環(huán)塔拉力賽:荒漠里的群雄逐鹿

邱明江

2005年5月，以“超越夢(mèng)想、挑戰(zhàn)自然、征服自我”為口號(hào)的長(zhǎng)距離汽車(chē)摩托車(chē)越野拉力賽是——環(huán)塔克拉瑪干沙漠汽車(chē)摩托車(chē)越野拉力賽，簡(jiǎn)稱(chēng)環(huán)塔拉力賽，在新疆誕生，至今已成功舉辦了四屆，并成為目前國(guó)內(nèi)賽事線(xiàn)路最長(zhǎng)、最艱苦、最具挑戰(zhàn)性的越野拉力賽事。

2010年5月28日上午，2010中國(guó)新疆環(huán)塔拉力賽在新疆哈密市木卡姆文化廣場(chǎng)舉行了盛大的開(kāi)幕式。廣場(chǎng)上人山人海，臺(tái)上是歡快的新疆歌舞表演，臺(tái)下是熱情的群眾與參賽車(chē)手們爭(zhēng)相合影。這場(chǎng)賽事迎來(lái)了更多的全國(guó)頂尖車(chē)隊(duì)和車(chē)手。

塔克拉瑪于沙漠地區(qū)路況復(fù)雜，氣候多變，沙漠、戈壁、冰川、鹽堿濕地、雪山、干涸河床都有涉及，比賽路線(xiàn)之艱險(xiǎn)，堪與達(dá)喀爾拉力賽相媲美。而2010中國(guó)新疆環(huán)塔拉力賽的比賽線(xiàn)路有很大變化，比賽改在以哈密和鄯善為中心的庫(kù)木塔格沙漠里舉行，比賽線(xiàn)路也從“環(huán)型”改為“梅花瓣型”，使比賽更刺激，難度更大。

來(lái)自全國(guó)各地的206位越野高手聚集新疆哈密，盧寧軍、劉斌、周勇、江耀桓、門(mén)光遠(yuǎn)、朱金忠、何旭東等參加過(guò)達(dá)喀爾拉力賽的車(chē)手赫然其中，其他國(guó)內(nèi)越野名將江惠堅(jiān)、樊曉、吳大軍、馬淼、黃鳳革、張洛維也悉數(shù)到場(chǎng)，共有超過(guò)30支車(chē)隊(duì)、80輛賽車(chē)、46輛摩托車(chē)參賽。除了三菱帕杰羅、日產(chǎn)途樂(lè)等老牌越野戰(zhàn)車(chē)，年初在達(dá)喀爾拉力賽揚(yáng)名的威麟X5也參戰(zhàn)了這場(chǎng)國(guó)內(nèi)最高級(jí)別的汽車(chē)越野賽事。

本屆比賽主要集中在新疆哈密、吐魯番地區(qū)，比賽線(xiàn)路總長(zhǎng)3016.97公里，是環(huán)塔拉力賽有史以來(lái)最長(zhǎng)的一次。7個(gè)特殊賽段總長(zhǎng)1343.50公里，分別是哈密瓜園超級(jí)賽段、銅礦賽段、南湖鄉(xiāng)賽段、駱駝圈子賽段、哈密魔鬼城賽段、吐魯番賽段、鄯善沙漠公園賽段。沿途中漫漫黃沙、茫茫戈壁、綿綿沙丘、雅丹地貌與神秘莫測(cè)的魔鬼城、緊密相連的大漠綠洲、歷史悠久的絲綢古道、極具特色的古跡交相輝映。這對(duì)于所有參與環(huán)塔的人來(lái)說(shuō)，將是一次全新而充滿(mǎn)神秘艱險(xiǎn)的行程。有意思的是，本屆賽段的終點(diǎn)鄯善東湖鄉(xiāng)正是2008年環(huán)塔拉力賽的首發(fā)點(diǎn)。

經(jīng)過(guò)中午短暫休息，5月28日下午兩點(diǎn)，哈密瓜園超級(jí)特殊賽段的比賽正式開(kāi)始。這是一個(gè)超級(jí)短道賽，特殊賽段全長(zhǎng)4.06公里，包括行駛路段總長(zhǎng)82.56公里。這既是一個(gè)排位賽，決定著翌日比賽發(fā)車(chē)順序，也是車(chē)手們與賽車(chē)首次磨合、熱身、調(diào)試車(chē)輛以適應(yīng)后面長(zhǎng)距離比賽的賽段。

作為2009年年度環(huán)塔拉力賽冠軍和本屆拉力賽一號(hào)種子選手，江耀桓在這天超級(jí)短道賽第一個(gè)發(fā)車(chē)。因?yàn)槭堑谝粋€(gè)進(jìn)賽道的車(chē)手，不了解賽段內(nèi)路況而胎壓過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)也出現(xiàn)故障，成為本次比賽退賽的第一位大牌車(chē)手。

