)模式等，當(dāng)前較為典型的有如下幾種模式。

1.現(xiàn)代學(xué)徒制國內(nèi)典型模式

(1)我國大陸地區(qū)的“訂單班模式”

這種模式是指學(xué)校以企業(yè)用人協(xié)議(訂單)為基礎(chǔ)，根據(jù)企業(yè)的用人要求組織人才培養(yǎng)工作，實現(xiàn)產(chǎn)銷銜接，對口培養(yǎng)?！坝唵伟唷迸囵B(yǎng)出來的學(xué)生可零距離上崗，校企深度融合提高了人才培養(yǎng)的針對性和實用性，實現(xiàn)學(xué)校、用人單位和學(xué)生的共贏，是一種產(chǎn)學(xué)結(jié)合的“高層次形式”。但也有其弊端：人才培養(yǎng)規(guī)模小、企業(yè)的發(fā)展具有很大的不確定性等。

(2)臺灣地區(qū)的“建教合作”模式

這種模式的特點是在教育的過程中引入了經(jīng)濟(jì)功能，學(xué)生一方面學(xué)習(xí)理論知識，另一方面到企業(yè)進(jìn)行技能學(xué)習(xí)并獲取一定的報酬。

2.現(xiàn)代學(xué)徒制國外典型模式

(1)德國的“雙元制”模式

德國“雙元制”模式的特點是學(xué)生分別在企業(yè)和學(xué)校接受教育，時間占比約為7：3；企業(yè)所采用的教材是聯(lián)邦職業(yè)教育所編制的技能模塊，職業(yè)學(xué)校所采用的是基礎(chǔ)教材與專業(yè)教材；在企業(yè)，由行會組織進(jìn)行技能考試，在學(xué)校，由行會管理進(jìn)行理論考試；學(xué)習(xí)期滿，企業(yè)向?qū)W徒頒發(fā)培訓(xùn)證書、技工考試合格職業(yè)資格證書，學(xué)校頒發(fā)結(jié)業(yè)證書；學(xué)生在企業(yè)的學(xué)習(xí)費用由企業(yè)負(fù)擔(dān)，在學(xué)校的學(xué)習(xí)費用由州政府支付。

(2)英美國家的“合作教育”模式

這種模式的特點是學(xué)生以“員工”的身份主動參與到企業(yè)的實際工作中，利用校企合作的模式，提高自身技能，優(yōu)化企業(yè)工作，實現(xiàn)互利共贏的局面。

綜上所述，針對商貿(mào)類物流專業(yè)下的《運輸操作實務(wù)》引進(jìn)英美國家的現(xiàn)代學(xué)徒制模式較為符合實際需要。

二、傳統(tǒng)教育體制下的《運輸操作實務(wù)》課程的教學(xué)模式

(一)課堂技能匱乏，缺乏興趣

傳統(tǒng)教育體制下，學(xué)校教師采用填鴨式的枯燥無味的理論教學(xué)模式，教師主導(dǎo)完成授課教材中的重難點，學(xué)生沒有發(fā)揮主體的作用，動手操作機(jī)會較少，學(xué)生對課堂沒有興趣，甚至出現(xiàn)抵觸的心理，導(dǎo)致部分同學(xué)拒絕從事相關(guān)行業(yè)崗位；另一部分學(xué)生只能對表層知識概念略知一二，沒有操作技能的支撐，不能迅速的融入到企業(yè)的具體工作中。隨著國家對職業(yè)教育的日益重視，盡管校企合作、崗位主導(dǎo)，崗位引領(lǐng)、工學(xué)交替等人才培養(yǎng)模式不斷被應(yīng)用到教學(xué)過程中，但是校企合作的程度及策略影響著學(xué)生學(xué)習(xí)的結(jié)果。

