河西地區(qū)瀝青混凝土路面病害分析與防治

陳明顯

（甘肅省交通科學(xué)研究院有限公司，甘肅 蘭州 730000）

1 河西地區(qū)瀝青混凝土路面病害分析

1.1 泛油

第一，在生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段，一味尋求滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的瀝青用量，瀝青含量偏高作為施工配合比的控制值，業(yè)主常常也需要上限控制，讓瀝青用量偏高。第二，在施工拌和階段中，施工企業(yè)因?yàn)榭刂撇粐?yán)的礦粉用量，經(jīng)常有礦粉少用情況，控制不嚴(yán)格的拌和時(shí)間和拌合平均，瀝青混合料攤鋪后產(chǎn)生自由瀝青，所以，通車(chē)后高溫，隨著行車(chē)的碾壓，多余的瀝青在表面上浮，發(fā)生斑狀泛油。第三，受潮的礦粉產(chǎn)生團(tuán)塊，進(jìn)入烘干筒后，吸收相對(duì)多的瀝青，攤鋪碾壓行車(chē)后，會(huì)產(chǎn)生斑狀泛油。

1.2 車(chē)轍

形成車(chē)轍的關(guān)鍵因素是瀝青混凝土路面上、中面層的變形。除此以外，路基與基層強(qiáng)度低，在荷載作用下也會(huì)導(dǎo)致面層、基層的構(gòu)造變形。高溫季節(jié)，車(chē)輛荷載作用下瀝青面層容易產(chǎn)生流動(dòng)性變形，這也是形成車(chē)轍的關(guān)鍵因素。

1.3 裂縫

裂縫是河西地區(qū)瀝青混凝土路面最常見(jiàn)的病害，依據(jù)裂縫的形狀能夠分為3種：首先是橫向裂縫。這種裂縫一般和地面的中線近乎垂直。初期，裂縫關(guān)鍵發(fā)生在路面兩側(cè)的硬路肩上，裂縫會(huì)沿著路面平均分布，其發(fā)生的關(guān)鍵因素是半剛性基層的收縮或者是低溫收縮引發(fā)的裂縫。其次是縱向裂縫.在河西地區(qū)的路面廣泛存在縱向裂縫，一般發(fā)生在路面的加寬處或者填挖交界路基的位置。這種裂縫的產(chǎn)生是因?yàn)橥诜铰坊粔驂簩?shí)度，而形成的不平均沉降的情況導(dǎo)致的。還有一種裂縫是龜裂，龜裂的早起，會(huì)發(fā)生部分互相交錯(cuò)的裂縫，并漸漸產(chǎn)生部分多邊形小塊組成的網(wǎng)狀開(kāi)裂。其形成是因?yàn)槁访娴臉?gòu)造強(qiáng)度不足引發(fā)的。

2 河西地區(qū)瀝青混凝土路面病害防治對(duì)策

2.1 養(yǎng)護(hù)工程前期工作要積極抓好

及時(shí)對(duì)河西地區(qū)公路實(shí)施養(yǎng)護(hù)，對(duì)公路通行環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化，這是公路部門(mén)的職責(zé)，也是為當(dāng)?shù)卦旄５木唧w措施。所以在主動(dòng)及時(shí)對(duì)公路路面大中修、安裝鋼質(zhì)防撞護(hù)欄、加強(qiáng)公路邊坡治理、完善站房建設(shè)等項(xiàng)目工作，并主動(dòng)把前期準(zhǔn)備工作做好，確保年度每一項(xiàng)公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目工程成功進(jìn)行，尤為必要。同時(shí)，雨季河西地區(qū)預(yù)防養(yǎng)護(hù)要全面增強(qiáng)，要在增強(qiáng)雨季河西地區(qū)預(yù)防養(yǎng)護(hù)上下功夫，以公路排水為核心，使雨季公路災(zāi)情減少，搶抓晴好天氣，及時(shí)快速候補(bǔ)雨季導(dǎo)致的路面坑洞、坑槽，確保路面平整，公路的大小塌方要及時(shí)清理，確保通行環(huán)境優(yōu)良。

2.2 增強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)和管理

盡管河西地區(qū)的路面質(zhì)量極大程度上取決于設(shè)計(jì)與施工階段的項(xiàng)目質(zhì)量，但是道路的日常養(yǎng)護(hù)一樣也是非常關(guān)鍵的一個(gè)方面。一方面組織專(zhuān)業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，在出現(xiàn)病害以后，馬上組織力量實(shí)施修復(fù)，及時(shí)控制病害程度，及時(shí)修復(fù)。另一方面超載超限運(yùn)輸也要大力打擊，確保正常應(yīng)用于河西地區(qū)的瀝青路面。河西地區(qū)瀝青路面的許多病害都是因?yàn)槌d超限車(chē)輛的反復(fù)碾壓所導(dǎo)致的。所以要限制超載超限車(chē)輛太過(guò)頻繁的駛?cè)?，全面改變目前的收費(fèi)方式，引進(jìn)動(dòng)態(tài)稱(chēng)重技術(shù)，依照實(shí)際噸位實(shí)施收費(fèi)。通過(guò)過(guò)路費(fèi)增加成本來(lái)限制超載車(chē)輛對(duì)河西地區(qū)瀝青路面的惡性行駛。最后，要完善排水體系，增設(shè)截水溝、邊溝和路基盲溝等。這些構(gòu)造會(huì)有效的把水引出路基排出路面，減少水浸泡路基、路面的情況發(fā)生，保護(hù)道路的路基、路面強(qiáng)度。