5月29日的銅礦賽段全長(zhǎng)562.93公里，其中特殊賽段183.04公里，由戈壁、淺沙丘和小丘陵地形為主。最終，成都農(nóng)商行中智行車(chē)隊(duì)的劉斌以2小時(shí)05分02秒取得了本次比賽的第一個(gè)“金頭盔獎(jiǎng)”。在摩托車(chē)組比賽中，重慶賽手維吾爾族車(chē)手扎卡爾以2分31秒46取得第一。

駕駛201號(hào)賽車(chē)的越野老將鐘閔棹不慎翻車(chē)，但車(chē)手和領(lǐng)航都安然無(wú)恙，并完成了當(dāng)天賽事。駕駛001號(hào)摩托車(chē)的邵磊不慎摔傷，被送進(jìn)哈密中心醫(yī)院進(jìn)行搶救，好在沒(méi)有生命危險(xiǎn)。

兩個(gè)賽段過(guò)后，劉斌在總成績(jī)上以2小時(shí)08分38秒名列第一，他同時(shí)也在柴油組中暫時(shí)位居第一。

5月30日，環(huán)塔拉力賽進(jìn)入最艱苦的賽段。比賽在距總部52公里之外的南湖鄉(xiāng)賽段。總長(zhǎng)442.35公里，其中特殊賽段252.98公里，以戈壁為主，是一個(gè)速度較快的賽道，要翻越很多沙山，進(jìn)入沙山之前會(huì)遇到河谷，非常容易迷路，對(duì)賽車(chē)和車(chē)手的體能是巨大挑戰(zhàn)。

這個(gè)比賽的前半部分路型變化非常復(fù)雜，很多賽車(chē)出現(xiàn)迷路、爆胎、陷車(chē)和翻車(chē)意外。北京酷車(chē)時(shí)代的周勇超水平發(fā)揮，他第17個(gè)發(fā)車(chē)，但以3小時(shí)13分36秒完賽，取得了開(kāi)賽以來(lái)的第一個(gè)賽段第一。長(zhǎng)城汽車(chē)東方車(chē)隊(duì)的馬淼排名第二，成都車(chē)隊(duì)的黃鳳革位居第三。

在摩托車(chē)組方面，云南車(chē)隊(duì)的方明集、重慶越野車(chē)隊(duì)的周田和隊(duì)友扎卡爾取得第二賽段的前三名。

這天的比賽結(jié)束后，有10輛賽車(chē)和數(shù)輛摩托車(chē)因翻車(chē)或故障退賽。

5月31日的駱駝圈子賽段有許多小沙丘，地貌逐漸從戈壁、沙地轉(zhuǎn)變?yōu)樯衬?/p>

比賽時(shí)，由于賽道中的沙石路面被輾得虛松，突然而至的大風(fēng)刮得沙塵滿(mǎn)天，賽車(chē)不得不亮起了車(chē)燈，但過(guò)了不一會(huì)兒又下起了陣雨，組委會(huì)為了安全起見(jiàn)只得縮減摩托車(chē)組的賽程。

來(lái)自成都車(chē)隊(duì)的劉斌率先到達(dá)終點(diǎn)。

6月1日的比賽在哈密魔鬼城賽段進(jìn)行，特殊賽段184.65公里，總長(zhǎng)407.58公里。這個(gè)賽段是哈密階段的最后一個(gè)賽段，后半程的比賽在五堡魔鬼城的雅丹地貌里進(jìn)行，前半部分有很多車(chē)轍和岔路口，非常容易迷路，路也更加顛簸。這里沒(méi)有沙漠，主要是戈壁和河床。

東方賽車(chē)隊(duì)老將肖發(fā)國(guó)這天表現(xiàn)神勇，獲得本賽段全場(chǎng)第一，摘得車(chē)手“金頭盔獎(jiǎng)”。在總成績(jī)方面，名將劉斌駕駛改裝豪華的三菱賽車(chē)穩(wěn)居全場(chǎng)和柴油組車(chē)手第一。

6月2日是賽會(huì)的休息日，全體車(chē)隊(duì)和媒體都打點(diǎn)行囊，轉(zhuǎn)戰(zhàn)鄯善、吐魯番賽段的最后兩個(gè)賽段。其中6月3日的吐魯番賽段，總長(zhǎng)374公里，特殊賽段217公里；6月4日的鄯善沙漠公園賽段，總長(zhǎng)148公里，特殊賽段119公里。賽道艱辛，路途漫長(zhǎng)，這對(duì)于已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)5天折磨的賽車(chē)和車(chē)手們而言，都是一場(chǎng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。而誰(shuí)想要笑到最后，都必經(jīng)一場(chǎng)血雨腥風(fēng)的惡仗。