(二)課程內(nèi)容混亂無序

“運輸操作實務(wù)”課程主要講述了五種運輸方式——公路運輸、水路運輸、鐵路運輸、航空運輸、國際多式聯(lián)運的相關(guān)知識以及定性和定量兩方面的運輸成本優(yōu)化策略和運籌理念，其中包括運費的計算、運輸?shù)牧鞒?、相關(guān)單證、運籌方法等大量知識點，雜亂無序，錯綜復(fù)雜，思路框架模糊，造成的后果就是學(xué)生只能將大量課堂知識中的少數(shù)知識點應(yīng)用到企業(yè)崗位中，甚至還有部分所學(xué)知識與企業(yè)實際有一定的區(qū)別。例如，學(xué)生學(xué)過多種運輸成本優(yōu)化的定量方法——節(jié)約里程法、產(chǎn)銷平衡法、最短路法等，卻不知道該如何將這些方法及其理念運用到企業(yè)中，進(jìn)行企業(yè)成本、流程的優(yōu)化。再如，課本上根據(jù)我們所學(xué)海運費一般是一個非負(fù)數(shù)，但是在拼箱的工作過程中會遇到海運費為負(fù)數(shù)的情況，大部分學(xué)生不能理解船公司倒貼運費，之所以會出現(xiàn)這種情況是因為船公司想借此達(dá)到攬貨的目的，在貨物到達(dá)目的港之后，船公司會向收貨人收取更高額的目的港費用，不但可以抵消它所倒貼的運費，還能有一筆盈利。

(三)學(xué)校本位課程培養(yǎng)模式

該課程雖然在大力推進(jìn)校企合作，但依舊是學(xué)校制定人才培養(yǎng)方案，制定課程標(biāo)準(zhǔn)，這種培養(yǎng)模式的主體依舊是學(xué)校，企業(yè)的參與完全是為了配合學(xué)校。由于缺乏政府的引導(dǎo)、激勵措施，在面對大量的幾乎是零基礎(chǔ)學(xué)生時沒有耐心，不能積極的培養(yǎng)學(xué)生，致使企業(yè)實踐徒有虛名，如此“校企合作”依然是學(xué)校本位人才培養(yǎng)模式。

(四)企業(yè)實踐效果甚微

“實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”。缺乏企業(yè)實踐，課堂上的大量知識永遠(yuǎn)都只是零碎的小知識點，致使學(xué)生畢業(yè)時技能匱乏，成本意識和統(tǒng)籌優(yōu)化意識淡薄，不能將課堂知識應(yīng)用于企業(yè)實踐中。運輸操作實務(wù)課程和倉儲作業(yè)實務(wù)課程有很大的區(qū)別，后者可以選取一家生產(chǎn)企業(yè)的倉儲部門進(jìn)行實習(xí)，也可以選擇一家第三方物流倉儲公司實習(xí)，而在運輸操作實務(wù)課程中涉及的企業(yè)崗位很多，例如：公路運輸業(yè)、鐵路運輸業(yè)、航空運輸業(yè)、水路運輸業(yè)、國際多式聯(lián)運，而在每一個行業(yè)內(nèi)又有若干個崗位，學(xué)校很難結(jié)合這一門課和若干個企業(yè)合作，由此帶來的后果就是企業(yè)實習(xí)變成了企業(yè)“觀光”，這樣的企業(yè)實習(xí)效果也必然收效甚微。

三、現(xiàn)代學(xué)徒制下的運輸操作實務(wù)課程的教學(xué)模式

現(xiàn)代學(xué)徒制，充分重視學(xué)生、企業(yè)、學(xué)校三者的相互影響作用實行教師授課、企業(yè)實踐，并將在學(xué)校和企業(yè)所學(xué)的知識相互融合，實現(xiàn)課程內(nèi)容和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的對接、專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求的對接、教學(xué)過程與生產(chǎn)過程的對接、畢業(yè)證書和職業(yè)資格證書對接，提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量，培養(yǎng)出具有運輸優(yōu)化創(chuàng)新意識和管理意識的技術(shù)技能型人才。

圖1 現(xiàn)代學(xué)徒制的六大“對接”

