特高壓大截面導(dǎo)線運輸放線車的研制及工程應(yīng)用

于站雨，蔡 涌，王愛欽

（河南電力博大科技有限公司，河南 鄭州 450001）

引言

隨著送電線路架設(shè)任務(wù)的加重，工期也越來越短，由于大截面導(dǎo)線導(dǎo)線盤體積大、質(zhì)量重，其安裝和運輸成為一大難題。研制拖掛式導(dǎo)線盤運輸放線車可以應(yīng)用到輸電線路架線施工牽張場，用于1 250 mm2大截面及以下導(dǎo)線盤的轉(zhuǎn)場運輸和導(dǎo)線的牽張施工架設(shè)，實現(xiàn)大截面導(dǎo)線張力架線的全面機(jī)械化施工，真正實現(xiàn)設(shè)備施工放線和導(dǎo)線盤運輸功能一體化設(shè)計。拖掛式導(dǎo)線盤運輸放線車的成功研制不僅解決了傳統(tǒng)人力勞動強(qiáng)度大、施工安全系數(shù)低等難題，同時也解除了對大型吊裝設(shè)備的依賴，可以有效降低工程施工成本，提高工作效率。

1 整體結(jié)構(gòu)及功能設(shè)計

拖掛式導(dǎo)線盤運輸放線車主要包括行走機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、導(dǎo)線盤承載支架、導(dǎo)線盤安裝機(jī)構(gòu)、導(dǎo)線張力控制機(jī)構(gòu)等組成。行走機(jī)構(gòu)由牽引設(shè)備提供動力，通過前轉(zhuǎn)向輪實現(xiàn)設(shè)備轉(zhuǎn)向，導(dǎo)線盤的自動安裝機(jī)構(gòu)由液壓油缸提供動力，導(dǎo)線張力控制機(jī)構(gòu)采用負(fù)反饋敏感控制技術(shù)，在初始展放導(dǎo)線時刻驅(qū)動導(dǎo)線盤，減少導(dǎo)線初始張力，在停止放線時可實現(xiàn)導(dǎo)線盤制動，防止導(dǎo)線松散。拖掛式導(dǎo)線盤運輸放線車采用的導(dǎo)線運輸和施工一體化設(shè)計，便于架線施工中導(dǎo)線轉(zhuǎn)場運輸和施工作業(yè)，提高架線施工效率，保證施工安全，對提高線路施工的機(jī)械化水平具有極大的促進(jìn)作用，如圖1所示。

2 舉升和自卸功能的設(shè)計

將承載梁設(shè)計為鉸接結(jié)構(gòu)與設(shè)備主體結(jié)構(gòu)相連[1]，在承載梁的下端對側(cè)安裝升降油缸油缸處于靜置位置時，安裝孔位置剛好和已安裝在導(dǎo)線盤上的傳動軸中心高度平齊。將安裝好線盤軸的導(dǎo)線盤直接推入承載梁的開合軸瓦內(nèi)，連接固定好后，起升升降油缸，油缸伸出，頂起承載梁，實現(xiàn)導(dǎo)線盤的舉升。

圖1 拖掛式導(dǎo)線盤運輸放線車示意圖

3 放線機(jī)構(gòu)的設(shè)計

設(shè)備的放線機(jī)構(gòu)主要由張力機(jī)構(gòu)和導(dǎo)線盤組成。放線機(jī)構(gòu)采用液壓制動控制產(chǎn)生阻尼張力進(jìn)行導(dǎo)線展放，通過液壓馬達(dá)減速機(jī)的作用控制放線張力。且可實現(xiàn)架線施工時導(dǎo)線盤的方向驅(qū)動和制動，能夠有效解決導(dǎo)線盤轉(zhuǎn)動慣量大的難題。液壓控制系統(tǒng)由自帶液壓泵站提供動力。放線車制動張力產(chǎn)生的原理是，減速機(jī)帶動液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動，馬達(dá)泵油又通過調(diào)壓閥調(diào)整油路壓力，產(chǎn)生阻力即張力（如圖2所示）。

