兩場比賽一座城 窺見波蘭之美

芒刺

可能包括我在內(nèi)的很多人，很少會將波蘭列入自己的旅行清單，相對于知名度更高的西歐和華麗的北歐，它似乎并沒有太多存在感。然而事實卻是無知限制了想象力。感謝兩場自行車比賽，讓我得以一窺這個中歐大國充滿魅力又迷人的一角。

時光倒轉(zhuǎn)老城區(qū)

從華沙轉(zhuǎn)機(jī)至克拉科夫，這座波蘭故都為全國第二大城市，但人口僅有76萬。從南到北縱穿整個波蘭的維斯瓦河，也流經(jīng)這里。克拉科夫老城區(qū)在1978年被列入世界文化遺產(chǎn)，從高空鳥瞰，它形似眼淚，變窄的部分就是曾經(jīng)波蘭國王所在的瓦維爾王宮。

在綠帶環(huán)繞的老城區(qū)漫步，仿佛時光在向歷史深處流轉(zhuǎn)。老城所有的道路都會通向中央廣場，它曾是中世紀(jì)時期歐洲最大的市場，角落矗立著宏偉的瑪利亞大教堂，每當(dāng)塔樓號聲響起時，旋律會在一半終止，這講述著幾個世紀(jì)前，韃靼人攻城時，射中吹號手喉嚨的一段歷史。從正面看，瑪利亞大教堂兩座塔樓高低不同，記述著兄弟倆因比賽建造塔樓進(jìn)度而產(chǎn)生妒殺的傳說，實際上它被建造了近兩百年仍由于資金短缺不能完工。具有哥特式風(fēng)格的圣瑪利亞教堂的主祭壇上擁有華麗的雕刻作品，是歐洲最大的祭壇臺基，也是天才畫家、雕塑家維特·斯特佛施和他的學(xué)生們21年的心血結(jié)晶。中央廣場正中是紡織會館，在16世紀(jì)時，是攤販兜售各式商品的場地，如今這里依然如故。

從中央廣場步行十幾分鐘便能抵達(dá)瓦維爾王宮，其中大主教堂地下陵墓陳列著歷代國王古棺以及圣人、詩人、著名將軍的靈柩。瓦維爾王宮內(nèi)，有著鑲金圓頂?shù)凝R格蒙德禮拜堂內(nèi)安葬著雅蓋隆朝代最后兩位國王。緊鄰克拉科夫老城區(qū)，是卡齊米日區(qū)，在14世紀(jì)到19世紀(jì)期間，曾是單獨(dú)的城鎮(zhèn)，主要為猶太人居住地，古老的猶太教堂和拉比公墓成為今日世界各地猶太教正統(tǒng)派來此朝拜的目的地。不過對于旅行者來說，老城、瓦維爾王宮和卡齊米日區(qū)四周散落的三千多處古跡才是令人流連忘返的所在。

克拉科夫城郊越野大冒險

我已經(jīng)有些年頭沒有參加過自行車競技了，原因在于慢熱的狀態(tài)總是遲遲讓自己跟不上賽道上劇烈的節(jié)奏，而XC比賽尤其如此。Media worldcup的山地XC賽場被安排在克拉科夫西部30公里外的動物園附近，這里是一處被保護(hù)得相當(dāng)完好的森林公園，芳草萋萋，密集的樹叢構(gòu)建出巨大的綠色天幕，將大部分熱辣的陽光擋在20米以上的空中，只留下細(xì)細(xì)碎的斑駁灑在泥土上，山地賽道便貫穿其間。12公里一圈，完賽需要騎滿3圈，海拔地形圖提示著我們會經(jīng)過幾處陡峭的爬坡，下坡后的急轉(zhuǎn)也會不時出現(xiàn)，還是比較考驗控車能力的。

果然，比賽一發(fā)車，賽道上的卡位便相當(dāng)激烈，瞬間就能感到自己已被卷入一波無比激進(jìn)的洪流里，包括中國軍團(tuán)在內(nèi)的所有參賽者中，我只和托尼老師曾經(jīng)在一起騎過車（不是大家熟悉的專注洗剪吹20年的托尼老師），在北京妙峰山和海南五指山的長距公路爬坡中見識過他的能力，因此在比賽中，我決定先跟騎在他身后省點力氣。然而，山地騎行的節(jié)奏變換非?？?，除了控車，對核心力量的要求也極高，沒過多久，我的豎脊肌就開始發(fā)酸，導(dǎo)致腿部的功率輸出明顯降低。幾個短而陡的爬坡后，感覺心率幾乎都要爆掉了。顯然，前面的托尼老師狀態(tài)與我類似，以至于我們不約而同地放慢了踏頻?！袄贤鈧兊谋荣愶L(fēng)格還真是生猛??！” 我暗自咬牙。

這條山地賽道的技術(shù)難度并不算高，除了一兩處混合了大石塊與樹根的急轉(zhuǎn)陡下讓沒有預(yù)先熟悉賽道的我有點炸毛以外，其他的林道與土路都相對寬敞，完全就是一場功率大比拼。一道600米和另一道長達(dá)800米的陡坡令人瑟瑟發(fā)抖，特別是那道臨近終點前的800米大坡，平均坡度超過20%，在沒有頂級器材的加持下，推車簡直是唯一選擇，我的腳后跟都被鎖鞋磨破了。