從哈密轉(zhuǎn)戰(zhàn)鄯善，賽車(chē)還剩下61輛，摩托車(chē)還剩下41輛。

6月3日，在37攝氏度炎熱天氣的炙烤下，庫(kù)木塔格沙漠路段考驗(yàn)著眾賽手。賽手們?cè)谇鞍攵我┰街袊?guó)海拔最低的地方——艾丁湖洼地。賽段最初為戈壁路段，石頭遍布，對(duì)賽車(chē)的輪胎是極大的考驗(yàn)。賽車(chē)在后半段進(jìn)入庫(kù)木塔格沙漠南部，這里的沙山比哈密的沙山更高更陡，還有不少沙梁，速度過(guò)快就會(huì)翻車(chē)。

最終，華南虎車(chē)隊(duì)的徐偉瑜、廖岷領(lǐng)先所有賽手，第一個(gè)穿越沙漠抵達(dá)終點(diǎn)。北京奔流車(chē)隊(duì)的趙宏毅成為第一個(gè)駛出沙漠的摩托車(chē)賽手。在距離終點(diǎn)僅10公里處有一個(gè)大沙坑，十余輛賽車(chē)和摩托車(chē)深陷其中，久久不能脫身。有著25年賽齡、參加過(guò)6次達(dá)喀爾拉力賽的“中國(guó)車(chē)王”盧寧軍，因賽車(chē)再次遭遇渦輪增壓器故障，深陷“好漢坑”。總成績(jī)領(lǐng)先的劉斌這天第11個(gè)發(fā)車(chē)，但他沒(méi)有想到今天遇到厄運(yùn)：在10公里的地方，賽車(chē)的一根后減振器壞了，導(dǎo)致輪胎爆胎。就在進(jìn)沙漠不久，第二次爆胎。距終點(diǎn)3公里處，劉斌第三次爆胎。

最后一天的庫(kù)木塔格沙漠公園決戰(zhàn)，對(duì)車(chē)手來(lái)說(shuō)并不輕松，僅特殊賽段就有119公里，而每日隨隊(duì)前行的媒體和相關(guān)工作人員，在賽車(chē)開(kāi)賽前，也被明確告知不得深入，只能到起始點(diǎn)觀看助威或進(jìn)行采訪(fǎng)。

沖刺賽段的開(kāi)始部分是沙山，這是對(duì)賽車(chē)和車(chē)手爬山能力的最后挑戰(zhàn)。翻過(guò)沙山后的路容易了許多，通過(guò)PC2之后的70公里是平坦的沙路，車(chē)手們盡情享受達(dá)喀爾式的高速?zèng)_刺。

表面看上去非常溫柔且與城市相互依戀的沙丘，還是讓很多車(chē)手折戟。當(dāng)天大會(huì)公布成績(jī)時(shí)，汽車(chē)組有49輛賽車(chē)，摩托車(chē)組有37輛通過(guò)了終點(diǎn)，淘汰率超過(guò)三成。

雖然沒(méi)有在任何一個(gè)賽段取得過(guò)“金頭盔獎(jiǎng)”，但華南虎車(chē)隊(duì)每個(gè)賽段都有穩(wěn)定的發(fā)揮。在不斷聽(tīng)說(shuō)有車(chē)手陷沙、翻車(chē)的情況下，徐偉瑜卻在每個(gè)賽段都保持在前5名左右。隨著比賽的進(jìn)行，徐偉瑜在后半段不斷將差距縮小，劉斌出現(xiàn)狀況之后，他便迅速地占領(lǐng)了總成績(jī)榜首，并以15小時(shí)28分56秒贏得了最后的總冠軍。

2010年6月4日晚，2010中國(guó)新疆環(huán)塔拉力賽閉幕儀式在鄯善縣庫(kù)木塔格沙漠公園舉行。各組冠軍全部產(chǎn)生，來(lái)自華南虎車(chē)隊(duì)的徐偉瑜、劉昆以及力伴電池車(chē)隊(duì)的韓魏分獲汽車(chē)組的前三名；云南車(chē)手方明集、重慶車(chē)手周田以及北京車(chē)手趙宏毅奪得了摩托車(chē)組的前三名，成都車(chē)隊(duì)在全部6個(gè)賽段中拿了五個(gè)“金頭盔將”，著名車(chē)手劉斌取得了柴油組俱樂(lè)部隊(duì)冠軍。

至此，2010中國(guó)新疆環(huán)塔拉力賽完美謝幕。