圖2 放線架液壓驅(qū)動裝置示意圖

4 行走輪距的調(diào)整

為適應(yīng)架線施工場地面積和通行道路條件，設(shè)計拖掛式導(dǎo)線盤運輸放線車的行走輪為可拆卸結(jié)構(gòu)，使行走輪在機(jī)架主梁內(nèi)外側(cè)切換，根據(jù)道路寬窄情況進(jìn)行調(diào)整。提高了設(shè)備的通過性和對復(fù)雜施工環(huán)境的適應(yīng)性。兩個行走輪設(shè)計為獨立式結(jié)構(gòu)[2]，每個行走輪的一側(cè)單獨安裝固定軸頭，安裝時將軸頭插入放線車主梁尾端的固定連接處，插入銷軸進(jìn)行固定。進(jìn)行輪距調(diào)整時，應(yīng)先將后支腿頂升底盤使后輪脫離地面，再拔下后輪銷軸，使后輪內(nèi)套管向后拔出260 mm，將行走輪旋轉(zhuǎn)180°，實現(xiàn)行走輪內(nèi)外位置調(diào)整，重新進(jìn)行復(fù)位安裝。

5 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的設(shè)計

拖掛式導(dǎo)線盤運輸放線車前輪具有轉(zhuǎn)向功能，可在施工場地內(nèi)靈活轉(zhuǎn)向，在較狹窄的施工場地內(nèi)仍可靈活就位，提高了設(shè)備對施工場地的適應(yīng)性。在拖掛式導(dǎo)線運輸車的前橋上裝有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)通過連桿[3]、萬向節(jié)與前拖杠相連，通過前拖杠的左右擺動帶動連桿、萬向節(jié)方向的調(diào)整，從而實現(xiàn)前輪的左右轉(zhuǎn)向。

6 模塊化機(jī)構(gòu)的設(shè)計

為方便長途托運，設(shè)計設(shè)備整體為可拆卸的模塊化結(jié)構(gòu)。設(shè)備整體可拆卸成前橋部件、連接件、及左、右主梁四部分，兩個行走輪均可單獨拆卸。在牽張場使用時，可使用貨車將各個組成部件運輸至施工現(xiàn)場，將左、右縱梁和前輪部件組裝，并安裝好其他相關(guān)附件，即可正常使用。

7 應(yīng)用效果

拖掛式導(dǎo)線盤運輸放線車已經(jīng)在靈紹工程得到應(yīng)用，從應(yīng)用情況看，整車在復(fù)雜地形和田間小路等地帶具有良好的通過性和運載能力，對于重型導(dǎo)線盤的轉(zhuǎn)場運輸和放線位置調(diào)整等方面動作靈活，便于調(diào)整，工藝與常規(guī)施工方法相比具有明顯優(yōu)勢。

1）重型導(dǎo)線盤安裝方便：與吊裝方式不同，在線盤安裝方式上，采用導(dǎo)線盤不動，拖車推進(jìn)、頂升的方式，不僅降低了勞動強(qiáng)度和功耗，而且相對于起吊安裝方式具有更高的安全性。

2）線盤轉(zhuǎn)場運輸方便：由于拖掛式導(dǎo)線盤運輸放線車本身帶有行走輪和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，大大方便了重型導(dǎo)線盤的轉(zhuǎn)場運輸，由于后輪具有變幅功能，可以根據(jù)實際路況情況調(diào)整行走輪距，具有很強(qiáng)的通過性。

3）方便線盤拆卸：拖掛式導(dǎo)線盤運輸放線車兩側(cè)承載梁設(shè)計有升降功能，當(dāng)完成導(dǎo)線展放后，通過承載梁的降落可使空線盤接地，打開線盤軸固定座，即可與拖車拖離，不需要人力抬舉和搬運，大大減輕了人力勞動，避免了對吊裝設(shè)備的依賴。

8 結(jié)語

通過的工程應(yīng)用表明：拖掛式導(dǎo)線盤運輸放線車真正實現(xiàn)了導(dǎo)線盤安裝、運輸和展放一體化設(shè)計。該設(shè)備操作安全，性能穩(wěn)定，解決了工程施工中重型放線盤的運輸、位置調(diào)整和導(dǎo)線展放等難題，減輕了勞動人員的工作強(qiáng)度，提高了施工效率，具有良好的社會效益及經(jīng)濟(jì)效益。