第二圈、第三圈……盡管頭頂上有亭亭傘蓋般的樹蔭蔽日遮天，但汗水還是像壞了的水龍頭一樣順著頭盔束帶向下流淌，每完成一次陡坡爬升，我都覺著鼻孔和耳朵眼里都在向外冒乳酸。在最后階段，我盯著前面不遠(yuǎn)處兩名穿著國家地理騎行服的老哥，以及一個烏克蘭大叔，充滿野心地盤算著在經(jīng)過最后這個小緩坡后，利用最后的砂石路完成沖刺超越。但我并沒能沖起來，因為被緩坡刺到了，它就像鈍刀子般在割腿，兩條腿的四頭肌全部抽筋罷工，連單腿發(fā)力的余地都不留。眼睜睜看著三位漸行漸遠(yuǎn)，而我，就像一臺壞了的拖拉機(jī)連吭哧帶喘的緩緩駛過終點拱門。

田園競速

一天后我們一路西行，轉(zhuǎn)場至西里西亞省扎維爾切縣的 Kroczyce鎮(zhèn)上，準(zhǔn)備這次Media worldcup的重頭戲—公路大組賽。賽前能分到TREK emonda SL5這樣不錯的車型還是十分開心的，但根據(jù)安排，所有參賽者需要從酒店騎行15公里前往發(fā)車區(qū)。聽起來像個不錯的熱身，然而現(xiàn)實卻上演了一個如何在熱身騎中拉爆隊友/對手的場景：這幫人就像上緊了發(fā)條的機(jī)器，出門就時速40公里的干，整個隊伍被拉扯成好幾段，我盡量讓開道車和第一集團(tuán)的瘋狂兔子們保持在視線內(nèi)，因為我不認(rèn)路啊，發(fā)車區(qū)在哪兒都不知道，這場熱身的分量可真足。

起點位于奧格魯杰涅茨城堡遺跡的旁邊，這座始建于14～15世紀(jì)的城堡如今雖然處于半毀壞的狀態(tài)，但仍不難感到那份雄渾氣勢。公路大組賽不會像山地XC比賽那般“單打獨(dú)斗”，開闊的路面很容易讓自己找到速度相近的一幫車手組成集團(tuán)，即使沒有隊友，也可以很雞賊地跟騎在其他人身后躲避風(fēng)阻，保存體力，實際上我們幾位中國車手也是這么計劃的，如果時機(jī)合適，還可以輪流領(lǐng)騎把速度帶起來。

賽道一圈27公里，完賽需要騎滿3圈。發(fā)車后的卡位的混亂打破了計劃，托尼老師迅速跟住了第一集團(tuán)，Caesar閆堪堪吊住第一集團(tuán)的尾巴，而我始終與之相差20米左右無論如何也追不上，他不斷地向我張望，但我甚是絕望。所幸，我匯合了來自臺灣地區(qū)的車手Peter李，我們輪流領(lǐng)騎奮力追趕著。8公里左右時，我們追上了從第一集團(tuán)掉下來的小車群，Caesar閆也在這個集團(tuán)中，打這開始，我就打算老老實實躲在集團(tuán)里跟風(fēng)了。

但我小看了丘陵環(huán)境的威力，這里可是克拉科夫-琴斯特科娃高地上著名的起伏公路，它特別考驗無氧能力，下坡時如果想獲得更大的速度，需要不斷變速踩踏，再變速再踩踏。上坡路段雖然不長，但需要保持足夠穩(wěn)定的功率輸出才能保證不掉隊—盡管從坡底就能看到坡頂，可是干瞪眼就追不上前方車手的絕望你懂的。

我就是在15公里處的長坡上掉出集團(tuán)的，當(dāng)時女子冠軍挪威車手Linda以穩(wěn)定的高踏平從身旁超越，看到臨近坡頂時，Peter李奮力搖車咬住Linda的車尾，又匯入小集團(tuán)，對比自己掙扎的爬坡姿態(tài)，我意識到自己就要完蛋了—想想后面的路程要個人對抗風(fēng)阻，是無論如何也追不上集團(tuán)的。和我一同掉隊的還有Caesar閆，在過了坡頂好長一段時間，酸痛的肌肉和心肺才肯重新投入工作。

然而我們倆都無力再拉扯速度，GPS手表上的數(shù)字掉得觸目驚心，大概，我們真要開啟騎游模式了吧？事實就是這樣，山地賽的后遺癥凸顯，每當(dāng)我想提速不久，雙腿就像灌滿了鉛，我試圖用TT（個人計時賽）偶像坎切拉拉的風(fēng)格來激勵自己，但得到的結(jié)果是，冥冥中他對爬坡崩潰心智迷離的我說道：“我騎的是domane，你用的是emonda，不是一個套路啊?！本瓦@樣，第二圈開始不久，我與Caesar閆甚至開始拿出手機(jī)互拍留念，我開始注意到高速時無法聚焦的環(huán)境，那些廣袤的、鮮有人跡的草甸，散落在其中被我們經(jīng)過的，有著尖頂和光滑墻面的村落屋宅，野花將大片的天藍(lán)、草綠與磚紅裝點起來，混合著風(fēng)中泥土的芬芳，融化了烈日一分灼熱與焦躁。在一名旅行者眼中，大抵，歲月靜好便是如此罷。

兩場比賽一座城，像一杯醇酒，淺嘗輒止又回味無窮，我想我還會再回來，從比亞沃韋扎到波羅的海，還有那么多未知值得探索。