天津發(fā)展依托天津新港，天津新港2016年全年完成貨物吞吐量5.5億噸，同比增長1.9%，集裝箱吞吐量1450萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長2.8%，港口促進(jìn)了天津經(jīng)濟(jì)的繁榮和發(fā)展，同時帶動了一大批崗位群，包括國際貨運代理、船代、報關(guān)、報檢、倉儲等。在運輸操作實務(wù)課程中，我們會學(xué)到集裝箱海運出口流程：委托代理；安排訂艙；接受訂艙；提取空箱；裝箱集港；落實艙單及運抵報告；報關(guān)放行、裝船；繕制艙單；貨物出運、換取提單；費用結(jié)算及提單交付。僅僅依靠教師課堂講授以及流程模擬，學(xué)生依然不能理解具體的操作注意事項以及如何進(jìn)行流程的緊密銜接?，F(xiàn)代學(xué)徒制則進(jìn)一步深化了校企合作，學(xué)生通過在企業(yè)進(jìn)行課堂內(nèi)容的進(jìn)一步深化和驗證，提高學(xué)生的實際操作能力，培養(yǎng)學(xué)生流程優(yōu)化意識。

(一)多種授課模式

1.學(xué)校教師授課，企業(yè)師傅指導(dǎo)

學(xué)校和企業(yè)專業(yè)人員共同制定課程標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)課程目標(biāo)與產(chǎn)業(yè)需要的對接，增強(qiáng)授課內(nèi)容的實用性；企業(yè)師傅不定期的進(jìn)入到學(xué)校，在教室給學(xué)生進(jìn)行章節(jié)模塊注意點的講解，完善教師授課內(nèi)容，強(qiáng)化重點；針對學(xué)生一段時期的理論知識的學(xué)習(xí)，企業(yè)師傅將企業(yè)案例帶進(jìn)教室，和學(xué)生共同利用已學(xué)知識來進(jìn)行企業(yè)問題的解決和企業(yè)流程的優(yōu)化，既檢驗了學(xué)生的學(xué)習(xí)水平，又為企業(yè)進(jìn)行了優(yōu)化；教師和學(xué)生共同為企業(yè)指定具體操作文件，針對國際海運出口過程，可以將具體的出口流程制作成規(guī)范文件，來指導(dǎo)企業(yè)員工不斷進(jìn)行業(yè)務(wù)優(yōu)化。規(guī)范文件主要包括三大類內(nèi)容：進(jìn)出口流程詳細(xì)說明、進(jìn)出口過程中可能遇到的突發(fā)事件及如何處理、崗位素養(yǎng)要求。在制作企業(yè)規(guī)范的過程中，學(xué)生不僅加強(qiáng)了自己的崗位技能，也深化了理論知識的學(xué)習(xí)。

2.校企共同開發(fā)模擬軟件

如“絡(luò)捷斯特”已經(jīng)開發(fā)的基于第三方物流的運輸模擬軟件，借助手持和軟件，共同完成提、送貨流程。學(xué)生通過校內(nèi)實訓(xùn)形成初步的理論與實踐相統(tǒng)一的職業(yè)意識。針對國際海運出口流程，企業(yè)師傅和教師共同開發(fā)模擬軟件，將理實一體化更貼近工作具體崗位情境，提高學(xué)生的技能水平。

3.企業(yè)輪崗實習(xí)

學(xué)生進(jìn)入企業(yè)進(jìn)行輪崗實習(xí)，崗位設(shè)定分別為：單證員、操作員、客服、報關(guān)員、港口倉庫裝箱員，每一崗位配有一名企業(yè)師傅，學(xué)生跟隨師傅學(xué)習(xí)實際崗位具體操作，增加自己的實踐經(jīng)驗，提高自己的實踐技能。