2.3 裂縫防治措施

一般狀況下，在瀝青混凝土路面中發(fā)生裂縫非常正常，施工經(jīng)過(guò)中需要做的就是把裂縫的區(qū)域與裂縫強(qiáng)度最大限度地降低。依據(jù)前文對(duì)裂縫的產(chǎn)生因素實(shí)施研究分析，在實(shí)施路基施工時(shí)，要嚴(yán)格控制填土的厚度，而且保證填料平均性，讓壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。為了使溫度裂縫減少，通過(guò)使用相對(duì)稀的瀝青實(shí)施處理。在施工過(guò)程中，因?yàn)榛鶎邮┕べ|(zhì)量相對(duì)差造成瀝青面層發(fā)生反射裂縫，在實(shí)施基層施工時(shí)，需要實(shí)施及時(shí)養(yǎng)護(hù)、把接頭處理好，進(jìn)而把整體強(qiáng)度提高，防止發(fā)生反射裂縫。

2.4 水毀、水破壞防治措施

（1）選取合適的瀝青混凝土種類(lèi)。瀝青面層各層要盡量應(yīng)用空隙率≯5%的密實(shí)型瀝青混凝土。

（2）應(yīng)用優(yōu)質(zhì)瀝青和抗剝落劑以加強(qiáng)瀝青和碎石的粘附性。

（3）把施工質(zhì)量提高。施工前原材料的選用一定要規(guī)格、平均、合理，配合比設(shè)計(jì)一定要嚴(yán)密。

（4）超載車(chē)輛要嚴(yán)格控制。公路管理部門(mén)要依照《公路法》和交通部《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路規(guī)定》的要求實(shí)施強(qiáng)制卸載超載車(chē)輛，并在入口處設(shè)卡，不能讓超載車(chē)輛進(jìn)入河西地區(qū)。

（5）優(yōu)化設(shè)計(jì)。不管是哪種瀝青混合料，一定會(huì)有必然的空隙率存在，就會(huì)遭受必然的水破壞，因此瀝青面層層間要應(yīng)用防水材料。

2.5 泛油防治措施

空隙率過(guò)大，瀝青過(guò)多，通常在泛油的路面，撒上石屑或者粗砂，之后用壓路機(jī)碾壓。設(shè)計(jì)時(shí)，要設(shè)計(jì)合理的配合比，瀝青用量要合理；施工經(jīng)過(guò)中，嚴(yán)格依照配合比要求及《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》施工，配合比不可以私自更改。

2.6 車(chē)轍防治措施

車(chē)轍的防治，關(guān)鍵從路面質(zhì)量增加出發(fā)，第一，要選取科學(xué)的結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)，面層由于直接受到車(chē)輛荷載的反復(fù)作用，所以要有充足的承載力。第二，材料要用強(qiáng)度好，礦料級(jí)配合理，讓瀝青混合料產(chǎn)生骨架密實(shí)構(gòu)造，高強(qiáng)度。第三，最佳配合比設(shè)計(jì)要重視，充分利用溫度、粘度的控制，指導(dǎo)施工及質(zhì)量控制。第四，應(yīng)用改性添加劑，例如橡膠，樹(shù)脂，塑料添加劑，把膠結(jié)料的粘附性提高。同時(shí)通行車(chē)輛的重量要嚴(yán)格控制。

3 結(jié)語(yǔ)

河西地區(qū)已經(jīng)變成我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展大動(dòng)脈，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到巨大的推動(dòng)作用。路面病害的產(chǎn)生，不僅明顯降低河西地區(qū)服務(wù)水平，同時(shí)嚴(yán)重危害到人民的財(cái)產(chǎn)與生命安全。因此，在設(shè)計(jì)階段應(yīng)當(dāng)具有前瞻性；在建設(shè)階段嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)：在河西地區(qū)投入運(yùn)營(yíng)后，河西地區(qū)運(yùn)營(yíng)管理單位要嚴(yán)格杜絕超載車(chē)上路，并及時(shí)對(duì)路面出現(xiàn)的病害因素實(shí)施分析，并針對(duì)性的提出解決方法，對(duì)病害做到：早發(fā)現(xiàn)、早處治、防止病害的發(fā)展與蔓延，盡快讓路面功能獲得恢復(fù)。

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