(二)多主體教學(xué)模式

針對企業(yè)參與到校企合作過程中的積極性不高的問題，首先將學(xué)生帶入企業(yè)進(jìn)行企業(yè)文化的初步了解，加深學(xué)生的印象，同時針對企業(yè)需求，為企業(yè)培養(yǎng)不僅適合企業(yè)需要的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才，還具有為企業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新優(yōu)化意識的“物流人”。在企業(yè)師傅與學(xué)校教師的溝通過程中，提高教師的實踐技能，讓教師帶著任務(wù)向?qū)W生傳授知識，學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中和教師共同解決企業(yè)所遇到的問題，將解決方法及時和企業(yè)師傅進(jìn)行溝通，不斷進(jìn)行企業(yè)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化，降低企業(yè)成本，提高企業(yè)效率，激發(fā)企業(yè)的積極性，實現(xiàn)多主體教學(xué)模式。

(三)多種評價機(jī)制

1.過程性評價

學(xué)生及時將自己的所學(xué)應(yīng)用到企業(yè)實踐中，在企業(yè)實習(xí)的過程中進(jìn)行評價。例如通過學(xué)習(xí)集裝箱海運出口流程，學(xué)生進(jìn)入企業(yè)學(xué)習(xí)相關(guān)具體工作，企業(yè)師傅結(jié)合實際情境，請同學(xué)獨立完成相關(guān)流程操作，企業(yè)師傅根據(jù)學(xué)生的操作情況進(jìn)行評價打分，同時進(jìn)行過程性的引導(dǎo)和糾正。

2.創(chuàng)新性評價

學(xué)生在企業(yè)學(xué)習(xí)的過程中，會充分的運動課堂的理論知識去解決企業(yè)所面臨的一系列的問題，針對企業(yè)所遇到的瓶頸或者說企業(yè)受限的流程和業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化和開拓，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新性思維和創(chuàng)造性觀念。如：企業(yè)運輸成本過高，如何進(jìn)行優(yōu)化。利用我們課堂所學(xué)，為企業(yè)提出具有可行性和實踐性的指導(dǎo)意見。

3.職業(yè)素養(yǎng)評價

由于當(dāng)前學(xué)生不愿意吃苦，團(tuán)結(jié)合作意識淡薄，通過企業(yè)學(xué)習(xí)，增強(qiáng)學(xué)生之間的團(tuán)結(jié)協(xié)作的意識，培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞、誠實守信、愛崗敬業(yè)的良好職業(yè)素養(yǎng)。如：在海運出口過程中，流程是否緊密銜接決定著貨物能否及時上船，如果不能，會產(chǎn)生一定的堆存費。此時團(tuán)結(jié)合作、與人溝通的職業(yè)素養(yǎng)尤為重要，因此，職業(yè)素養(yǎng)評價是及其有必要的。

4.獲取相關(guān)資質(zhì)證書

現(xiàn)代學(xué)徒制的一個典型特點就是將畢業(yè)證書和職業(yè)資格證書相對接，在學(xué)習(xí)的過程中考取相關(guān)的職業(yè)資格證書，在考取職業(yè)資格證書的過程中豐富了學(xué)生的實踐技能和理論知識的相結(jié)合。例如：教師帶領(lǐng)學(xué)生，在跟隨師傅學(xué)習(xí)的過程中，以解決企業(yè)所面臨的問題為任務(wù)，將教室學(xué)習(xí)和企業(yè)學(xué)習(xí)緊密融合，在實習(xí)實踐的過程中突破困難，完成任務(wù)，層級遞進(jìn)，逐步完成高難度問題的解決，最終獲取英國評估師的資格證書。

四、結(jié)語

天津依托天津港的地理位置，培養(yǎng)符合物流產(chǎn)業(yè)需要的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才尤為迫切，如從事國際海運空運進(jìn)出口業(yè)務(wù)的運輸高素質(zhì)技術(shù)技能型人才?！斑\輸操作實務(wù)”是一門應(yīng)用性和實踐性較強(qiáng)的課程，引入現(xiàn)代學(xué)徒制，除了提升本門課程的建設(shè)之外，更重要的是通過多種授課模式，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，豐富和完善企業(yè)與學(xué)校的雙本位模式，多角度考核學(xué)生，培養(yǎng)具有管理全局觀念的、具有創(chuàng)新成本優(yōu)化意識的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才，最終實現(xiàn)培養(yǎng)高層次“物流人”的目標(biāo)。